今天在網上刷著新聞，不經意間看到了享界S9明星車主黃曉明分享了用車體驗視頻，還公布了自己開車漂移的大片。視頻當中，黃曉明大贊享界S9動力表現非?！胺€”，非?！昂瞄_”。這也讓我想起了前些天去參加4S店組織的試駕活動，不由得想來分享一二。

享界S9的外觀設計自然不用多說，整體看著非常舒展，星河大燈的樣式和問界M9（參數丨圖片）有著幾分相似，點亮以后辨識度很是不錯。車身側面的曲線很好看，正好長在了我審美的點上，我敢說，這款車的外觀設計不輸奔馳S級，完全就是百萬級豪車的水準。

內飾方面，享界S9搭載了12.3英寸液晶儀表、15.6英寸的液晶中控屏和9英寸的后排液晶屏，看著也是中規中矩，但是所搭載的華為智能座艙讓它一下子鮮活起來，各種功能實用起來非常便捷，完全是不一樣的感受。而在舒適性方面，二排小桌板、后排扶手冷暖箱、Nappa真皮座椅、后排零重力座椅、車規級投影巨幕、25喇叭的華為音響等配置的出現，算是把舒適性直接拉到了頂級水平。

空間方面，享界S9的車長達到了5160mm，軸距達到了3050mm，內部的乘坐空間是非常寬敞的，反正我坐在后排可以舒適的翹二郎腿，配合零重力座椅，瞬間感覺自己是個身家千萬的老板了。后備箱的容積比較一般，只有375L，不過裝載幾個行李箱并無問題。

最關鍵的，就是享界S9的實際駕駛感覺了。我那天試駕的是它的四驅旗艦版，工作人員說它的電機總馬力有530匹，最大扭矩有673?！っ?，零百公里加速僅需要3.9秒。我的個人感覺，一腳油門下去，車子就會往前竄，推背感很是強烈，差不多有跑車那味了，如果對于動力的要求不高，長續航版本可能更為適合日常使用，這個版本的動力實在富余的比較厲害，沒有經過一段時間的練習，可能很難讓動力輸出的恰到好處。四驅能力沒有怎么體驗到，開著一款5米多轎車的人，大概也不會去野外撒歡吧，也就是下雪天等惡劣天氣會比較有用。

操控方面，由于享界S9是基于華為途靈平臺打造的，全系還標配空氣懸架和可變阻尼減震器，我試駕了不到三十公里，全程給我的感覺就是平穩。真的，就是平穩兩個字。怎么說呢，我是感覺它無論是遇到什么路況，都能迅速的調整車身姿態，讓身在車內的我很難感知車外的震動，就算是高速過彎，也沒有感覺車輛有什么側傾。這樣的操控水準，我個人是很服氣的，感覺至少有著50萬級豪華品牌車型的水準。再往上的車型我沒有體驗過，就不敢多說。

至于享界S9所搭載的HUAWEIADS3.0高階智能駕駛系統，由于時間有限，也僅是簡單的體驗了幾個功能，我感覺它的匝道自動駛出功能很好用，在別的車子上這種功能表現的有點傻，但是在享界S9上，感覺就如同老司機一樣，能夠自動識別匝道的情況，自動駛出駛入。

總的來說，從我個人的體驗來看，享界S9是一款相當好開的車型，而且舒適性特別出色，在40萬級的價位可以無腦入。