復活了的regal在當年引入國內發布，就是大家知道的第二代君威。這種改變導致的后果就是，君威的尺寸、動力、價格、定位全都變了，第二代君威基于通用Epsilon II短軸平臺打造，引入國內后，平臺名變成了E1，車長也只有4830mm，軸距只有2737mm，比上一代君威小了一大圈，價格也跟著降到了17.99萬起步，給早兩年引入的君越留足了位置。

動力拋棄了上一代費油的V6發動機，早期版本用2.0L、2.4L，后來又增加了1.6T和2.0T發動機，匹配通用臭名昭著6AT變速箱，定位也變得非常歐洲，“中高級私人動感座駕”，直接從美國大洋馬變成歐洲小野馬了，在當時大家汽車消費還沒這么普及的時候，這種定位算是個坑。

事實上，君威在海外，還有好幾個更運動的親戚，比如五門掀背版和旅行版，其中旅行版歐寶Insignia還曾經短暫引進到國內銷售，后來就跟著歐寶一起退出中國了。

這些問題每一樣聽起來都是致命打擊，但君威的銷量就是從這代開始爬升的，架不住這代君威有個非常突出的優點：好看。

這是除了馬自達6之外，當時極少數車身以曲線為主的B級車，柳葉彎眉櫻桃大口，誰見了誰都樂意瞅，2011年前后上市的君威GS，那顏值更是上了一個臺階，小虎牙放到現在也挺好看。

2013年中期改款后，外觀又進行了小幅度調整，以至于這車，尤其是將近30萬的頂配GS版本的女性車主比例還挺高，前些年在路上總能看到些大姐開這車接孩子，在孫紅雷古天樂演的《毒戰》里，君威就多次出現過。

至于內飾，在我看來倒是相當一般，一眼大塑料，二三十萬的車努力做成了十多萬的樣子，也挺難為通用的。

君威每一代產品的生命周期都差不多有8-10年，到2017年5月，第二代君威正式停產，上汽通用用君威的停產，結束了E1平臺在國內的使命，至于這個134萬輛，不只是君威，E1平臺還有雪佛蘭和凱迪拉克的一些產品，君威從始至終，銷量最高也只有十二三萬一年，從沒大火過。

2017年上海車展，已經更名兩年半的上汽通用，發布了第三代也就是現款別克君威，這仍然是歐寶英速亞換標，也是通用把歐寶賣給PSA之前，留下的最后遺產。

第三代君威依然是運動取向，換裝了全新的E2XX平臺，尺寸又大了一小圈，車長和軸距分別拉長到4902mm和2829mm，但神奇的是，坐在車里的體感卻沒有數字上變化的那么明顯，依然是美系車反向空間大師的毛病。

動力和外觀上的變化倒是比較大，第三代君威全系換裝通用最新的1.5T和2.0T發動機，匹配9AT變速箱，整套動力系統的表現有如脫胎換骨，動力更猛、油耗和故障率卻低了不少，車屁股上的尾標也變成了20T和28T。

那通用久負盛名的1.3T三缸機呢？2019年前后也小批量用過，好在及時止損，對君威整個車系的影響并不大。

至于外觀，如果說上代君威還帶有一絲優雅，那這代就全是干練，（nana）瞧瞧這小臉，瞧瞧這小身段，瞧瞧這小辟谷，多緊繃，多棒，喲喲喲還有GS版，瞧瞧這小虎牙，瞧瞧這皇室藍配色，你瞧這緊身的還是藍色好看，嘿……

至于內飾，倒是比上一代運動了不少，各種功能分區很好用，設計也在線，最起碼方向盤不是四幅的臉盆了，到2022年，君威和海外同步進行過一次中期改款，大體上只是換了前臉和燈組，2.0T發動機從LTG換成了LSY，功率降了不少。

從這時開始，我們就要聊聊君威是怎么沒的了。

一來是2019年前后被三缸機拖累，別克整個品牌元氣大傷，只能靠降價維持生活，二來是新能源爆發，各種尺寸、級別和君威不相上下的新能源車，不講道理的搶走了所有B級車的市場。

到2023年，君威的年銷量只剩6萬多點，怎么說呢？就類似那些只做線下的小姐姐，永遠干不過主播。

到2024年，君威垂死病中驚坐起，又進行了一次中期改款，sku大幅精簡到只剩兩個，價格也降到媽都不認識，但效果嘛……

所謂“帥是一輩子的事”，這話我們暫不討論對不對，但是丑，又沒有丑到慘絕人寰讓人反而想買的，這樣的車就一定賣不好，別克新的家族設計語言、新的logo、新的君威，就是這樣。

就說這個logo，大家都叫指甲刀，我當年還在上班時，我們設計總監說過一句話：這種分體式logo是最tm丑的，當時給我唬的一愣一愣的，后來才反應過來，他這套理論大部分時候都不太適用，但在別克這，他這話就是真理。

還有君威這個新的前臉，你嘴張那么大干啥？

總給我一種三菱翼神吃胖了的既視感，太奇怪了，開頭我們說的君威銷量暴跌，顏值絕對是最大的原因之一，而且從官方的態度來看，別克似乎也已經放棄了這車，換了前臉之后的新君威，連一條完整的TVC都沒有，非常不符合上汽合資公司的作風，也讓我的視頻變得非常難剪~

但君威的麻煩還沒結束，前面說過，君威是歐寶英速亞換標產物，歐寶在2017年就被賣了，按照之前君威換代的規律，現款君威的生命周期只剩兩三年，下一代君威怎么辦？

美國不需要擔心，很久以前美國市場的所有regal，就已經全都是從德國進口了，德國人打到美國本土啦！

而且大概在2020年，通用就宣布君威在北美市場將不再有繼任車型，至于中國，甚至前陣子還有小道消息在傳，說上汽和通用的合資合同2027年就到期了，通用或將退出中國市場，你媽媽不要你了~

這幾乎可以肯定是假消息，靠中國市場續命的別克不可能放棄這里，賣不好沒關系，但品牌想活著，B級車你必須得有。

那新車哪來呢？我是覺得，在上汽的輔助下，沒準到時候就能手搓一個MG7或者飛凡F7換殼的別克君威，參照GL8的經驗往好了想，上汽主導的特供君威，沒準能煥發第二春呢，如果我的預言準，請到時候來踢我一腳，如果我說錯了，那……反正你也不能把我怎么著……