今天，多地到福州的航班顯示備降狀態(tài)。消息稱：MF8086南京至福州預(yù)計(jì)備降溫州；A67237銅仁至福州預(yù)計(jì)備降溫州；QW6047濟(jì)南至福州預(yù)計(jì)備降廈門等等。

此消息一出，廣大網(wǎng)友都開始興奮起來！難道好事將近？要知道灣灣就在福建隔壁······

那么，到底是不是這回事呢？

福州長樂國際機(jī)場客服表示，一些航班備降或返航是因?yàn)榱髁靠刂茖?dǎo)致，具體什么時(shí)候能恢復(fù)還不確定。機(jī)場工作人員解釋，交通管制是交管部門為了避免飛機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)碰撞或距離過近，讓飛機(jī)有序起飛及降落的指令，以保證飛行安全。

到底流量控制是怎么一回事呢？

筆者查閱了成都雙流國際機(jī)場一份關(guān)于流量控制的問答（如下圖）：

其中的問答3顯示：

問3：既然有流量控制，為什么不晚點(diǎn)登機(jī)，讓旅客長時(shí)間悶在狹小的客艙里？

答：流量控制是常事，一般時(shí)間不會(huì)太長。但是同一個(gè)方向的航班可能很多，你的航班準(zhǔn)備就緒，就可以向管制部門及早申請(qǐng)，越早申請(qǐng)，等待時(shí)間會(huì)越短。如果長時(shí)間等待，那可能就不是通常的流量控制啦！另外，由于其他原因?qū)е鹿苤贫鴽]有預(yù)計(jì)時(shí)間，這就要求飛機(jī)預(yù)先準(zhǔn)備好，空域隨時(shí)都有可能開放，不可能等到管制解除后再登機(jī)，到時(shí)可能還會(huì)遇到新情況。

所以，一般而言，如果管制時(shí)間不太長，那么大概率屬于正常流量控制。

據(jù)現(xiàn)代快報(bào)報(bào)道，當(dāng)天15:10，福州長樂機(jī)場已恢復(fù)航班進(jìn)港。

而根據(jù)媒體報(bào)道，飛常準(zhǔn)10月21日下午2點(diǎn)50分顯示，福州長樂國際機(jī)場小面積延誤，19個(gè)進(jìn)港航班備降，多個(gè)出港航班延誤。

也就是說今天的流量控制時(shí)間為20分鐘。

所以，今天只是正常的流量控制了嗎？

筆者想起了四年前發(fā)過的一篇文章：《解放軍殲-20進(jìn)駐距臺(tái)500公里的機(jī)場，15-20分鐘就能飛抵臺(tái)灣上空轟炸！》

里面提及殲-20低空飛過衢州市區(qū)上空，即將降落在附近的衢州機(jī)場空軍基地的畫面······

而該機(jī)場距臺(tái)北僅500公里，殲-20從機(jī)場向臺(tái)灣方向飛7至8分鐘，臺(tái)軍巡航戰(zhàn)機(jī)就會(huì)進(jìn)入殲-20長程導(dǎo)彈有效打擊范圍，15至20分鐘就能飛抵臺(tái)灣上空轟炸。

殲-20從衢州機(jī)場空軍基地飛到臺(tái)灣上空的時(shí)間剛剛好也是20分鐘！

這會(huì)不會(huì)純粹是巧合呢？

我們再看看衢州機(jī)場和福州機(jī)場以及臺(tái)灣島的地理位置：

不言而喻，幾乎在同一直線上！

所以，如果解放軍空軍要臨時(shí)“加班”，福州機(jī)場會(huì)怎樣呢？

結(jié)合10月20日，美國“希金斯”號(hào)驅(qū)逐艦、加拿大“溫哥華”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦過航臺(tái)灣海峽的事，殲20會(huì)不會(huì)臨時(shí)加班20分鐘呢？

甚至進(jìn)一步推斷，會(huì)不會(huì)是一次戰(zhàn)時(shí)模擬測試？！

看看能不能在減少國內(nèi)航班的影響的情況下，20分鐘內(nèi)完成跟臺(tái)灣“打個(gè)招呼”？

當(dāng)然，這些只是推測，但老百姓對(duì)于灣灣回歸的心情是迫切的，不然也不會(huì)一旦福建有什么風(fēng)吹草動(dòng)，大家都會(huì)想念灣灣一次······

所以，我們希望這次流量管制真的和臺(tái)灣有關(guān)。