10月18日消息，美國政府道路安全機構在收到低能見度條件下發(fā)生的車禍報告后，正在對特斯拉的“完全自動駕駛（FSD）”系統(tǒng)進行調查，其中包括一起導致行人死亡的車禍。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在文件中表示，在特斯拉公司報告了四起因陽光眩光、霧氣和空氣中的灰塵而導致的事故后，該局于周四展開了調查。

該機構表示，除了一名行人死亡外，另一起車禍還造成一人受傷。

調查人員將調查“完全自動駕駛”系統(tǒng)是否能夠“檢測并適當應對道路能見度降低的情況，如果可以，還應調查導致這些事故發(fā)生的原因”。

此次調查涵蓋了2016年至2024年款的約240萬輛特斯拉汽車。

周五早上有一條消息尋求特斯拉的評論，該公司曾多次表示該系統(tǒng)無法自動駕駛，人類駕駛員必須隨時準備進行干預。

上周，特斯拉在好萊塢一家工作室舉行了一場活動，推出了一款沒有方向盤或踏板的完全無人駕駛的機器人出租車。馬斯克曾承諾過自動駕駛汽車，他表示，該公司計劃明年推出無人駕駛的自動駕駛Model Y（參數(shù)丨圖片）和Model 3。他說，沒有方向盤的機器人出租車將于2026年在加利福尼亞州和得克薩斯州率先上市。

此次調查對特斯拉自動駕駛雄心的影響尚不清楚。NHTSA必須批準任何沒有踏板或方向盤的自動駕駛出租車，而在調查期間，這不太可能發(fā)生。但如果該公司試圖在現(xiàn)有車型中部署自動駕駛汽車，這很可能會落入州法規(guī)的管轄。目前沒有專門針對自動駕駛汽車的聯(lián)邦法規(guī)，但它們必須符合更廣泛的安全規(guī)則。

NHTSA還表示，將調查在低能見度條件下是否發(fā)生過其他類似的涉及“完全自動駕駛”的碰撞事故，并將向該公司尋求信息，了解是否有任何更新影響了該系統(tǒng)在這些條件下的性能。

文件稱：“特別是，這次審查將評估此類更新的時間、目的和能力，以及特斯拉對其安全影響的評估?！?/p>

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的命令，特斯拉向所有汽車制造商報告了這四起事故。該機構的數(shù)據(jù)庫顯示，這名行人于2023年11月在亞利桑那州里姆羅克被一輛2021年款特斯拉Model Y撞死。里姆羅克位于鳳凰城以北約100英里（161 公里）處。有人留言向當?shù)睾椭菡畽C構尋求有關事故的信息。

在美國國家公路交通安全管理局的壓力下，特斯拉已兩次召回“全自動駕駛”系統(tǒng)。今年7月，一輛搭載該系統(tǒng)的特斯拉汽車在西雅圖附近撞死一名摩托車手，隨后美國國家公路交通安全管理局要求執(zhí)法部門和特斯拉提供相關信息。

召回的原因是該系統(tǒng)被設計為在低速行駛時忽略停車標志，并且違反了其他交通法規(guī)。這兩個問題都將通過在線軟件更新來解決。

批評人士表示，特斯拉的系統(tǒng)僅使用攝像頭來發(fā)現(xiàn)危險，沒有合適的傳感器來實現(xiàn)完全自動駕駛。幾乎所有其他致力于自動駕駛汽車的公司除了攝像頭外，還使用雷達和激光傳感器，以便在黑暗或能見度低的條件下看得更清楚。

經(jīng)過三年的調查，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)不夠完善，經(jīng)常會撞到停在高速公路上的緊急停車車輛和其他車輛，其中許多車輛的警示燈閃爍，之后該公司發(fā)起了“完全自動駕駛”召回行動。

去年4月，該機構向特斯拉施壓，要求其召回車輛，以加強確保駕駛員注意力不集中的薄弱系統(tǒng)，隨后該調查結束。召回幾周后，NHTSA開始調查召回是否有效。

在收到11份報告稱使用Autopilot的特斯拉汽車撞到停放的緊急車輛后，NHTSA于2021年開始對Autopilot碰撞事故進行調查。在解釋調查終止原因的文件中，NHTSA表示，最終發(fā)現(xiàn)有467起事故涉及Autopilot，造成54人受傷，14人死亡。Autopilot是巡航控制的花哨版本，而馬斯克宣稱“全自動駕駛”能夠在沒有人工干預的情況下駕駛。

周四啟動的調查為NHTSA開辟了新領域，此前NHTSA一直認為特斯拉的系統(tǒng)是輔助駕駛員，而不是自動駕駛。在新調查中，該機構將重點放在“完全自動駕駛”的能力上，而不僅僅是確保駕駛員集中注意力。

非營利性汽車安全中心執(zhí)行董事邁克爾布魯克斯表示，之前對Autopilot的調查并沒有調查為什么特斯拉汽車沒有看到緊急車輛并停下來。

“之前他們總是把責任推到司機身上，而不是汽車身上，”他說?！艾F(xiàn)在他們說，無論司機是否注意，這些系統(tǒng)都無法正確檢測安全隱患。”