國泰的千億投資未來計劃又達成了新的里程碑。

10月22日，國泰和空客在香港慶祝雙方達成的多達150架飛機訂單。這150架是雙方在過去一段時間陸續累積達成的。

國泰集團行政總裁林紹波透露，國泰航空和香港快運將在2026年起接收第二批A321neo及A320neo飛機；2027年起接收A350F貨機；2028年起接收A330neo系列機型。

在林紹波的帶領下，國泰已經迅速走出了疫情的陰影，去年狂賺近百億港元，今年上半年凈利潤為36.13億港元，是整個大中華區最賺錢的航司。

扭虧為盈后，國泰也開始投資未來，計劃未來7年在機隊、客艙產品、機場貴賓室等方面的投資將超過1,000億港元。

除機隊投資外，國泰也在不斷優化其貴賓室，明年將在北京以及紐約機場推出全新貴賓室。在香港也將對寰宇堂頭等艙貴賓室等進行更新。

上周，國泰還正式發布了全新的商務艙產品——爾雅商務艙（Aria Suite）。

搭載全新爾雅商務艙/特選經濟艙的777-300ER飛機（77J）首航還選擇香港=北京，航班上也有多名國泰首批內地乘務員。

未來國泰也計劃在新引進的777-9（777X）飛機上推出全新的頭等艙產品，此前爾雅商務艙曾計劃在777-9上首發，但由于波音延期交付，正好遇上產品更新周期的777-300ER率先使用。

對于波音近日宣布777X的再次延遲交付，國泰營運及航空服務總裁麥皓云（Alex McGowen）直言對此表示失望，“我們顯然希望我們訂購的所有飛機都能按時交付，任何飛機比預期晚交付時，都會給我們帶來問題。不過，我們處于有利地位，能夠處理這些問題，并對我們的機隊計劃進行必要的修改。”

目前，國泰共有30架777-300ER飛機，平均機齡11.7年，預計到2027年，這30架將完成客艙升級。

此外，國泰還有18架A350-1000機型可以執飛遠程洲際航線。

不過，近年來包括空客等全球飛機制造商都面臨來自供應鏈等方面的挑戰，特別是飛機發動機等，空客在近日也下調了飛機的年度交付目標，部分機型的交付也出現延遲。

值得注意的是，麥皓云還談及了與國產大飛機C919的制造商中國商飛公司的合作意愿，他透露商飛方面在今年早些時候曾訪問國泰。

而他同時透露，就在上周，國泰方面剛剛受邀前往總部位于上海的中國商飛公司進行訪問交流，麥皓云稱國泰對商飛在如此短的時間內取得的發展印象深刻。國泰熱切希望繼續與商飛建立長期關系。“我們認為，更多地了解我們的需求對他們是有利的。幫助他們發展世界一流也符合我們的利益。”

對于新的競爭者，空中客車民機業務首席執行官謝勒（Christian Scherer）在現場表示，非常歡迎商飛C919的競爭，并尊重中國發展航空工業。“我們將中國商飛視為競爭對手，我們歡迎商飛在日益增長的全球市場上進行競爭。這是一塊足夠喂飽所有人的蛋糕。”