（關(guān)鍵詞：4.0L自吸、空氣動(dòng)力學(xué)懸掛、1420kg、防滾架）

保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）是品牌的核心車型，而GT3版本就是體現(xiàn)911精髓的細(xì)分型號(hào)，在GT3車型亮相25周年之際，保時(shí)捷推出了新款911 GT3，這款代號(hào)為992.2的新車滿足更嚴(yán)格的排放規(guī)定，加裝了兩個(gè)顆粒捕捉器，得以引入國內(nèi)，新車將供標(biāo)準(zhǔn)版和Touring旅行版兩種車型，標(biāo)準(zhǔn)版有大尾翼，旅行版取消尾翼，更為低調(diào)，兩款車起價(jià)均為226.8萬元，那么新車都有哪些亮點(diǎn)？下面我們來詳細(xì)分析。

底盤懸掛

懸掛是911 GT3新款車型的主要變化之處，前懸掛的結(jié)構(gòu)依舊為雙叉臂結(jié)構(gòu)，但不同之處在于新款GT3引入了老款GT3 RS才有的空氣動(dòng)力學(xué)懸掛控制臂，采用淚滴形截面，高速行駛時(shí)增加輪拱的下壓力并改善制動(dòng)冷卻，這是一種靈感來自方程式賽車的懸掛設(shè)計(jì)。

為了確保高速剎車時(shí)保持前后軸之間的下壓力平衡，懸架工程師主要考慮控制車輛的前后俯仰，減少剎車點(diǎn)頭，在新款 911 GT3 上，下控制臂的前球頭位置較低，可以減弱剎車點(diǎn)頭效應(yīng)。匹配255/35 R20和315/30 R21的運(yùn)動(dòng)輪胎，增加濕地抓地力，雨天駕駛更安全。

為了減輕重量，新款的鋁制輪圈可以減重1.5kg，如果選配鎂合金輪圈，可以減輕9kg的重量，加上40Ah的輕量化12V電池，整車重量可以降低到1420kg，讓車輛操控更靈活。

保時(shí)捷還為新款 911 GT3 提供了各種選裝包。此前僅出現(xiàn)在RS版本上的Weissach選裝包如今GT3就可以選裝。后懸掛采用碳纖維的防傾桿，進(jìn)一步減少側(cè)傾，同時(shí)底盤下部有橫向碳纖維剪切板，后座有碳纖維的防滾架，增加整車的橫向扭轉(zhuǎn)剛度，外后視鏡殼、前部導(dǎo)氣片均采用碳纖維制成。

對(duì)于配備Touring套件的911 GT3旅行版，用戶可以選擇Leichtbau套件。包括碳纖維車頂、碳纖維防傾桿、鎂合金鍛造輪圈、輕質(zhì)門板等。如果選擇帶有尾翼的標(biāo)準(zhǔn)GT3，保時(shí)捷免費(fèi)提供Clubsport套件。適合下賽道玩耍，該套件包括后座的螺栓鋼制防滾架、主駕座椅的6點(diǎn)式安全帶和手持式滅火器，在賽道上激烈駕駛，更安全。

2025款保時(shí)捷911 GT3的實(shí)用性

第一加速

上一代的911 GT3并沒有引入國內(nèi)，因?yàn)榕欧挪⒉贿_(dá)標(biāo)，為了進(jìn)入國內(nèi)，4.0L自然吸氣水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改進(jìn)，配備兩個(gè)四個(gè)催化轉(zhuǎn)換器，以及兩個(gè)顆粒捕捉器，排放達(dá)標(biāo)，但缺點(diǎn)就是聲浪被壓制，同時(shí)顆粒捕捉器容易堵塞。

其他改進(jìn)包括獨(dú)立節(jié)氣門和優(yōu)化的油冷。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率保持不變，依舊為510馬力，這意味著每馬力僅需推動(dòng)2.8公斤，就像10公斤的自行車裝上3馬力左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量化車型的特點(diǎn)不是大馬力，而是高推重比。匹配7速PDK或者6速手動(dòng)擋，變速箱的齒比縮短，加速更快，PDK車型百公里加速時(shí)間為3.4秒，車速可達(dá)311km/h。

第二操控

新款的減震器也進(jìn)行了調(diào)整，應(yīng)對(duì)顛簸路面和賽道上的路肩，整體操控更穩(wěn)定，相比老款，2025款車型更注重空氣下壓力，采用重新設(shè)計(jì)的前擴(kuò)散器、改進(jìn)的前唇，增加車頭的下壓力，同時(shí)尾翼也后部的擴(kuò)散器也重新設(shè)計(jì)，比老款的的空氣下壓力更多，在高速過彎時(shí)，可以增加抓地力，提高過彎速度。

第三乘坐

911 GT3一直以來都是雙座車型，后部沒有座椅，但在旅行版上，首次引入了可選的后座， 可以應(yīng)急使用，也可以安裝兒童座椅，增加了一份實(shí)用性，前部的碳纖維座椅可以折疊，方便后排上下車。

針對(duì)戴頭盔跑賽道日的車主，保時(shí)捷還推出了可拆卸式頭枕襯墊，戴上頭盔，坐姿也不會(huì)有前傾的趨勢(shì)，更符合人體工程學(xué)。儀表方面，在轉(zhuǎn)速表左右兩側(cè)，新設(shè)計(jì)的數(shù)字顯示器將展示輪胎、機(jī)油、水和燃料的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并提供換檔閃爍，比如轉(zhuǎn)速到一定的區(qū)間，燈光顏色不同，提醒駕駛者合適的換檔時(shí)間，對(duì)于喜歡手動(dòng)換擋的玩家來說，展示更直觀。

選車偵探觀點(diǎn)：新款保時(shí)捷911 GT3更注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從懸掛的修改到套件改進(jìn)，都考量了空動(dòng)，這種設(shè)計(jì)并非減少風(fēng)阻，而是增加下壓力，幫助車輛快速過彎。在更新了發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)后，重新引入國內(nèi)，對(duì)于硬核玩家來說，GT3更偏向賽道駕駛，多了一個(gè)新選擇，缺點(diǎn)則是顆粒捕捉器的加入破壞了高昂聲浪，大家覺得2025款保時(shí)捷911 GT3怎么樣？歡迎討論。