10月23日，極氪MIX上市，智駕版價(jià)格為27.99萬元；長(zhǎng)續(xù)航智駕版價(jià)格為29.99萬元。

這一次官方喊出的口號(hào)是“顛覆”，產(chǎn)品力是最直接的體現(xiàn)，主要包括3個(gè)方面：空間利用率、進(jìn)出體驗(yàn)和座艙使用場(chǎng)景。

拆分到不同使用場(chǎng)景里，我們可以總結(jié)出極氪MIX同級(jí)獨(dú)有的功能：隱藏式B柱電動(dòng)對(duì)開門；主副駕座椅都可以270°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)；無門檻全平低地板。以上均為全球首創(chuàng)。

這一次，極氪再一次重新定義了未來智能電動(dòng)出行產(chǎn)品。

極氪MIX基于極氪浩瀚-M架構(gòu)打造，最大的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)智能駕駛和智能座艙的加持。

極氪在發(fā)布會(huì)上還cue了特斯拉，目前特斯拉還沒有量產(chǎn)的無人駕駛，極氪在3年前就已經(jīng)開始，2021年，極氪便發(fā)布了由浩瀚-M架構(gòu)打造的原生無人駕駛出行機(jī)器人，聯(lián)合WAYMO打造，目前正在美國(guó)進(jìn)行路測(cè)，這將是全世界首款大規(guī)模量產(chǎn)交付的原生無人駕駛汽車。

“消失的B柱”

B柱在所有整車功能中并不是一個(gè)特別顯眼的板塊，為什么要把它單獨(dú)拿出來說，是因?yàn)樗梢砸孕∫姶螅ㄟ^它，我們能夠看到極氪MIX在產(chǎn)品開發(fā)上的整體思路。

來看看官方對(duì)他的定義“行業(yè)唯一同時(shí)實(shí)現(xiàn)隱藏式 B 柱且四門可電動(dòng)獨(dú)立開啟，既可 1.48 米雙開大門，也可單獨(dú)開一扇門快速進(jìn)出；主駕上車后踩剎車，主駕車門即可關(guān)閉。”

所謂“隱藏式”，其實(shí)就是車門的邊框充當(dāng)了B柱的作用。這里有兩個(gè)問題需要解釋，為什么要把B柱搞成隱藏式？這個(gè)事難在哪？

先來看第一個(gè)問題，有兩個(gè)比較明顯的作用，其一自然是為了更好的對(duì)開門，乘客上下車更方便，另外就是B柱隱藏起來以后美觀度提升了不少有沒有。

再來看隱藏B柱難在哪里。毫無疑問肯定是安全，因?yàn)檫@時(shí)候車門邊框就承擔(dān)了B柱的作用，但是它又沒有和車身處于一個(gè)整體，需要更高的強(qiáng)度來支撐側(cè)面碰撞的安全性，官方給出的數(shù)據(jù)是2000兆帕。

極氪采用的隱藏式雙B柱設(shè)計(jì)，厚度是普通熱成型鋼的2倍，整體強(qiáng)度提升33%，做到了沒有B柱比有B柱更安全。

總結(jié)一句話，事很難，以前沒人這么干過，但是極氪一定要這么干，因?yàn)槟芴嵘脩趔w驗(yàn)。B柱是極氪MIX的一個(gè)縮影，在它身上，我們能看到MIX更大的顛覆。

MPV還是SUV

一個(gè)非常有意思的事情，極氪的新聞資料并沒有對(duì)MIX給出準(zhǔn)確的定位，到底是SUV還是MPV，官方的說法是“面向未來的智能出行產(chǎn)品”。但是從外觀到功能，它都兼顧了SUV和MPV的優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)事情我還專門咨詢過官方，得到的回復(fù)是極氪MIX是一個(gè)完全顛覆的創(chuàng)新的產(chǎn)品，不應(yīng)該被簡(jiǎn)單的定義。只需要明確一點(diǎn)，它希望抓住的是一群向往未來出行的家庭用戶。

這一次官方把更多重心放在了空間上，順著邏輯推這也不難理解，家庭一定是人多，人多就一定更關(guān)注空間，所以這一次極氪在空間上做足了文章。

先來看直觀的數(shù)據(jù)，極氪MIX車身長(zhǎng)4688mm，寬1995mm，高 1755mm，軸距 3008mm，前懸 865mm，后懸 815mm，軸長(zhǎng)比 64%；車內(nèi)縱向長(zhǎng)度最大 3826mm，車內(nèi)凈寬 1650mm，車內(nèi)座艙面積 6.3 ㎡；乘坐縱向長(zhǎng)度最大 2800mm，乘坐空間利用率 93%。

在這個(gè)大前提之下，我們來看看極氪帶來了哪些新花樣：

車內(nèi)的前后排座椅都可以滑動(dòng)，滑軌長(zhǎng)達(dá)2米，前排座椅最大移動(dòng)行程 850mm；后排座椅可前后移動(dòng)，最大移動(dòng)行程490mm；前后排最大間距 962mm；精選默認(rèn) 9 種常用座椅模式；最大962mm后排腿部空間，最大1650mm前排肩部空間，前后排座椅尊享通風(fēng)加熱按摩；后排座椅靠背支持168°調(diào)節(jié)，向前放倒后備箱容積拓展至2000+L。

別急，還有更夸張的，極氪還首創(chuàng)了 270°無級(jí)旋轉(zhuǎn)座椅。前不久極氪高管流出的引發(fā)爭(zhēng)議的火鍋就是源自該功能。

針對(duì)傳統(tǒng)“溝壑”地板空間利用率低的弊病，極氪MIX帶來了165mm 高的離地間隙，并且擁有同級(jí)最低 390mm 超低無門檻“全面平”地板。

此外，新車還擁有可前后移動(dòng)的靈動(dòng)中島，最大移動(dòng)行程 790mm，支持桌板、杯托等外接設(shè)備，提供15處設(shè)備拓展接口。這個(gè)大家應(yīng)該不陌生，最早在極氪X上就已經(jīng)出現(xiàn)。

在這款車上，極氪處處都在展現(xiàn)與眾不同，但又沒有為了不同可以去搞一些華而不實(shí)的功能。有一句話是一個(gè)比較中肯的解釋，極氪MIX不是彌補(bǔ)市面現(xiàn)有產(chǎn)品的痛點(diǎn)，而是創(chuàng)造新的需求。

極氪MIX背后的故事

官方將極氪MIX定位成一款面向未來的智能出行產(chǎn)品。不同于以往的產(chǎn)品，極氪這次進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)和嘗試。

而這都需要從內(nèi)而外的底層架構(gòu)支撐。此前，吉利花費(fèi)200億元打造了浩瀚架構(gòu)，極氪的所有車型均出自該架構(gòu)，為了體現(xiàn)極氪品牌的專屬性，極氪在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，技術(shù)投入70億元打造了浩瀚-M 架構(gòu)。

基于這樣一個(gè)底層支撐，才呈現(xiàn)了MIX大大小小的創(chuàng)新，否則隱藏的B柱沒有辦法保證安全，全平的地板沒有辦法實(shí)現(xiàn)……

反倒是智能電動(dòng)技術(shù)上，極氪MIX并沒有帶來太多新東西，依然延續(xù)了極氪家族式技術(shù)全家桶。

電氣化方面，采用800V高壓平臺(tái)，電機(jī)功率最大為310kW，電機(jī)扭矩為440N.m。搭載102度麒麟電池，最大續(xù)航里程超700公里；76度第二代金磚電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到550公里。配合極氪超充網(wǎng)絡(luò)提升補(bǔ)能效率。

智駕上依然是“單激光雷達(dá)+雙orin芯片”的經(jīng)典組合。高速NZP已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)可用。城市NZP也將在10月底推送，智能泊車可以實(shí)現(xiàn)指尖泊車，遙控自主泊車等多種功能。

發(fā)現(xiàn)一個(gè)共性沒？

沒錯(cuò)，就是智能，其實(shí)就是極氪從去年就一直在強(qiáng)調(diào)的AI能力，這一次在智能座艙上有了更具象的體現(xiàn)。MIX采用8295座艙芯片，擁有AI Eva 智能助理在，這是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)首個(gè)《主動(dòng)式 AI 大模型智能座艙技術(shù)及應(yīng)用》權(quán)威認(rèn)證的 Kr AI 大模型賦能的 AI Eva。它可以實(shí)現(xiàn)智能對(duì)話，自主決策，智能感知，智能拓展等多個(gè)功能。

從誕生第一天，極氪從來都不是一個(gè)循規(guī)蹈矩的品牌。在007上，極氪首次搭載了條狀燈帶；在X上，極氪帶來了移動(dòng)中央扶手；在009光輝上，極氪帶來了后排可伸縮電影大屏；在7X上，極氪帶來了全球首個(gè)一鍵破窗功能。很多功能在剛上市的時(shí)候都帶來了不小的爭(zhēng)議，但是今天又在被整個(gè)行業(yè)模仿。在MIX身上，極氪依然帶來了很多顛覆式創(chuàng)新，一如此前的多款車型一樣，MIX或許依然會(huì)受到不少爭(zhēng)議，但市場(chǎng)樂見這樣“不務(wù)正業(yè)”的選手進(jìn)來攪局，如果一款車從說出產(chǎn)品定位的那一刻開始大家都已經(jīng)能夠設(shè)想出它的樣子，那對(duì)消費(fèi)者還有什么意思呢？