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山西街拍有感:中國人不富裕,老天爺都不答應(yīng)!

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熟悉我的讀者應(yīng)該知道,我最喜歡的題材就是比較各國的差異。

我的理論是,任何人都生活在自己的信息繭房之內(nèi),要突破繭房,最好的方法就是走出去,多看看,多比較,才能接近真相。

人們經(jīng)常說,沒有比較就沒有傷害!其實(shí),換個(gè)角度看,沒有比較,也不知道厲害!

人的喜怒哀樂,其實(shí)都是比較出來的。

在兩百多年前,就算乾隆皇帝,也需要發(fā)動(dòng)舉國之力,才能實(shí)現(xiàn)下江南的自由。這種自由,對(duì)現(xiàn)在14億中國人來說,毫無難度,一個(gè)北京的普通上班族,用一個(gè)禮拜的工資,就可以坐高鐵,下江南度周末。

現(xiàn)代普通人的活動(dòng)范圍,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過古代皇帝了,按理說,我們這一代人,應(yīng)該是人類數(shù)千年歷史上,最有能力的一代人,但有幾個(gè)人,會(huì)為這種能力而興奮呢?又有幾個(gè)人,會(huì)為能坐高鐵,而感到幸福呢?

我是一個(gè)鐵道迷,曾經(jīng)對(duì)我國的高鐵熱血沸騰。我可不是口嗨,而是以實(shí)際行動(dòng),用真金白銀來支持高鐵建設(shè)。

武廣高鐵2009年12月26日投入正式運(yùn)營,那時(shí)候,京滬高鐵還沒有開通,江浙滬雖然是全國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),也沒有時(shí)速350的高鐵,如今的鐵三角——滬杭高鐵、滬寧高鐵、杭寧高鐵,都還沒有開通。



為了體驗(yàn)祖國建設(shè)的偉大成就,我決定,先坐臥鋪到武漢,然后坐高鐵南下長(zhǎng)沙,短暫停留之后,我又坐車去廣州,最后,再坐飛機(jī)回寧波。一路上,高鐵在大雪中穿行,湖廣大地,白茫茫一片,那種體驗(yàn),讓我終生難忘。

當(dāng)時(shí),我覺得自己很牛掰,因?yàn)槲沂侨澜鐦O少數(shù)能體驗(yàn)350時(shí)速高鐵的人。飛機(jī)有什么稀奇,全世界幾十億人都可以體驗(yàn),但350時(shí)速高鐵,全世界也就武廣一條,怎么吹都不過分!

當(dāng)時(shí),我還寫了一篇帖子發(fā)到天涯論壇,結(jié)果被推薦到首頁,現(xiàn)在看來很普通的高鐵體驗(yàn)之旅,閱讀量居然破百萬。也正是那時(shí)候開始,我養(yǎng)成了用文字記錄生活的習(xí)慣。如今回頭看,天涯論壇早已灰飛煙滅,再說天涯,就是暴露年齡了。

我有保存整理照片的習(xí)慣,今天寫這篇文章,特意翻出老照片,十五年,我從一個(gè)小伙子,變成了一個(gè)中年大叔。

當(dāng)時(shí)的武廣高鐵,有一種很奇怪的包廂卡座,隔離墻不到1.8米,稍微一墊腳,就可以看到里面的情況。雖然算是包廂,但私密性又不那么強(qiáng)。

另外,當(dāng)時(shí)的高鐵還贈(zèng)送5100礦泉水,懂的人都懂,我就不贅述了。



從2008年第一條高鐵開通到現(xiàn)在,彈指一揮間,16年過去了,中國人已經(jīng)習(xí)慣了日行千里。如今,武廣高鐵沒變,還是世界最先進(jìn),但時(shí)代變了,中國人對(duì)高鐵不稀罕了。

人的幸福感,不是絕對(duì)的,而是相對(duì)的,自己過得好不好,其實(shí)并不重要,重要的是比別人過得好。

上次國慶,我出門度假,寫了一篇隨筆,記錄一下我的所見所聞,后臺(tái)就很多人留言,說我太悲觀,一篇幾百字的日記,怎么可能把宏大的經(jīng)濟(jì)主題寫得面面俱到呢?這只能說明,有些人的既定立場(chǎng)太強(qiáng),看到任何與他觀點(diǎn)不同的只言片語,就感覺無法容忍。

要判斷大局,就要看具體的數(shù)據(jù),或者從現(xiàn)狀抽離出來,站在高處,尋找一個(gè)不同的參照系,這就回到我的正題了,真相往往是比較出來的。

今天,這篇文章,就是我在山西旅行的觀察體驗(yàn)。



山西在中國歷史上,不僅是華夏文明的發(fā)源地,也是幾千年文明的核心地帶,所以上次我說,現(xiàn)在的山西,可能是過去五千年最窮的一段時(shí)間,這種窮,不是絕對(duì)的,而是相對(duì)的。相對(duì)于過去的輝煌,如今的山西,的確有點(diǎn)黯淡了。

2023年,山西人均GDP為10499美元,低于全國平均水平。這1萬美元出頭的人均GDP,甚至還不如墨西哥(1.26萬美元)、馬來西亞(1.3萬美元)、土耳其(1.19萬美元)、哈薩克斯坦(1.23萬美元),正巧,這些國家我都去過。我敢說,肉眼可見,山西的發(fā)展水平都遠(yuǎn)高于他們。

比如說,我從運(yùn)城,坐高鐵北上,一路上5G不斷,不影響公務(wù)和娛樂,下了高鐵就是網(wǎng)約車,公路平整寬闊,銜接非常絲滑。這種便利,我們習(xí)以為常,但放在其他國家卻非常奢侈。



上面提到的四個(gè)國家,人均GDP都比山西高,卻只有一個(gè)國家有高鐵,那就是土耳其!

首都安卡拉(人口500萬)和最大城市伊斯坦布爾(人口1200萬)之間的高鐵,全長(zhǎng)562公里,最短運(yùn)行時(shí)間為4.5小時(shí)。然而,這2個(gè)最大人口城市之間,每天只有10對(duì)列車。原因也很簡(jiǎn)單,速度不夠快,時(shí)間不夠短,價(jià)格不夠便宜,與廉價(jià)航空相比,土耳其高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)。

雖然我對(duì)大西鐵路很不滿意,這是一條被閹割的線路,明明350的規(guī)格,卻只能憋屈地運(yùn)行250的時(shí)速。但運(yùn)城到太原之間,每天列車大約50對(duì),太原到大同的新線路(集大原高鐵)馬上就要開通,到時(shí)候應(yīng)該至少每天50對(duì)。

這里說一個(gè)鮮為人知的數(shù)據(jù),我國高鐵平均運(yùn)行對(duì)數(shù)在40~50對(duì)之間,而且,我國有大量超過日行100對(duì)的線路,無論是客運(yùn)總量,還是客運(yùn)密度,都遠(yuǎn)高于其他國家。至于賺不賺錢,只不過是定價(jià)的問題。如果說,中國修高鐵的利用率不高,那么,其他國家就更承受不起了。

還是那句話,人的幸福感是比出來的,國家之間也是一樣,雖然我們也有很多缺點(diǎn),但依然比同行好得多。總之,我們經(jīng)濟(jì)的底線非常高,這種高度是其他發(fā)展中國家難以超越的。

看到這里,可能這里有人要質(zhì)疑了,說來說去還是硬件呢?怎么不看看老百姓的生活呢。別急,接下來就是。

我現(xiàn)在出門,一般都帶一個(gè)70-200mm的長(zhǎng)焦鏡頭,最大的用處就是街拍人物,因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn),不會(huì)干擾被拍者的情緒,另外,大光圈可以突出人物的主體性。

這次在山西,街拍過程中,我發(fā)現(xiàn),如今的中國,悄然間已經(jīng)誕生了一種「獨(dú)一無二」的產(chǎn)業(yè),那就是「旅拍」。在山西平遙的大街上,有很多旅拍公司,也有大量參與旅拍的游客。













在平遙古城,我看到很多長(zhǎng)相普通的人,走進(jìn)旅拍公司,化妝,上行頭,短短幾十分鐘,整個(gè)人就改頭換面了,頗有一番明星架勢(shì)。平遙的大街上,普通女生變成了晉商少奶奶,成了眾人鏡頭追逐的對(duì)象,那種成就感,可以讓很多人銘記一輩子。

這種看似簡(jiǎn)單的旅拍,背后卻是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè),管理、后勤、服裝、化妝、燈光、攝影、后期,還有直播帶貨的推波助瀾,產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng),參與者眾多。



如今普通人的旅拍行頭,可能比當(dāng)年晉商少奶奶的服裝更加做工細(xì)膩,色彩鮮亮。

某旅拍公司的老板,對(duì)我說,其實(shí)這些價(jià)格都不高,因?yàn)橛蓪I(yè)廠家設(shè)計(jì)生產(chǎn),量大了,成本就低了。現(xiàn)在平遙有大量旅拍工作室,提供一條龍服務(wù)。

我特意記下一個(gè)旅拍工作室的報(bào)價(jià):

  • 399:少奶奶晉商服裝+妝造+拍攝30+底片30+精修9
  • 499:大小姐/清漢女/簪花女+妝造+拍攝30+底片30+精修9
  • 599:戰(zhàn)國袍/格格服+妝造+拍攝30+底片30+精修9

我看到很多攝影師,叼著一根煙,形象邋遢,就像一個(gè)菜市場(chǎng)攤主。但你別小看這些人,他們閱人無數(shù),手里的相機(jī)已經(jīng)包漿,他們對(duì)pose的把握,對(duì)古城內(nèi)機(jī)位的選取,都非常有經(jīng)驗(yàn),經(jīng)過他們的指點(diǎn),普通人在鏡頭面前的表現(xiàn)力,能飛躍一個(gè)臺(tái)階。

這些攝影師,一天最多能接六七個(gè)單子,收入甚至可以破千。

再加上魔術(shù)般的后期制作,每個(gè)普通人都可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)得到一份專業(yè)照片,不但可以在朋友圈炫耀,還能珍藏一輩子。

我去過很多國家,但在中國之外,從未見過規(guī)模如此大,分工這么細(xì)的旅拍產(chǎn)業(yè)。撇開空洞的數(shù)據(jù),一個(gè)國家富裕的象征,就是老百姓喜歡臭美了,吃飽喝足,有錢有閑才能玩,這種產(chǎn)業(yè)的門檻可不低啊!窮國沒有,發(fā)達(dá)國家也沒有。唯獨(dú)我們這里有!

這樣的產(chǎn)業(yè),需要一個(gè)非常高效的團(tuán)隊(duì),良好的服務(wù)精神,一大批高素質(zhì)的從業(yè)者,和大量追求美好生活的消費(fèi)者。

再往深處挖,就是需要高素質(zhì)的國民,富裕穩(wěn)定的社會(huì),與之配套的制造業(yè)。當(dāng)然,還要有良好的基礎(chǔ)設(shè)施,別的不說,高鐵的運(yùn)量遠(yuǎn)超過飛機(jī),才能讓大量游客聚在一起,形成規(guī)模效應(yīng)。

因?yàn)榉止ぜ?xì)了,所以效率高了,因?yàn)樾矢吡耍詢r(jià)格低了,因?yàn)閮r(jià)格低了,所以消費(fèi)者多了,這就是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),簡(jiǎn)直就是為中國人量身定做的,我們極端勤勞,熱愛財(cái)富,聰明務(wù)實(shí),天生懂得見縫插針,無中生有,創(chuàng)造各種商機(jī)。

換個(gè)角度看,我們還有很多領(lǐng)域的潛力等待發(fā)掘,讓我舉幾個(gè)例子。

摩托車

我其實(shí)想買一輛摩托車,空閑的時(shí)候去郊外浪一下,但非常無奈,寧波是禁摩區(qū),我實(shí)在想不通,不需要考駕照的電動(dòng)車,可以到處亂竄,需要考駕照的摩托車,卻被禁止,這是什么道理?

另外,摩托車居然10年強(qiáng)制報(bào)廢。現(xiàn)在的摩托車已經(jīng)從交通工具,進(jìn)化為休閑玩具,每年都開不了多少公里,強(qiáng)制報(bào)廢,簡(jiǎn)直匪夷所思。我在美國看到幾十年的老爺車,都能上路。讓老百姓為自己的安全負(fù)責(zé),對(duì)大家都有好處。

當(dāng)年為了保護(hù)汽車產(chǎn)業(yè),禁摩也許有道理,但時(shí)代變了,如今,依然有200多個(gè)城市禁摩,唯二不禁摩的大城市,只有西安和重慶,這兩個(gè)城市的交通情況很差嗎?我都去過,并沒有很差。那么,其他城市為什么還不解禁摩托車呢?這反應(yīng)實(shí)在太慢了!

如果全國開放休閑摩托車,民間就會(huì)創(chuàng)造出五花八門的產(chǎn)業(yè),釋放海量的消費(fèi),增加大量工作機(jī)會(huì)。

平價(jià)按摩

以前,浙江南部某城市(我連地名都不敢提),很多老居民區(qū)的按摩非常便宜,最早的時(shí)候甚至10元半小時(shí),很多外地的朋友來到這里,都可以實(shí)現(xiàn)按摩自由,但不知道從什么時(shí)候開始,這些按摩店都逐漸消失了,老小區(qū)也被各種隔離物,肢解得七零八碎,漸漸失去人氣。表面上看,城市面貌高大上了,但消費(fèi)者失去了花錢場(chǎng)景,從業(yè)者失去了工作機(jī)會(huì),城市失去了人間煙火。這樣的結(jié)局,對(duì)誰有好處呢?

水上運(yùn)動(dòng)

最近,我去了某個(gè)水上運(yùn)動(dòng)基地,當(dāng)初的設(shè)計(jì)目標(biāo)是成為「世界級(jí)母港」。偌大的基地,居然只有我們2個(gè)游客,工作人員至少8個(gè)。在一個(gè)角落,斜躺著一排自行車,走近一看,鏈條都生銹了。







基地?zé)艋鹜鳎シ胖幃惖囊魳罚浇€有2個(gè)新修的籃球場(chǎng),不知道是否屬于該基地,也是燈光全亮,卻空無一人。如果是民企,別的不說,這電費(fèi)就可以讓老板心疼得睡不著覺。

美國有很多類似基地,他們叫Marina,我去過不下十個(gè),完全都是民營模式。基地內(nèi)有酒店、餐廳、船舶修理,還有各種私人公司,提供五花八門的服務(wù),甚至連夜間都有各種活動(dòng)。

而這里,啥都沒有。我去了幾次,每次都是門可羅雀。別說世界級(jí)母港,就算美國最冷清的Marina,都比這個(gè)熱鬧。這種產(chǎn)業(yè),靠國家隊(duì)出面運(yùn)營,實(shí)在勉為其難了。

建設(shè)一個(gè)基地費(fèi)錢,維護(hù)一個(gè)基地也費(fèi)錢,至少要一組編制,養(yǎng)活一群人,每個(gè)人的成本一年就要幾十萬,你還得負(fù)責(zé)他們的生老病死。最大的缺點(diǎn)是,基地的業(yè)績(jī),跟這些人的利益弱相關(guān),他們沒有改善經(jīng)營的動(dòng)力,也缺乏創(chuàng)新的能力。

國企當(dāng)然重要,是穩(wěn)定國計(jì)民生的基礎(chǔ),但國家隊(duì)也不是萬能的,應(yīng)該抓大放小,讓民企有更大的空間。

寫在最后

我依然要老調(diào)重彈,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是為中國人量身定做的,中國經(jīng)濟(jì)的活力根源,就在民間,只要保持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不變,激發(fā)民間的潛力,中國經(jīng)濟(jì)沒有悲觀的理由,中國人不富裕,老天爺都不答應(yīng)!

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