關注車圈的小伙伴，都知道：技術，不能轉化為銷量，也是白費。

咱們本土國貨在新能源領域崛起的強勢，全球的汽車行業都是心知肚明的。比亞迪作為新能源的領導品牌，已經一次又一次的用“工業奇跡”，證明了我們本土國貨技術的領先。

然而，正如開篇所言，技術最終還是要看轉化為銷量的成績表的。比亞迪無疑是新能源技術擔當，而且更是銷冠擔當。

大家想要看的技術轉化銷量，它來了！

喜報：

秦家族：第三季度中級轎車、緊湊級轎車雙料銷冠！

（“工業奇跡”秦L DM-i：中級轎車季度銷量冠軍；“A轎銷冠”秦PLUS：A級轎車季度銷量冠軍）

眾所周知，在燃油車時代，日系合資品牌以豐田凱美瑞、本田雅閣為首，一直占據著中級轎車型號較大比重份額，而德系合資品牌里的朗逸、速騰，則是A級、A+級市場的代表車型。

比亞迪中級轎車秦L DM-i，很好的補足了比亞迪王朝系列，之前只有秦PLUS和漢的轎車矩陣空白。

秦家族也確實不負眾望：

秦L DM-i，7、8、9三個月份連續拿下了中型轎車的銷量冠軍！

秦PLUS，在第三季度，拿下了A級、A+級市場的銷量冠軍！

秦L DM-i ，在技術方面，確實非常能打：

1、 首搭第五代DM技術

2、 EHS電混系統和插混專用功率型刀片電池

3、 氣流精細化管理，整車風阻系數0.260Cd

4、 高強鋼占比72.5%，優化碰撞傳力路徑

5、 特高強鋼橫梁設計：框架式地板

6、 電池包防護設計

7、 圖書館級靜謐座艙

8、 前麥弗遜、后四連桿獨立懸架，兼顧操縱性能和舒適性

9、 標準中級車尺寸，而且還是是車身純平地板設計

10、 龍須逐日大燈

而且秦L DM-i設計語言方面傳承了王朝龍顏設計美學，整車修長銳利、優雅穩重、自信威嚴，非常的大氣、耐看。

比亞迪秦L DM-i，NEDC工況百公里虧電油耗僅2.9L，滿油滿電綜合續航里程長達2100km！秦L DM-i的到來，讓對之前還對新能源汽車有所顧慮的人群，徹底擺脫了對電力續航方面的焦慮。

秦家族取得雙料銷冠，可以說主流轎車市場勝負已分，咱們中國新能源時代，實現了彎道超車，日系德系品牌已經被遠遠甩在了后面。新能源汽車這個賽道，本土國貨完勝！