1979年，初代奔馳G級（參數丨圖片）越野車（代號W460）正式面世。這款專為軍隊、政府部門及專業救援隊伍設計的特種車輛，以其強悍的品牌基因和經典的“方盒子”造型，拉開了G級車的傳奇序幕。初代G級越野車不僅擁有非承載式車身和分時四驅系統，更在1983年巴黎-達喀爾拉力賽中擊敗385名參賽者，取得了總冠軍，從此奠定了其在越野領域的王者地位。

隨著時間的推移，G級越野車家族不斷壯大。1991年，代號W461的新車型問世，這一代車型一直生產至今。1999年，G級越野車第一款AMG車型——G55 AMG正式出道，標志著G級越野車家族正式進入高性能越野車序列。2013年，限量推出的奔馳G63 AMG 6x6車型更是以五把差速鎖和三軸六胎的設計，成為越野性能巔峰的象征。

其實從自1979年問世至今，奔馳已在全球售出超50萬輛G級越野車。時至今日，仍有超80%的大G在路上馳騁，這樣的表現足以證明其打造的越野圖騰，堅于時光。

10月18日，梅賽德斯-奔馳于上海時裝周期間隆重舉辦了“登峰造G”G級越野車之夜。此次活動不僅見證了全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63的正式上市，更迎來了全球首款豪華純電硬派越野車——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車的預售開啟。

全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63的廠商建議零售價格分別為人民幣186.8萬元和259.55萬元，而全新梅賽德斯-奔馳純電G 580首發特別版的預售價則為217萬元。這三款新車型的亮相，無疑將G級越野車家族的傳奇故事推向了新的高潮。

強化豪華越野標簽

自1979年第一代產品面世以來，奔馳G級越野車便以其獨特的“方盒子”造型、非承載式車身和強悍的越野性能，成為了無數車迷心中的圖騰。如今，全新奔馳G500和全新奔馳AMG G63的上市，再次將G級越野車家族的輝煌推向新的高度。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁畢立思（Oliver Britz）表示：“全新G 500動力更強、油耗更低，豐富豪華配置和數字化越野科技將再次樹立硬派越野全新標準；全新AMG G 63創新配備AMG主動式行駛控制懸掛，將靈動操控、澎湃動力與駕乘舒適性完美結合。”

新款奔馳G500延續了經典的“方盒子”造型，并針對外觀和內飾細節進行了升級。動力方面，新車搭載了3.0T發動機+48V輕混系統，最大功率330kW，峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速時間僅需5.4s。而新款奔馳AMG G63則搭載了更為強勁的4.0T V8發動機+48V輕混系統，最大功率430kW，峰值扭矩高達850N·m，0-100km/h加速時間更是縮短至4.3s。

除了動力性能的提升，新款奔馳G500和AMG G63在越野性能方面也進行了優化。新款車型對A柱、車頂擾流板、輪轂等部件進行了空氣動力學優化設計，結合全新隔音材料，車內靜謐性進一步提升。同時，新款AMG G63還提供選裝AMG性能套件、AMG越野套件PRO，前接近角由27.8°提升至31°，使得車輛在面對復雜地形時更加從容不迫。

傳承經典破局電動

在經典傳承的同時，奔馳G級越野車家族也在積極探索創新的道路。隨著電動化時代的到來，奔馳G級越野車家族也迎來了全新的成員——奔馳純電G級越野車。這款全球首款豪華純電硬派越野車，不僅傳承了G級越野車家族的經典造型和硬核越野性能，更在電動科技方面實現了突破性的創新。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“全新純電G級越野車不僅保留經典越野三件套，更創新搭載專利輕質復合材料打造的車底護板，并以‘off-road crawl’智能越野爬行模式、‘G-STEERING’轉向功能和‘G-TURN’原地調頭‘新越野三件套’將越野出行提升到全新高度。豪華硬派越野正式進入電動時代。”

奔馳純電G級越野車采用了4輪邊電機技術，配合2擋變速器，最高車速可達180km/h。同時，車輛配備了116kW·h電池組，CLTC續航里程達到了570km，充分滿足了城市出行和越野探索的雙重需求。在動力方面，純電G級越野車的峰值功率達432千瓦，峰值扭矩更是高達1164牛·米，百公里加速時間僅需4.7秒，展現出了強悍的電動性能。

除了動力性能的提升，奔馳純電G級越野車在越野性能方面也進行了全面升級。得益于4臺可獨立控制的輪邊電機搭配電動兩擋變速箱，車輛實現了比以往更強勁的越野能力。

同時，電動科技更為全新純電G級越野車帶來了智能化的“新越野三件套”，其中智能越野爬行模式“off-road crawl”提供了三種“定速巡航”方式，專為越野爬坡和下坡設計，能自動控制車速。在定速模式下，車輛可以以2公里/小時或8公里/小時的速度穩定行駛，若需要加速或制動，駕駛員可隨時退出該模式。變速模式下，通過加速可將速度提升至最高14公里/小時，而制動時則會自動退出模式。駕駛員只需握緊方向盤，專注于行駛路線，這一設計既便于新手快速上手，也讓經驗豐富的越野愛好者能更自如地馳騁。

此外，“G-STEERING”轉向功能利用輪邊電機鎖止內側后輪，從而大幅度減小了全新純電G級越野車的轉彎半徑。這一功能使得車輛能夠像圓規畫圓一樣，更加輕松自如地通過極限發卡彎路段。而“G-TURN”調頭功能則通過四電機操控兩側車輪進行相對逆向轉動，實現平地高速原地轉向，幫助駕駛者在面對極限斷頭路時，能夠輕松實現返航。

在數字化方面，奔馳純電G級越野車也走在了前列。新車搭載了第二代MBUX操作系統，新增了“數字越野座艙”按鍵、20余項G級專屬語音指令等功能，使得車輛更加智能化、人性化。車主可以通過數字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前后輪轉向角、扭矩、功率、胎壓等在內的專業實時數據，駕控盡在掌握。

可以說，從1979年的初代G級到如今的全新奔馳G500、全新奔馳AMG G63以及奔馳純電G級越野車，G級越野車家族始終以傳承與創新為核心，引領越野領域的發展潮流。而奔馳純電G級越野車的預售開啟，更是標志著G級越野車家族正式邁入電動化時代。

在未來的日子里，我們有理由相信，G級越野車家族將繼續以多元的驅動形式、硬核的越野實力和強悍智能的電動科技，引領越野領域的發展潮流，無論是燃油時代的經典傳承，還是電動化時代的創新引領，成為無數車迷心中永恒的越野圖騰。