今年的比亞迪無疑是成功的，秦Plus榮耀掀翻桌子干架，拉開了比亞迪品牌瘋狂的序幕，直到10月前，比亞迪品牌乘用車累計銷量來到了273萬輛大關，上個月的比亞迪賣出了超過41萬輛新車，目前的比亞迪轎車SUV甚至即將來的MPV，集齊全套陣容，那么自然得拓展點全新品類，正如我前面聊到的Z9 GT一樣，比亞迪能夠開始組建起自己的設計體系，Z9 GT是一臺不折不扣的獵裝車，在此之后，比亞迪再次推出一輛“GT”，而GT這個在歐洲一個獨特的品類，在國內市場被賦予了更多身份，各種車型被冠以GT之名，那么這臺售價13.68-18.68萬元的海豹06GT是怎樣的GT呢？

如果單從車頭來看，你會一眼看出這不就是此前上市的海豹06 DM-i的設計，依舊是海洋美學設計理念打造下的造型，但是海豹06GT基本保留了此前亮相的OCEAN-M概念車的設計，前臉在使用06 DM-i同樣大燈的情況下，海豹06GT下包圍采用大尺寸三段式略微夸張的進氣口作為運動氛圍的裝飾。

而正面45度和側面能體現出這臺車運動的一面，整個側面運用兩廂車的造型設計，軸距達到了2米82，但視覺上并不會覺得特別修長，和Z9 GT一樣視覺上的清爽恰到好處，熏黑的花瓣輪轂和紅色卡鉗展示運動氛圍，D柱的轉角和懸浮式設計讓車側更具動感。

車尾擴散器和擾流板尾翼是少不了的，貫穿式尾燈與發光的車尾logo形成了辨識度。

內飾方面，則是比亞迪和海洋系列標準的簡潔設計風格，10.25寸的全液晶儀表和15.6寸的旋轉pad以及W-HUD抬頭顯示，新車配備智能座艙高階版DiLink 100，擁有6納米芯片，內置5G功能，55萬的跑分也能夠扛起日常娛樂的基本需求。

舒適性配置上，海豹06GT前排使用一體式座椅，除入門版其他全系標配前排座椅通風加熱功能，由于CTB結構使得車內頭部縱向空間表現優異，除此之外，全景天幕帶遮陽簾以及后排隔熱隱私玻璃和丹拿定制12個揚聲器，作為一臺兩廂車，后行李箱容積380升，放倒座椅后可擴展至1058升，并提供電動尾門。

作為一臺主打操控的GT，基于e平臺3.0打造所提供的動力和底盤是不能掉鏈子的。動力方面，海豹06GT搭載高效十二合一智能電驅系統，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，四驅車型百公里加速4.9秒，憑借流線和擴散器設計，整車風阻系數0.253，搭載800V碳化硅高壓平臺，在現有充電網絡中擁有標準公共直流充電樁180kW的最大能力，最大充電電流可達400A。純電最高續航605公里。

底盤上，海豹06GT采用了前雙球頭麥弗遜、后五連桿獨立懸架的底盤配方，配備了FSD可變阻尼減震器和轉向助力系統，在保障整車安全和乘坐舒適性的基礎上，還兼顧駕駛員的操作樂趣。同時整車采用的CTB架構除了保證電車更寬裕的車內空間，還提供更安全的車身結構設計。

海豹06GT的出現，或許更像是海豹06 DM-i的兩廂，或者說海豹06序列的補充，盡管如此不得不承認的是，有不少年輕人有著一個小鋼炮情節，兩廂、與普通版迥然不同且突出的性能、主打操控的駕馭樂趣以及戰斗的氛圍感營造，在兩廂車逐漸退出主流視野的今天，主打運動的更是少之又少。電氣化或許沒辦法給喜歡鋼炮的年輕人帶來內燃機轟隆的情緒價值，但卻能夠把性能和操控提升到另一個層面，這或許就是06GT需要做的，在比亞迪不愁銷量不愁熱度的時候，是時候來點不一樣的精神撫慰了。

林海讀車-比亞迪海豹06 GT

后驅GT，比亞迪換賽道給年輕人的鋼炮情緒價值

今年的比亞迪無疑是成功的，秦Plus榮耀掀翻桌子干架，拉開了比亞迪品牌瘋狂的序幕，直到10月前，比亞迪品牌乘用車累計銷量來到了273萬輛大關，上個月的比亞迪賣出了超過41萬輛新車，目前的比亞迪轎車SUV甚至即將來的MPV，集齊全套陣容，那么自然得拓展點全新品類，正如我前面聊到的Z9 GT一樣，比亞迪能夠開始組建起自己的設計體系，Z9 GT是一臺不折不扣的獵裝車，在此之后，比亞迪再次推出一輛“GT”，而GT這個在歐洲一個獨特的品類，在國內市場被賦予了更多身份，各種車型被冠以GT之名，那么這臺售價13.68-18.68萬元的海豹06GT是怎樣的GT呢？

如果單從車頭來看，你會一眼看出這不就是此前上市的海豹06 DM-i的設計，依舊是海洋美學設計理念打造下的造型，但是海豹06GT基本保留了此前亮相的OCEAN-M概念車的設計，前臉在使用06 DM-i同樣大燈的情況下，海豹06GT下包圍采用大尺寸三段式略微夸張的進氣口作為運動氛圍的裝飾。

而正面45度和側面能體現出這臺車運動的一面，整個側面運用兩廂車的造型設計，軸距達到了2米82，但視覺上并不會覺得特別修長，和Z9 GT一樣視覺上的清爽恰到好處，熏黑的花瓣輪轂和紅色卡鉗展示運動氛圍，D柱的轉角和懸浮式設計讓車側更具動感。

車尾擴散器和擾流板尾翼是少不了的，貫穿式尾燈與發光的車尾logo形成了辨識度。

內飾方面，則是比亞迪和海洋系列標準的簡潔設計風格，10.25寸的全液晶儀表和15.6寸的旋轉pad以及W-HUD抬頭顯示，新車配備智能座艙高階版DiLink 100，擁有6納米芯片，內置5G功能，55萬的跑分也能夠扛起日常娛樂的基本需求。

舒適性配置上，海豹06GT前排使用一體式座椅，除入門版其他全系標配前排座椅通風加熱功能，由于CTB結構使得車內頭部縱向空間表現優異，除此之外，全景天幕帶遮陽簾以及后排隔熱隱私玻璃和丹拿定制12個揚聲器，作為一臺兩廂車，后行李箱容積380升，放倒座椅后可擴展至1058升，并提供電動尾門。

作為一臺主打操控的GT，基于e平臺3.0打造所提供的動力和底盤是不能掉鏈子的。動力方面，海豹06GT搭載高效十二合一智能電驅系統，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，四驅車型百公里加速4.9秒，憑借流線和擴散器設計，整車風阻系數0.253，搭載800V碳化硅高壓平臺，在現有充電網絡中擁有標準公共直流充電樁180kW的最大能力，最大充電電流可達400A。純電最高續航605公里。

底盤上，海豹06GT采用了前雙球頭麥弗遜、后五連桿獨立懸架的底盤配方，配備了FSD可變阻尼減震器和轉向助力系統，在保障整車安全和乘坐舒適性的基礎上，還兼顧駕駛員的操作樂趣。同時整車采用的CTB架構除了保證電車更寬裕的車內空間，還提供更安全的車身結構設計。

海豹06GT的出現，或許更像是海豹06 DM-i的兩廂，或者說海豹06序列的補充，盡管如此不得不承認的是，有不少年輕人有著一個小鋼炮情節，兩廂、與普通版迥然不同且突出的性能、主打操控的駕馭樂趣以及戰斗的氛圍感營造，在兩廂車逐漸退出主流視野的今天，主打運動的更是少之又少。電氣化或許沒辦法給喜歡鋼炮的年輕人帶來內燃機轟隆的情緒價值，但卻能夠把性能和操控提升到另一個層面，這或許就是06GT需要做的，在比亞迪不愁銷量不愁熱度的時候，是時候來點不一樣的精神撫慰了。