如果要說最近車圈的熱點是什么，我想答案會是巴黎車展。是的，在本屆的巴黎車展上重磅亮相的新車非常之多，新車的接連發布讓巴黎車展連續占據了好幾天熱搜。在眾多新車亮相之余，我就注意到了這么一個品牌，它不僅是一個咱們的中國品牌，更是在巴黎車展上被各路海內外媒體圍得水泄不通的一個品牌，沒錯，它就是零跑。

說起零跑在本次巴黎車展上的動作，我想大部分人都知道的就是零跑B10的亮相了。在前陣子，零跑汽車就正式在巴黎車展上亮相了其B系列的首款全球車型，零跑B10。據了解，該車是一臺緊湊級SUV，預計將于明年正式在全球范圍內上市銷售。

不過如果你是了解零跑的朋友，你就應該知道，這臺零跑B10并非其第一款攻入海外市場的車型。早在今年九月，零跑在海外市場就正式上市了C10這款車型，并在歐洲13個國家開啟全面銷售。當然，除了零跑C10這款車型的上市開售，零跑方面也舉辦了一次全球媒體的試駕活動，通過這場活動，大部分的海外媒體嘗試了C10這款車，并給出了很高的評價。

零跑能在海外如此迅速地完成業務開展工作，除了自身有著過硬的實力之外，離不開的當然還有Stellantis集團的助力。Stellantis集團是全球第四大汽車集團，旗下擁有多個汽車品牌，并在全球130多個國家和地區提供服務與產品。

零跑不僅對海外市場有著巨大的雄心壯志，而事實上，他們也的確是這樣做了。零跑汽車CEO朱江明曾在今年的九月份發布朋友圈這樣說到：“200多家門店相繼開業，真正開啟海外銷售之旅。”據了解，零跑將借助Stellantis集團在全球的銷售渠道，計劃在年底完成全球350家（其中包括歐洲200家）銷售網絡的鋪設，并在2026年將這一數字拓展至600。

當然，能否在海外市場取得成功，光有銷售網絡還是不夠的，最終我們還是要以產品來說話。我們再來看看零跑C10的表現，先以大部分朋友更了解的國內版開始說起吧。國內在售的零跑C10官方指導價區間為12.88-16.88萬元，同價位的比亞迪元（參數丨圖片）PLUS的指導價區間則為11.98-16.38萬元。而在歐洲，零跑C10的入門版車型價格則為36400歐元，元PLUS的海外版比亞迪ATTO 3則要38000歐元，從價格這一方面也不難看出，零跑C10在海外與競品車型相比，競爭優勢是十分之巨大的。

而在歐洲，如果要把零跑C10和現代IONIQ以及大眾ID.4等一些傳統車廠打造出來的電動車對比起來，零跑C10更是具有大空間、強使用以及門檻低這些特點。個人認為，這些特點單拎哪一項出來，對于這個級別的購車消費者來說都是具有非常大的吸引力，更別說把這幾個特點組合在一起。所以，零跑C10在海外市場的銷量表現，我個人是比較看好的。

總的來看，零跑C10攻入歐洲這一步在我看來十分正確，這也是咱們的自主品牌車型走向世界大舞臺的必經之路。而作為先驅者，零跑C10作為樣板進軍海外市場是否成功，將顯得尤為關鍵，不僅對于零跑汽車來說是這樣，對于其他的自主品牌來說更是如此。而我作為汽車媒體人，打從心底里希望看到越來越多的自主品牌可以“走出去”。畢竟能從國內走出國門，走向國際，代表的不僅僅是單一車型的成功，更是我們中國汽車工業的一次成功。