10月18日，比亞迪海洋網(wǎng)專(zhuān)為年輕人打造的第一臺(tái)GT——海豹06GT正式上市。

嫌騰勢(shì)Z9GT太貴？所以海豹06GT來(lái)了。

不過(guò)，以GT的標(biāo)準(zhǔn)去期待海豹06GT最終卻等來(lái)了一個(gè)4.9秒的GT，期望有多高失望就有多大。

海豹06GT延續(xù)自北京車(chē)展OCEAN-M概念車(chē)的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而GT的運(yùn)動(dòng)后綴也讓很多人將這款體型稍大的純電兩廂車(chē)定位為新世代的純電鋼炮，總的來(lái)說(shuō)此前外界對(duì)于比亞迪海豹06GT的期望值是相當(dāng)高的。

但至關(guān)重要的動(dòng)力系統(tǒng)卻不夠強(qiáng)大，和小鋼炮愛(ài)好者追求的扮豬吃老虎背道而馳。其性?xún)r(jià)比相比同價(jià)位車(chē)型又不夠高，而運(yùn)動(dòng)向的造型和GT后綴又顯得稍有浮夸。

一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的小鋼炮究竟該如何打造？

我們來(lái)看看國(guó)內(nèi)兩廂小車(chē)市場(chǎng)，一直都是和年輕、個(gè)性掛鉤的，從曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的大眾高爾夫、福特福克斯兩廂、馬自達(dá)3兩廂等，到新能源時(shí)代的大眾ID.3、MG木蘭乃至歐拉好貓等，這些產(chǎn)品的底色都是和中庸、穩(wěn)重不在一個(gè)頻道上的。

傳統(tǒng)意義上的小鋼炮用戶(hù)群體需要性能、個(gè)性以及歸屬感，而大眾消費(fèi)群體追求的是性?xún)r(jià)比。

對(duì)于鋼炮來(lái)說(shuō)，空間和續(xù)航并不是剛需，五座可以砍成四座、后門(mén)可以不要、磷酸鐵鋰可以換成三元鋰，把零百加速干進(jìn)3秒級(jí)別可能更要比兼顧空間和續(xù)航更能打動(dòng)潛在用戶(hù)群體的心。

如果海豹06GT 550四驅(qū)熱浪版能夠進(jìn)入3秒俱樂(lè)部，愿意為GT兩個(gè)字母買(mǎi)單的消費(fèi)者是不是能會(huì)更多一些？

于是我在想，如果比亞迪在產(chǎn)品規(guī)劃上更激進(jìn)一點(diǎn)，而不是既想吃小鋼炮消費(fèi)群體這塊小眾蛋糕，又不愿意放棄大眾消費(fèi)者，會(huì)不會(huì)在產(chǎn)品層面交出一個(gè)讓潛在用戶(hù)更滿(mǎn)意的答卷。

但現(xiàn)實(shí)情況是，在產(chǎn)品定義上比亞迪旗下的海鷗、海豚、和宋PLUS都是在無(wú)形中取代了很多類(lèi)似使用場(chǎng)景的合資燃油車(chē)，但這些產(chǎn)品本身所針對(duì)的潛在用戶(hù)都是有別于其他子系列的。除此之外，海豹EV、海豹06/07DM-i、護(hù)衛(wèi)艦07、海獅07EV等車(chē)型，同樣也有著清晰的性格和定位。

也正是這樣，我相信在海豹06GT立項(xiàng)之初，比亞迪一定很詳細(xì)地結(jié)合了海洋產(chǎn)品的特點(diǎn)和整個(gè)市場(chǎng)的剩余空間，來(lái)研發(fā)一款新車(chē)。

比亞迪進(jìn)入鋼炮這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，提出的“大兩廂概念”絕不意味要將新車(chē)做成小眾的個(gè)性化單品，且講究個(gè)性和獨(dú)特也是這款車(chē)最表面的東西，真正能代表這款車(chē)的要點(diǎn)會(huì)集中在技術(shù)平權(quán)，性能普世這樣的維度，和許多講究多維拓展的車(chē)企一樣，比亞迪一定會(huì)在新的賽道拿出更多的底牌，去創(chuàng)造新品類(lèi)，試圖為了全行業(yè)造出新藍(lán)海。

海豹06GT的推出，無(wú)疑將加強(qiáng)海豹車(chē)系的多元化、系列化布局，畢竟一直以來(lái)圍繞主流價(jià)位開(kāi)拓全新賽道都是比亞迪的拿手好戲，其又一次成為了新能源替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的過(guò)程中，比亞迪精準(zhǔn)洞察市場(chǎng)需求的一次體現(xiàn)。