作為嵐圖旗下第 4 款戰略車型、誕生于嵐圖新一代自研純電平臺的首款車型、嵐圖首款下線即出海的車型、嵐圖首款想要硬剛 Model Y（參數丨圖片） 的車型，嵐圖知音身上有著太多的 Title。

但同樣，我們也能看得出嵐圖對這臺知音到底寄予了多少厚望。

從我們第一次靜態體驗、第一次動態試駕嵐圖知音，已經過去了個把月的時間。前兩天，嵐圖知音也終于迎來了正式上市。

19.69 – 23.69 萬元的售價區間，將中高端純電中型 SUV 的價格打到了 20 萬元以內。

更甚至，而長續航智享版更是給出了 17.99 萬元、3000 臺的限量優惠價。

那么，價格美麗的知音到底會不會帶領嵐圖大殺四方？沒了「油箱」的嵐圖，面對如今內卷的自主品牌們，又會有怎樣表現？

既要跑得遠，也要充得快

作為純電車型的嵐圖知音，咱們還是先聊一聊三電。這次嵐圖知音最大的亮點就是搭載了 800V 平臺和 5C 快充技術。

嵐圖知音搭載了嵐海純電動力，提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種動力版本。

在 CLTC 工況下，嵐圖知音提供了 570km、625km、650km、901km 四種續航能力。

除此之外，嵐圖知音還提供了 5C 快充技術。

5C 快充技術峰值充電功率 407kW、峰值充電電流 680A，電量從 20% 到 80% 僅需 10min，能夠實現 15 分鐘充電 515 km 的補能效率，極大地縮短了充電時間。

相當于 1 秒鐘 1.7km 的補能速度，這樣的充電速度在同級別車型中確實讓嵐圖知音處于領先地位。

但當然，800V 和 5C 快充也并不是全系標配，咱們還得分配置來聊一聊。

嵐圖知音這次帶來了長續航智享版、長續航超充版、超長續航智享版以及四驅全球版四款車型版本，其中：

長續航智享版搭載 215 kW 后驅單電機，77 kWh 的動力電池能夠提供 CLTC 工況 625 km 的純電續航里程。

雖然沒有搭載 800V 平臺和 5C 高壓快充，但 19.69 萬元的售價，更適合以日常通勤為主的用戶，能夠滿足大多數用戶的城市出行需求。

長續航超充版同樣也是單電機后驅，但電機功率提升到 230 kW，電池容量也提升到 79 kWh。

但其實在 CLTC 工況下，與入門車型長續航智享版有著相仿的續航能力，僅出了 25km 的純電續航里程。

但不同點在于，長續航超充版搭載了 800V 平臺和 5C 高壓快充，補能速度更快，也減少了長途出行的續航焦慮。

逼近 20 萬元的起售價，也讓我們看到了嵐圖的誠意。

而超長續航智享版搭載了 109 kWh 的大容量電池，在 CLTC 工況下可實現 901 km 的純電續航里程。在同級別車型中有著不錯的續航能力，更適合經常長途自駕的用戶。

同時，還搭載了 800V 平臺和 5C 高壓快充。

在解決續航焦慮和補能效率兩個電動車最大的痛點上，23.69 萬元的嵐圖知音超長續航智享版給出了一個完美的答案。

而四驅全球版搭載了系統綜合功率 320kW、系統扭矩 620N?m 的前后雙電機，在 CLTC 工況下可以提供 570km 的純電續航。

電機性能并不算強勁，4.9s 的零百加速性能剛剛越過 5s 這個坎。

所以，嵐圖知音更適合的其實并不是對加速有需求的用戶，而是在北方地區四驅系統能更好地應對冰雪路滑的駕駛場景。

嵐圖知音自設計伊始就面向全球用戶開發，現在售價 20.29 萬元的嵐圖知音四驅全球版下線后，即刻出海前往歐洲市場。

但對于國內市場來說，我覺得很可惜的一件事就是：嵐圖知音這次并沒有拿出一臺足夠「旗艦」的版本，也就是在動力性能、續航補能幾個方面同時拉滿的「水桶車」。

嵐圖知音四驅全球版雖然搭載了前后雙電機四驅系統，但并沒有搭載 800V 平臺和 5C 快充，77kWh 的帶電量在 CLTC 工況下也僅 570km。

雖然面對市場的內卷，嵐圖可能很希望通過降低標價來吸引更多的用戶，就像知音目前最高的售價也沒有超過 24 萬元。

但我個人還是認為，如果有一臺能夠在 25 萬元左右、前后雙電機四驅、109kWh 大電池、搭載了 800V 和 5C 高壓快充技術的「水桶車」出現，其實更能夠提升嵐圖知音的影響力和競爭力。

那么，至于這臺嵐圖知音開起來到底怎么樣，大家還是可以再看看這條視頻：

再聊聊其他的

嵐圖知音的車身尺寸為長 4725 毫米、寬 1900 毫米、高 1636（1653）毫米，軸距達到 2900 毫米，定位為一臺中型純電 SUV。

具體的實車體驗，大家可以先來看看這一期視頻：

那么，我們還是挑幾個重點來聊一聊：

嵐圖知音在外觀設計上最亮眼的一定是車頭的雙函道設計，不僅增強了車輛的運動感，還有效降低了車身風阻。

那么，在座艙里像零壓座椅、曲邊滑移屏、AR – HUD 等等配置還算是豐富的，但要說最值得聊一聊的我認為還是這塊曲邊滑移屏。

嵐圖知音搭載的曲邊滑移屏，能夠將一塊屏幕用作中控屏和副駕娛樂屏。

電池圈子里最出名的廣告語就是「一節更比六節強」，那這塊既能夠充當中控屏，又能夠成為副駕娛樂屏的滑移屏真的能不能實現「一塊更比兩塊強」呢？

答案很顯然：不能。不能同時滿足駕駛員和副駕的需求，是這塊滑移屏最大的硬傷。而要說優點，就是中控臺看起來更簡潔了、座艙交互更有趣了。

這塊 15.05 英寸 OLED 曲邊滑移屏不僅僅有著很好的顯示效果，還能夠通過三指滑動、語音控制以及手勢交互來實現在中控臺上左右滑移。

同時，也能夠像很多曲邊安卓手機一樣，實現左右曲邊的交互。

除了屏幕之外，嵐圖知音全系搭載了高通驍龍 8295 座艙芯片、也實現了 AI 大模型的上車。

華為智駕賦能，但只賦了一半

要說這次嵐圖知音的亮點，其實還有一個，那就是華為 ADS 賦能的鯤鵬智駕。

嵐圖知音全系搭載了 5 個毫米波雷達、10 個攝像頭、12 個超聲波雷達以及 5 個毫米波雷達等傳感器硬件，實現了 NOA 高速領航輔助功能，可以自動上下匝道、自動并線等功能。

不過，面對智駕下半場的激烈競爭，嵐圖知音目前并沒有搭載激光雷達，也沒有提供城市 NOA 的功能。

對于華為而言，鯤鵬智駕也只是一套入門級的高階智駕系統，更像是華為乾崑智駕 ADS 的 SE 解決方案。

相比于嵐圖知音的競爭對手來說，在智駕方面成為了嵐圖知音的一大硬傷。

而與華為合作的多數品牌，包括同為中型純電 SUV 的問界 M5、阿維塔 07 也都提供了能夠實現城市智駕領航功能的車型版本。

阿維塔 07

售價 22.99-26.99 萬元的極氪 7X，全系搭載了由一顆激光雷達、雙英偉達 Orin-X 芯片以及多傳感器組成的高階智駕系統，能夠提供 NZP 高速及城市場景的領航功能，不過需要 3.5 萬元的軟件付費訂閱。

極氪 7X

而嵐圖知音自己最想對標的特斯拉 Model Y，也很快將迎來 FSD 首次入華的考驗。

特斯拉 Model Y

所以，雖然這些車型的售價可能會高于嵐圖知音。但從能力上來講，他們比嵐圖知音在智駕方面提供了更高的上限和更豐富的功能體驗，也為這些品牌今后的智駕發展鋪開了一條路。

所以，盡管有著華為賦能的鯤鵬智駕可能在 NOA 高速領航上會有著不錯的表現。

但對嵐圖而言，在 2024 年下半年這個智駕大爆發的關鍵節點上，卻依然沒有拿到邁入智駕下半場的門票。

或者說：這次華為智駕的賦能，更像是只賦了一半。

知音的競爭力夠強嗎？

無論是設計還是交互，嵐圖知音應該是嵐圖目前最有趣的一臺車。同樣，全新純電平臺、800V 平臺、5C 快充，也是嵐圖目前最強的純電車型。

同樣，知音也是嵐圖在 2024 年的最后一款新車。嵐圖在今年下半年到明年上半年的銷量，幾乎全押注在了它的身上。

在產品力上，相比極氪 7X、樂道 L60、特斯拉 Model Y 這幾款車型，同樣售價 24 萬元左右的車型版本中來看，嵐圖知音最大的優勢還是續航能力。

而在智駕、補能效率上，這幾款產品可以說是各有千秋。

樂道 L60

極氪 7X、樂道 L60、特斯拉 Model Y 都提供了更強的智駕上限，在補能上樂道 L60 不僅提供了換電，還搭載了 900V 的高壓平臺。

嵐圖知音這次將中型純電 SUV 的售價下探到了 20 萬元以內，甚至還拿出了 3000 臺長續航智享版以 17.99 萬元的限量優惠價來吸引消費者。

與幾位競爭對手相比，在配置相當的情況下，嵐圖知音的價格更具優勢。

最后

嵐圖知音在續航、充電速度、便利性等方面的表現，讓我們看到了一款真正解決純電用戶痛點的車型。

但隨著新能源汽車市場的不斷發展，消費者對純電中型 SUV 的需求也在不斷增加。有著高性價比的嵐圖知音，目前最大的痛點還是高階智駕。

盡管近幾個月嵐圖的銷量有所上升的趨勢，但大多還是依賴插混車型，尤其是嵐圖夢想家 PHEV。

嵐圖夢想家 PHEV

同時，在純電領域嵐圖并沒有像極氪、蔚來、特斯拉這些品牌的知名度，這也需要嵐圖花費一定時間來建立起品牌形象和用戶的信任。

嵐圖一直致力于打造高端新能源汽車品牌，知音作為被寄予厚望的車型，若未能取得預期成績，可能會進一步削弱嵐圖在消費者心中的品牌地位。

同樣，嵐圖也會就此徹底失去競爭激烈的純電中型 SUV 市場。所以，如果知音不能突圍，嵐圖在今后市場中的處境將更加艱難。

本文作者：小胖子

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