撰文 | 倪海鋒（參數(shù)丨圖片） 編輯｜馬青竹

每年初秋，就想去西部，去新疆，去西藏！

而這一次，試駕車型也在我意料之外，是剛剛完成大升級(jí)的第五代全新勝達(dá)。

新疆太遼闊，秋天太美，西部與滬上處處不同，筆者想用流水賬的形式，記錄下每一瞬間。

Day 1：上海虹橋——烏魯木齊地窩堡

3:30 AM，鬧鐘響起。30分鐘洗漱，4:00 AM關(guān)門出發(fā)。

從上海虹橋到烏魯木齊地窩堡，直線距離3300公里，實(shí)際飛行里程3649公里，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的直飛航線之一。執(zhí)飛飛機(jī)空客A320-200。

近5個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途飛行，蝸居在狹小機(jī)艙內(nèi)，如何度過(guò)？第一段睡覺(jué)，第二段吃飯，第三段看視頻，第四段閑聊，第五段看窗外風(fēng)景。

可惜，旁邊的維族大叔一路鼾聲不斷，閑聊化為泡影。

落地烏魯木齊，走出機(jī)艙的那一刻，涼風(fēng)一掃臉上疲憊。冷冷清清，但這不就是祖國(guó)西部的特色嗎？

到酒店第一件事就是補(bǔ)覺(jué)，醒來(lái)已經(jīng)是20:00，天居然還是亮的，和上海下午5點(diǎn)的天色差不多。

街頭滿是燒烤攤的煙火氣，伴著缸子肉、手抓飯、鴿子湯等當(dāng)?shù)靥厣朗车觊T口老板熱鬧的吆喝聲，比上海田子坊商業(yè)街，更接地氣。

Day 2：大盤(pán)雞—鹿角灣—安集海大峽谷

由于地理位置的原因，新疆其實(shí)和上海有2個(gè)小時(shí)的體感時(shí)差。

早上7點(diǎn)吃早餐。

新疆牛羊肉資源豐富，早餐吃點(diǎn)肉合情合理，但看到大塊的水煮羊肉，蘸著辣椒面和鹽，實(shí)在難以動(dòng)筷。

吃完早飯就是此次活動(dòng)的Workshop環(huán)節(jié)，會(huì)上，領(lǐng)隊(duì)詳細(xì)描述了北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的優(yōu)秀產(chǎn)品力。有意思的是，會(huì)議結(jié)束，領(lǐng)隊(duì)一句“老師們別急著下結(jié)論，多開(kāi)一段試試”讓我對(duì)這款車瞬間來(lái)了興趣。

第一個(gè)目的地是奎屯，新疆大盤(pán)雞的發(fā)源地。從酒店出發(fā)，3個(gè)小時(shí)的車程以高速為主。

全新勝達(dá)在高速路上的表現(xiàn)很平穩(wěn)，4位成年人，滿滿一后備箱行李，起步加速順暢有勁，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的組合功不可沒(méi)。

中午車隊(duì)來(lái)到奎屯的一家大盤(pán)雞餐廳。

該說(shuō)不說(shuō)，這里的菜可比酒店自助餐好吃多了，大盤(pán)雞入味、烤馕香脆，尤其是這抓飯，風(fēng)干肉搭配米飯，高質(zhì)量蛋白和碳水化合物的碰撞，結(jié)合豐富的油脂，再加上胡蘿卜丁的點(diǎn)綴，確實(shí)香！

只是，新疆的綠葉蔬菜并不多，肉吃多了容易膩，需要好好消化一番。

午餐之后，驅(qū)車前往鹿角灣。

路都是非鋪裝路面，又帶點(diǎn)小坡，所以普通城市SUV比較費(fèi)勁。好在全新勝達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)比較給力，一路上20-30°的坡也都能順利通行。

幸運(yùn)的是，鹿角灣停車拍攝之際，一團(tuán)云霧飄來(lái)，瞬間將周圍變成仙境。翠綠松柏、青青草原，再加上霧蒙蒙的天，這種感覺(jué)只有夢(mèng)里出現(xiàn)過(guò)。

沙灣地區(qū)另一處著名景點(diǎn)就是安集海大峽谷。

它位于沙灣市安集海鎮(zhèn)以西的天山北麓地質(zhì)斷裂帶，一萬(wàn)年前是安集海河，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年沖刷，終于沖出峽谷地貌。

這是一個(gè)野生景點(diǎn)，雖然四周被鐵絲網(wǎng)圍住，但通過(guò)豁口能自由進(jìn)出，暫時(shí)不收門票。

巨大的河谷高低落差數(shù)百米，入口處還是平坦的草原，走個(gè)幾十米，就是萬(wàn)丈懸崖，這種落差感對(duì)長(zhǎng)期生活在平原地區(qū)的筆者來(lái)說(shuō)無(wú)比震撼。

由于土質(zhì)不同，一側(cè)山麓呈現(xiàn)青綠色，而另一側(cè)呈現(xiàn)橙紅色，兩種顏色左右交互，形成強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

懸崖邊是前來(lái)此處打卡的游人堆砌的瑪尼堆，也就是壘起的石頭，用于祈福。在風(fēng)景最好的地方，這些瑪尼堆最密集，已經(jīng)成了安集海大峽谷觀景點(diǎn)的一道特色風(fēng)景線。

Day 3：獨(dú)山子——獨(dú)庫(kù)公路

Day 3一大早，和門衛(wèi)大爺交談，發(fā)現(xiàn)獨(dú)山子居然是克拉瑪依的一個(gè)區(qū)，它的歷史最早可以追溯至漢朝設(shè)立的西域都護(hù)府。

這里嚴(yán)重依賴石油產(chǎn)業(yè)，有幾乎一半以上的人員從事石油相關(guān)工作，可以看做一個(gè)大號(hào)的石油小鎮(zhèn)。

整個(gè)區(qū)沒(méi)幾幢高樓，都是5-6層的小區(qū)樓房，建筑風(fēng)格頗具兵團(tuán)特色。也沒(méi)有大型商場(chǎng)或購(gòu)物區(qū)，馬路很寬，雙向六車道，一條大慶東路橫貫東西，路兩旁的餐飲店聚集了不算太多人氣。

本以為獨(dú)山子住宿條件比較簡(jiǎn)陋，但筆者入住名為西戈瑪國(guó)際酒店，進(jìn)門一看，全新裝修，還帶智能馬桶和智能語(yǔ)音助手。開(kāi)門一句：“賓客晚上好！”著實(shí)嚇一跳。

站在酒店高層向南眺望，隱約能看到宏偉的天山山脈；向西眺望，則是整座城市的鳥(niǎo)瞰圖。而獨(dú)山子，就像山脈中的一顆明珠。

上午的行程將穿越著名的獨(dú)庫(kù)公路。

早上8：30車隊(duì)向著山區(qū)進(jìn)發(fā)，筆者隱隱感覺(jué)，今天的行程不一般。

果然，在服務(wù)區(qū)經(jīng)歷短暫休整后，車隊(duì)一頭扎進(jìn)了盤(pán)山公路。

雪山、曠野、草坪、翠湖，沒(méi)來(lái)過(guò)西部的朋友難想象這番美景。

照片是平面，無(wú)法呈現(xiàn)景深，現(xiàn)實(shí)肉眼的觀感更加震撼。

隨著海拔上升至3100米，耳朵出現(xiàn)輕微耳鳴，逼近雪線，此時(shí)溫度已經(jīng)降至2-4℃，身穿單衣+外套能明顯感受到凌冽寒意。

山頂陰云密布，山間陣風(fēng)吹來(lái)，不一會(huì)兒下起了雪。不大，但充滿意境。

由于盤(pán)踞在山間，一邊是高山一邊是懸崖，獨(dú)庫(kù)公路駕駛非常考驗(yàn)車輛性能和駕駛員技術(shù)。隨處滾落在路面的石頭則需要駕駛者打起12分精神，萬(wàn)一撞上，輕則輪胎報(bào)廢，重則失控滾落懸崖。

正因如此，每年氣溫降至0度以下后，獨(dú)庫(kù)公路就會(huì)暫時(shí)封路，等第二年開(kāi)春冰雪融化時(shí)再對(duì)公眾開(kāi)放。所以，當(dāng)你看到這篇文章時(shí)，獨(dú)庫(kù)公路已經(jīng)進(jìn)入“冬眠”期。

從獨(dú)山子出發(fā)，沿著獨(dú)庫(kù)公路行駛3個(gè)小時(shí)，就到了著名的那拉提草原，而繼續(xù)前進(jìn)則是更著名的巴音布魯克景區(qū)。沈騰電影《飛馳人生》的賽車鏡頭就在這里取景，此時(shí)已經(jīng)進(jìn)入新疆伊犁境內(nèi)。

Day 4：伊犁——庫(kù)爾德寧風(fēng)景區(qū)——伊寧

晚上8:00，吃完晚飯，陽(yáng)光從西側(cè)的窗戶照進(jìn)走廊，這樣的場(chǎng)景是不是透著一股無(wú)盡的孤獨(dú)感？

伴著未落山的太陽(yáng)，早早睡去。

Day 4的目的地只有一個(gè)——庫(kù)爾德寧風(fēng)景區(qū)，此前并未聽(tīng)說(shuō)過(guò)此地，出發(fā)前也未做攻略，以為它和之前走過(guò)的草原、戈壁類似，沒(méi)什么神奇。

然而，驚喜往往就藏在被忽略的地方。

宮崎駿的漫畫(huà)都看過(guò)吧？庫(kù)爾德寧風(fēng)景區(qū)的景色堪稱現(xiàn)實(shí)翻版。

由于海拔降低，山坡上出現(xiàn)了松樹(shù)等針葉林，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，幾乎所有的山體都被樹(shù)木覆蓋，而不像前幾天的山坡只有草皮和石頭。

山間有雪水融化而來(lái)的溪流，從河床寬度和水流流量來(lái)看，應(yīng)該是接近尾聲了，但依舊如同玉帶一般縈繞山腳。

藍(lán)天、綠草、白石、青溪······多種顏色的搭配顯得景色非常高級(jí)，尤其加上幾根倒伏枯木的點(diǎn)綴，充滿意境。稱它為“中國(guó)小瑞士”，并不夸張。

而且，它不像沿海城市的一些景點(diǎn)，面積小又充滿人工氣息，這里除了入口處的小賣部和衛(wèi)生間，以及一條貫穿整個(gè)景區(qū)的環(huán)形公路，幾乎所有的景色都是天然的。

庫(kù)爾德寧風(fēng)景區(qū)面積巨大，駕車一圈的時(shí)長(zhǎng)超過(guò)2個(gè)小時(shí)，建議自駕游玩。當(dāng)然，這里也可以支持房車駐扎露營(yíng)甚至過(guò)夜，前提是需要在指定的區(qū)域。

開(kāi)著全新勝達(dá)，筆者闖入一條支路，本著“來(lái)都來(lái)了”的傳統(tǒng)信念，一直向上爬升，沒(méi)想到抵達(dá)了“云上草原”。

四周群山，同樣海拔的山頭都被郁郁蔥蔥的樹(shù)木覆蓋，唯獨(dú)這里是一片草原。并且，景區(qū)還修了一條平坦的公路，直通此處，簡(jiǎn)直就是完美的露營(yíng)棲息地。

抵達(dá)時(shí)，正值午飯時(shí)間，我們從后備箱拿出早上打包好的快餐。此時(shí)全新勝達(dá)的“方盒子”造型就派上用場(chǎng)了，方正的機(jī)艙蓋成了現(xiàn)成的野餐餐桌，吃著盒飯，看著美景，吹著涼風(fēng)，這體驗(yàn)畢生難忘吧。

雖是景區(qū)，但路上的牛羊群很容易將整個(gè)車道都占據(jù)。如果和它們逆向還好，但同向就要等待一段時(shí)間了。

筆者就“不幸”經(jīng)歷了烏央烏央數(shù)百頭羊群占道的情況，任憑放牧人怎么驅(qū)趕，就是騰不出車輛穿過(guò)的空間，得，直接慢速跟著，就當(dāng)免費(fèi)體驗(yàn)放牧了。

之后又經(jīng)歷3個(gè)多小時(shí)的高速飛馳，來(lái)到伊寧。

相比此前抵達(dá)的幾個(gè)小城市，伊寧明顯更具都市氣息。建筑外墻五顏六色的六星街，處處可見(jiàn)的伊寧藍(lán)。人頭攢動(dòng)、商業(yè)發(fā)達(dá)，除了帶有民族特色的建筑門頭和異域風(fēng)情的行人。

Day 5：大飛機(jī)C919——上海臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”

Day 4晚上入住伊犁賓館，也是一家非常有特色的酒店。園林式的設(shè)計(jì)，和上海西郊賓館類似。

早餐嘗到了當(dāng)?shù)靥厣端崮蹋瑳](méi)有糖，只有酸，像在喝一碗冰鎮(zhèn)米糊。

相比來(lái)時(shí)的直飛，從伊寧返程上海，需要轉(zhuǎn)機(jī)。更可怕的是，上海正經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”。

從家人、鄰居的朋友圈里，看到無(wú)數(shù)倒伏的樹(shù)木、吹飛的雨棚和傾盆大雨，而此時(shí)，筆者更擔(dān)心航班能否正常起飛。

第一段伊寧至西安，準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)。

但第二段西安至上海，廣播遲遲不通知登機(jī)。隔壁旅客18點(diǎn)的航班，延誤至21點(diǎn)，還未登機(jī)，而筆者本身21點(diǎn)的航班，不知延誤至幾點(diǎn)。

就在以為今晚要在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜時(shí)，廣播通知登機(jī)了，只比原計(jì)劃晚點(diǎn)半個(gè)小時(shí)。后來(lái)才得知，執(zhí)飛航班的飛機(jī)是國(guó)產(chǎn)首架大飛機(jī)C919，在因航路流量管制導(dǎo)致起飛排隊(duì)時(shí)，能優(yōu)先起飛。

最終，在半夜0點(diǎn)順利抵達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)，結(jié)束了這段美好的新疆試駕旅程。

結(jié)語(yǔ)

新疆一年四季都美，但九月初是最適合來(lái)此旅行的時(shí)節(jié)。

一方面，秋天的新疆天氣宜人、景色獨(dú)特；另一方面，國(guó)慶長(zhǎng)假未至，沒(méi)有大批游人。

當(dāng)然，如果條件許可，一定要選擇自駕游，并且挑一臺(tái)合適的車型。動(dòng)力足、油耗低、空間大、質(zhì)量穩(wěn)定是基礎(chǔ)要求。

此次試駕的全新勝達(dá)就是最佳選擇之一。

—THE END—

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