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福特Bronco在近期添加了新的派生——Stroppe特別版。這個版本以賽車手比爾·斯特羅普的名字命名，他的公司在六十和七十年代負責為Baja 1000賽事準備量產版Bronco。新版本基于短軸版Wildtrak，配備了提升的懸掛、35英寸的外徑輪轂和其他越野設備。新版本的特點是車身采用了多彩涂裝，類似于斯特羅普的賽車Bronco。此外，新車還安裝了特殊的門板和紀念標致。

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曾多次在各種預告片里露臉的起亞Tasman皮卡，將于10月29日全球首發。它將成為公司首款帶車架的皮卡，將配備經典的全輪驅動變速箱和帶降低檔位的功能，以及純粹用于貨運的后橋彈簧。此前已經宣布新車將會提供柴油發動機。據悉，Tasman將于2025年上市。

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而新的法拉利超級跑車，將于明天亮相。據初步消息，這款最快的超跑將搭載V6混動渦輪增壓機，該機器在電機的協助下，整個功率可以超過1200馬力！因此，代號為F250的未來超級跑車將成為首款配備六缸發動機的法拉利旗艦車型。

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比亞迪公司計劃在不久的將來在歐洲本地化組裝電動汽車。匈牙利和土耳其正在建設工廠，公司計劃通過這些工廠繞過歐盟最近對BYD征收的額外17%（在基本10%之外）的關稅。公司副總裁李斯特拉強調，她不同意新關稅，認為這是不公正的。她還表示，公司不打算在歐洲推出售價低于30000歐元的電動汽車。

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寶馬集團首席執行官——奧利弗·齊普塞，同樣不同意歐洲的政策，并再一次提議重新審視關于中國電動車關稅的問題。此外，他還要求刪除已經制定的，2035年在歐洲禁止燃油車的相關規定和條款。齊普塞解釋說，這是因為可能完全依賴中國提供的動力電池，因為歐洲在這一領域的發展緩慢。據齊普塞計算，禁止內燃機后，對電動汽車電池和燃料電池的需求將增加10至30倍，而歐洲公司根本無法獨立滿足這一需求。

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Stellantis集團CEO塔瓦雷斯并不擔心禁止內燃機，甚至對此表示歡迎。塔瓦雷斯用持續的氣候變化和他在葡萄牙家鄉發生的森林大火來證明自己的觀點，其中，一次大火使他的女兒受到影響。此外，Stellantis每年已經在電動化上投入150億美元，并對中國電動汽車初創公司Leapmotor抱有很大期望，該公司最近已成為全球集團的一部分。

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在中國市場上，更新后的SUV車型星途VX已通過認證。這是自2020年款以來的第二次改款，但與第一次改款主要涉及前部和內飾不同，這次改款主要針對車尾部分。出現了新的后備箱門、帶有垂直部分的燈組和帶有車牌架的保險杠。

在中國市場，將繼續提供2.0升渦輪增壓汽油版（261馬力）和插電式混合動力版本。預計2025年初，新車將會登陸俄羅斯等海外市場。