26萬多的官方價，凱迪拉克，還是XT5，你沒聽錯，凱迪拉克如今就是這么豪橫，上市直接降13萬，讓全民都能享受到傳統(tǒng)燃油豪華車的樂趣。

26.59萬-33.59萬的官方優(yōu)惠價，對于一臺豪華中型SUV來說，已經(jīng)是極具性價比的選擇了。如果你不排斥傳統(tǒng)燃油車，真的很推薦入手這臺全新XT5，在我看來，這是滿足豪車虛榮心或者說好奇心的最佳上車機會，過幾年再去入手新能源車也不遲，這是我認(rèn)為很理想的換車路線。

當(dāng)然，如果你要問這臺車為什么這么便宜，原因也很簡單，其實凱迪拉克的傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)很久沒有更新了，往前推也就是4月份上市的純電IQ傲歌，而且市場這么卷，凱迪拉克還是特別希望自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域能夠繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱的，所以對于這臺全新XT5寄予厚望，用低價換市場。其實私以為，如果你想體驗純粹的凱迪拉克的魅力，還是得燃油車開著爽。

下面我就以26萬的起步價的標(biāo)準(zhǔn)，來看看這臺全新XT5到底有多值。

首先說變化，外觀變化不用多說，這就是凱迪拉克最新的一套設(shè)計語言，很多車型上都見到了，整體表情會更兇一些，但是看起來也很干練，很適合精英人士。7字型的燈組設(shè)計以后也會固定下來了，成為一種標(biāo)志性設(shè)計。下包圍做得很運動，能夠贏得年輕人的青睞。

側(cè)面大體輪廓沒變化，很標(biāo)志性的尾窗得以保留，并且具備凱迪拉克別具特色的固定式傳統(tǒng)門把手，靠拉手內(nèi)部電磁開關(guān)打開。而且這臺全新XT5的離地間隙做得很高，這次的底盤高度增加了22mm，應(yīng)對各種路況會更加從容淡定。

尾部設(shè)計也很優(yōu)雅，同樣做了一個運動化很強的下包圍，這臺車裙部四周做了大面積鋼琴漆飾板，看起來很精致，但是我擔(dān)心會不會刮花，還要等車主們的反饋。

這臺車車長4888mm，是個很吉利的數(shù)字，不知道會有多少人沖著這個數(shù)去買這臺車，軸距2863mm，尺寸對于空間表現(xiàn)會有幫助。

這次內(nèi)飾變化也很大，可以說相比老款進化到了全新的時代。老款內(nèi)飾一看過去就是很傳統(tǒng)的設(shè)計，甚至往前推幾年都是這樣的風(fēng)格。但是這臺全新XT5就不一樣，33寸的曲面大聯(lián)屏看過去就會很爽，而且整個中控臺會面向駕駛者傾斜，包圍感很強，似乎在提示你這臺車的駕控水平不一般。

不過我怎么感覺這套內(nèi)飾設(shè)計有些熟悉的感覺，似乎跟別克的設(shè)計有異曲同工之妙，畢竟都是一個集團也可以理解，但是我感覺跟寶馬也很像，不知道你們怎么看？但是不管怎么說，我認(rèn)為這種設(shè)計是非常成功的，也有很多可取之處。

車機部分，整體已經(jīng)非常本土化了，這套車機的智能化程度、反應(yīng)速度都非常優(yōu)秀，擴展APP也多，并且UI設(shè)計非常精美，同時顯示效果也非常細(xì)膩，這塊屏幕具備9K分辨率、10億種色彩，觀感完全不輸蘋果顯示屏。

值得一提的是，這臺車采用了AKG愛科技系統(tǒng)，AKG是一家奧地利的公司，是全球四大耳機生產(chǎn)商之一，而且跟凱迪拉克是獨家合作。此前AKG在耳機上的風(fēng)格就是比較純凈均衡，解析好，適合空靈的音樂，ACG也很合適。在這臺車上，整體音質(zhì)風(fēng)格得以保留，非常純凈，尤其高頻有直沖天靈蓋的感覺，聲場寬廣，音染比較小，聽起來很舒服，非常推薦這套音響。

座椅也要給好評，尤其是頂配上的歌劇魅影（參數(shù)丨圖片）內(nèi)飾我特別推薦，紅色座椅看著就奢華，Nappa皮質(zhì)非常頂級，油亮的感覺一看就高級。座椅設(shè)計靈感源自伊姆斯高定座椅，而且座椅分區(qū)比較科學(xué)，柔軟程度相比老款提升明顯，皮面也很細(xì)膩，總之各個維度都很棒。

對于全新XT5的內(nèi)飾表現(xiàn)，我甚至感覺現(xiàn)在的凱迪拉克越來越有林肯的那種美式奢華味道了，濃烈而且雅致。

這臺車在后排空間的表現(xiàn)方面也很出色，關(guān)鍵是燃油車也給到了幾乎純平的地板，在底盤高度提高的情況下，能做到空間不損失很難得。

配置選擇方面，這次一共是豪華型、尊貴型和鉑金型三款，配置差距并不大。頂配會多出感應(yīng)尾門、電調(diào)方向盤和記憶、前排座椅按摩和后排電動放倒；中高配多出后視鏡倒車下翻和記憶、方向盤加熱、流媒體后視鏡、主副駕腰托、前排座椅通風(fēng)、第二排座椅加熱和15喇叭AKG音響。其實入門版已經(jīng)配置很高了，用起來足夠舒適，性價比和誠意給的很足。

動力方面這次沒有變化，依舊是搭載2.0T發(fā)動機配48V輕混系統(tǒng)，搭配9AT變速箱，可以爆發(fā)174千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩。

關(guān)鍵是，這臺車配備了蜂鳥底盤，具備三大核心技術(shù)亮點，分別是Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)，RTD主動懸架和Brembo六活塞卡鉗，對于各種路況和工況的應(yīng)對都很從容，操控沒得說，是妥妥的駕駛者之車。

總之，凱迪拉克這次算是想明白了，面對激烈的市場競爭，不如直接官降到底，免去消費者的決策成本，這也是目前主流的做法。

如果你不排斥燃油車，這臺全新XT5將會是你體驗豪華車爽感的最佳上車機會，26萬多的價格不用多說，親身體會一下就知道這臺車值在哪。