隧道火災(zāi)是用路人最可怕的噩夢(mèng)。

而講到隧道火災(zāi)，摩托車的嬌小體積與靈活性，在火警初期能立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，這正是消防隊(duì)面對(duì)搶救事故現(xiàn)場(chǎng)生命最需要之優(yōu)勢(shì)。

臺(tái)灣花蓮便采購(gòu)了兩輛消防機(jī)車，就是為了提升蘇花改隧道之整體安全性，若當(dāng)蘇花改隧道發(fā)生火災(zāi)，花蓮這兩輛消防重機(jī) BMW Motorrad G 310 GS 將率先進(jìn)入隧道火場(chǎng)，提供火災(zāi)初期的滅火以及壓制。

BMW Motorrad G 310 GS 消防版，究竟與普通的 G 310 GS 有何差異呢？

花蓮消防隊(duì)這次面對(duì)陸續(xù)通車的蘇花改隧道，就選擇輕巧靈活的 BMW Motorrad G 310 GS，并交由長(zhǎng)年經(jīng)營(yíng)特殊救災(zāi)車輛且經(jīng)驗(yàn)豐富的金賓汽車進(jìn)行改裝，成為目前唯二的 G 310 GS 空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)CAFS（Compressed Air Foam System）消防機(jī)車。

消防重機(jī)車款，則是由 BMW Motorrad 生產(chǎn)的 G 310 GS 改裝而來(lái)，關(guān)于 G 310 GS 的介紹已經(jīng)非常多，消防版的 G 310 GS 在車身后端與前端都新增許多配備！

騎士把手操作介面基本上也與市售版本相同，但是多出用于擴(kuò)音與固定架，可以進(jìn)行廣播音量調(diào)整，這在吵雜的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)引導(dǎo)民眾非常有利，同時(shí)也可做為重要訊息傳達(dá)，甚至是求生情況下使用。

左把手也新增透過(guò)程式控制的警示燈及警笛音控制介面，這個(gè)控制介面可依照短按及長(zhǎng)按有不同功能，像是短按開(kāi)燈與改變閃爍模式，長(zhǎng)按關(guān)警示燈。

另外安裝的警笛喇叭則是裝在引擎保桿的左右側(cè)各一，最大能達(dá)到 130 dB 高分貝音量，讓警笛能完全被周遭車輛注意到。

要成為消防機(jī)車，不只是有些警示燈與紅色車身即可，最重要的是要有滅火機(jī)制，不論是最基礎(chǔ)的配備干粉滅火器，或者多罐干粉滅火器，甚至是目前消防機(jī)車主流的空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)CAFS（Compressed Air Foam System），都是消防機(jī)車的重要配備。

而花蓮購(gòu)買的 G 310 GS 消防重機(jī)就是配備這套空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)CAFS（Compressed Air Foam System）的消防機(jī)車。

CAFS 比起干粉式滅火器有著更佳噴射距離，滅火時(shí)間較干粉滅火器更長(zhǎng)，且補(bǔ)充容易又能有效壓制大部分交通事故常見(jiàn)之 B 類火災(zāi)以及 A 類火災(zāi)，G 310 GS 嬌小體積也有助于在隧道中穿梭。

空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)CAFS（Compressed Air Foam System）顧名思義有著高壓空氣壓縮與水及滅火劑，因此在這款消防滅火重機(jī)上，可以看到后座已無(wú)法載人，左右兩側(cè)均有大型水槽，每一邊可裝 15 公升清水。

由于是采用泡沫方式讓火與氧隔絕，所以在左邊的水槽中需加入濃縮滅火泡沫藥劑原液。

這套滅火藥劑由 Schmitz Fire & Rescue GmbH 德國(guó)制造，為環(huán)保成分制成，并以藥劑與水千分之五之比例添加，就可提供總量高達(dá) 150 公升之滅火泡沫，消防員可依照火場(chǎng)判斷選擇加入的原液種類，借此提高滅火效率。

高壓空氣玻纖瓶身耐壓標(biāo)志壓力表

另一個(gè)在空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)CAFS（Compressed Air Foam System）中非常重要的角色就是壓縮空氣。

由于壓縮空氣是消防隊(duì)在各火場(chǎng)中最重要的維生器具，同時(shí)也是較容易取得的壓縮氣體來(lái)源。

因此這款消防機(jī)車在設(shè)計(jì)時(shí)，就有考量到氣瓶交換之難易度，所以后座上方的 PELICAN 氣密箱中設(shè)有一組高壓空氣玻璃纖維罐，最高可提供 300Bar 高壓的壓縮空氣輸出。

同時(shí)也因此罐規(guī)格與消防員背后使用款式接近，若用光還需滅火，又或者是消防員需要緊急氧氣，都可直接進(jìn)行氣瓶交換。