前陣子網上沖浪，看到一個博主，說別克君威月銷只剩4800多，而且就這成績甚至還是別克品牌的銷冠，但是我聽了之后嗤之以鼻，那可是別克啊，瘦死駱駝比馬大，君威丑是丑了點，但好歹也算當家車型，怎么就剩4800了？還銷冠？不還有GL8呢嗎？

查了數據之后，直接給我干沉默了，因為這個銷量是7月份的真實數據，8月甚至還不如7月，就只剩1000出頭。

而且湊巧關注過君威的貴賓都知道，2024款君威全系只有25T和28T兩個配置，分別對應1.5T和2.0T發動機，在美系車一貫的骨折優惠下，君威這種標準B級車，優惠完裸車起售價只要10萬出頭，跟星瑞差不多，往前倒五六年，君威可還是年輕小伙20萬買車的候選項之一，君威GS那更是顏值巔峰。

這種情況下，一個月還能跌掉接近8成銷量，上汽通用的心情我懂，就好比我精挑細選半個點還用了大額優惠券的外賣，送過來一看是國潮女生包裝，甚至還不贈送烤腸和色素飲料，之前的所有努力都成了笑話。

所以本期二樓話題，我們簡單聊聊別克君威。要聊別克君威，我們大概可以拆解成三個問題：

怎么來的？怎么火的？怎么沒的？

第一個問題，別克君威怎么來的？

國內接觸到的第一代君威，誕生于2002年，而它的前身，是上世紀末上海通用國產的第一輛車，那輛車有個非常應景的名字：新世紀。

由于通用一貫的雜交傳統，新世紀也有著多重血統，新世紀的英文名叫century，君威的英文名叫regal，這倆名字在別克的美國快樂老家，先后代表過同一個車系的不同版本。

1973年的初代century，regal是車系的高端版本，然后century這個名字莫名其妙的被隱去，車系名字變成了regal，八十年代，century成了另一個車系的名字，到1997年的第四代車型，也就是引進國內這代，regal又變回了century的高端版本，每代車型的風格也在運動和豪華之間反復橫跳，甚至到現在，century這個名字在中國又變成了另一輛車，關系比韓國財閥的私生活還亂。

1998年年底，剛練習一年的上海通用就下線了第一輛車，第四代regal，中文名別克新世紀，又過了半年，正式推向市場，定價30萬元左右，換算過來比北美老家貴一點，動力主推V6但也閹割了一點，其他基本都是原汁原味的美式風格，尺寸相當于B+級。

怎么理解這個定位呢？相當精準。

當時國內轎車銷量剛過50萬輛，而且以老三樣為主，30萬能買到的只有進口思域、日產陽光，或者去搶同時期投產的帕薩特，還能剩點兒錢。

而同樣價格，買一個尺寸、級別、動力都更強的別克新世紀，甚至有點劃算，尤其在上海灘，別克品牌從民國時期就聲名顯赫，以至于一時間，大家都叫這車“大別克”，而開得上大別克的，也都是有點實力的人。

有常來的貴賓可能會提出質疑，這句話你狗日的好像說過好多次了，邁騰帕薩特都是這一套說辭，嗐，這不是省事……事實么，即使現在，拿得出二三十萬買車的也是富哥，更別說當年了，可不是有實力么……

到2002年，B級車市場新車也越來越多，別克新世紀的競爭力迅速下滑，美國快樂老家那邊原版regal眼看著要停產，用LaCrosse君越代替，沒辦法，上海通用只好自己搞了個中期改款，就是我們熟悉的第一代君威。

說到這不得不感嘆，二十年前那些B級車，取名字真的有一套，君威、君越、雅閣、天籟、邁騰，比現在地上跑的水里游的數字啊字母啊強到不知哪里去了，那莉莉、小雅、marry聽著就比16號、38號攢勁。

君越依然采用了新世紀的w平臺，但由泛亞和美國aria公司重新設計了外觀和內飾，車身線條更加動感，頭燈尾燈也變得更加豐滿，甚至巨大；

內飾從“一眼美系車”，變得更加符合國人需求，實木飾板大量減少，看起來沒那么油膩，功能區劃分更加合理，內飾的做工用料也領先同級競品一大截，尤其是座椅，相當舒服，上海通用當時的理念叫“以世界先進技術為中國人造別克”，還算成功。

君威的空間也不算小，車長4923mm，軸距2769mm，比當時市面上絕大多數B級車都大一圈，而且是原生尺寸，不用加長，壞消息是，因為君威來得晚，所以搶不過南北大眾和奧迪，沒能當上官車，更壞的消息是，這玩意當年在長三角地區還被少量用作出租車，這老油老虎咱也不知道咋掙錢……

君威沿用的仍然是2.5L V6和3.0L V6兩款發動機，搭配4AT變速箱，2.0L四缸機版本則只有手動擋，當年油價還沒那么貴的時候，我們也是信奉“排量即正義”的。

公務市場不行，出租車不好當，君威只能賣給最難搞的私人賣家，好在，由于新世紀打下的良好基礎，別克在人們心中仍然占有一席之地，加上君威果斷的把價格從30萬左右拉低到20萬級別，銷量雖然賣不過雅閣，但至少存在感不低，甚至還反向出口菲律賓。

到2008年，W平臺的君威實在是太老了，也沒有捷達桑塔納那種生命力，換代成了一件迫在眉睫的事。

但偏偏通用在美國快樂老家那眼瞅著要破產，而且還在全球搞換標車，別克偏偏又是通用保留下來的所有品牌中最不受待見的那個，原本在北美的生態位被LaCrosse君越占據了，但銷量一般，所以regal死了四年后，通用才不得不用歐寶英速亞換標，復活了regal。