中國大部分經濟學家都有一個致命的問題：沒有做過實業。

　　沒有做過實業，就很難理解貨幣政策對實業的具體影響。這幾年隨著美聯儲不斷加息，中美的利差不斷擴大，導致很多資金為了追求更高的利息而選擇外流，很多經濟學家對此憂心忡忡。

　　其實大可不必，高利率不是一定代表著收割，也有可能是被收割。

　　在2017年以前，福特的銷售凈利率在4%以上，也就是凈利潤/營業額在4%以上，這個數字比較穩定，這說明福特的經營情況比較穩定。

　　2019年以后，這個數據波動變得非常巨大， 2021年因為股權投資Rivian獲得了巨額收益導致凈利潤大增，把這年除開，其他三年的銷售凈利率只有可憐的0.03%。

　　導致利潤這么低的原因有很多，但是高利率是一個繞不過去的問題。

　　2023年福特的凈利潤是43.29億美元，但是凈利息支出就高達13億，前幾年更慘，利息支出比凈利潤還高。

　　高利率讓企業的利息支出更大，讓產業鏈的成本更高，最終就是利潤變少，除了個別享受壟斷特權的企業無所謂，大部分制造業都深受其害。

　　很多經濟學家只看到了美聯儲加息導致資本流向美國，并沒有特別關注高利率對制造業毀滅性的打擊。

　　現在中國的利息低，能源價格低，供應鏈齊全讓配套成本低，幾重因素疊加，中國制造業的綜合成本全世界最低。所以中國商品出海，歐美根本就沒有還手之力。

　　現在天然氣的價格是有史以來最低的，之所以價格如此之低，主要原因就是歐美的工業完蛋了。

　　歐美工業完蛋，對天然氣的需求就會降低，因為天然氣是歐美電力的主要來源。

　　這一點從德國的汽車出口數據也能看出來。

　　其實德國汽車出口從2018年到了頂峰以后就一路下滑，就算沒有疫情和烏克蘭戰爭，德國的汽車在世界其他地方也不具有競爭優勢了。

　　現在中國和歐盟在舉行汽車關稅貿易談判，歐盟要對中國汽車加征關稅，其實就算加征了，中國汽車也是碾壓歐洲。

　　同樣的，美國就算對中國電動車加征100%關稅，美國汽車依然沒有性價比。

　　歐美的工業其實已經完蛋了，可笑的是美聯儲還想維持高利率，其實挺好的，繼續吧，不把美國制造業嚯嚯完，美聯儲不舒服。

　　實體不存，金融焉附？

　　這兩年中國不斷降息，很多人說降息會導致匯率貶值，資本外流，中國金融壓力很大。

　　這個說法是從匯率的角度來說的，但是從制造業的角度來說就是另外一個意思了，中國利率低于歐美，讓中國的制造業優勢更加明顯，在全世界攻城拔寨。

　　美國一方面想用高利率引爆中國的資產泡沫，另一方面又說中國產能過剩。耶倫為什么不想想這二者有什么聯系？

　　特朗普現在勝券在握，一旦他當選，美國的利率就會快速下降，整個西方國家的利率都會下降。

　　特朗普要用各種方式降低美國制造業的運營成本，利息成本就是其中非常重要的一個。

　　像蘋果，谷歌，微軟這種企業對利率高低不是很敏感，但是福特，通用電氣，陶氏化學這類企業對利率就非常敏感，更別說各種更低層次的制造業。

　　特朗普想明白了，歐洲也會想明白，韓國日本都會想明白，等大家都想明白，所有人就會齊刷刷快速降息。

　　美聯儲說中性利率是3%，這是他們在搞笑。

　　中國人工比美國便宜，土地比美國便宜，能源比美國便宜，如果利率也比美國低，那綜合成本就會比美國低很多，美國商品能賣到哪里？

　　要降低成本，就需要下調生產要素的價格，下調利率是繞不過去的一環，還3%是中性利率，這簡直就是瞎說，1%都不行。

　　一旦調低利率，通脹就會起來，這就考驗特朗普的水平了。特朗普要讓馬斯克負責經濟審查工作，這個意思就是美國要成立類似中國發改委一樣的部門，讓馬斯克當美國發改委主任。

　　降低利息，增加美國制造業的競爭力。然后用行政手段提高石油產量，控制油價，美國發改委全面學習中國發改委，打壓各種原材料價格，打擊投機倒把。

　　這些招都是我們以前用爛了的，以前美國人不屑一顧，現在要抄襲。到時候什么狗屁的市場經濟，都拋之腦后。

　　前幾天諾貝爾經濟學獎頒布，給幾個研究體制對經濟影響的經濟學家，再過幾個月，那些人的臉都會被打腫，因為他們口口聲聲要維護的那套歪理邪說會被特朗普打得粉碎。

　　全球低利率時代要來了，低利率伴隨各種行政管控，這大概是未來幾年的趨勢。