我們曾不止一次地討論，在中高端純電市場，中國品牌該如何超越特斯拉？

從理性角度來看，特斯拉的品牌力，甚至是馬斯克的個人魅力，都實在是太獨特了。

中國品牌們?nèi)绻y以復(fù)刻特斯拉的故事和馬斯克的個人魅力，那就必須要在產(chǎn)品下很大的功夫。

10月13日，嵐圖知音正式上市。這款售價在17.99萬元-23.69萬元區(qū)間的中型純電SUV，瞄準年輕家用市場、劍指特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），試圖以多項領(lǐng)先產(chǎn)品力構(gòu)成“王炸”，打開新局面。

顯然，嵐圖希望通過嵐圖知音打開年輕家用市場，成為Model Y這種熱門車的有力競爭者。

然而，想要和得到，中間還差兩個字，那就是要“做到”。嵐圖知音，需要比別人付出更多，需要做到很多別人無法做到，或者沒有想到的事。

時代雖然在變，但底層邏輯永遠不會變

從燃油時代到電動時代，從功能時代到智能時代，汽車行業(yè)迎來了快速變革期。

很多產(chǎn)品，為了迎合所謂的時代變革，往往會試圖用很多“新質(zhì)產(chǎn)品力”來塑造不同。

但是縱觀消費者需求的底層邏輯，大家對SUV的核心需求點其實并沒有太大的變化。

在燃油時代，途觀、漢蘭達這些主流車，以空間、配置、動力、安全性來吸引大家；那么進入到智能新能源時代，主流車的競爭邏輯也無外乎如此。

嵐圖知音，并沒有像其他新出的純電中型SUV一樣，以過于特立獨行的風格來展現(xiàn)自己的不同。

從設(shè)計來看，嵐圖知音幾乎可以用“平淡”來形容。現(xiàn)今流行的“超跑風”、“跨界風”都沒有在這臺車的外觀設(shè)計中體現(xiàn)。

新車基于傳統(tǒng)的SUV造型，再加上嵐圖自己的原創(chuàng)化設(shè)計語言，整體看上去很“順”。這種順，并非其他“超跑SUV”那種近乎于扭捏造作的運動感，而是和諧、精致，并且符合大眾審美的美感。

當然，嵐圖知音這種恪守傳統(tǒng)的設(shè)計，也會在實用性方面帶來良好表現(xiàn)。

比如它沒有采用溜背式的造型，車內(nèi)垂直空間沒有妥協(xié)，所以后排頭部空間和后備廂儲物空間得到了保證，對于家用消費者而言，這就是“寧要實用，不要奇特”的具象化體現(xiàn)。

所以，通過對設(shè)計的初步解讀，我們可以得出這樣一個結(jié)論：

嵐圖知音，本身就不是一款“獵奇”的車型，它通過主流的風格、通過以實用性為主的設(shè)計取向，穩(wěn)扎穩(wěn)打地進入到了主流家用市場。

當然，“守正”也得“出奇”，為了讓體驗更加完整，嵐圖知音還一口氣帶來了很多優(yōu)勢產(chǎn)品力。

把場景化落到實處，我們需要這樣的SUV

“場景”一詞，被越來越多的應(yīng)用到各款智電新車上。

絕大部分的中高端純電產(chǎn)品，都開發(fā)出了豐富的場景模式。但筆者想說的是，在優(yōu)秀的產(chǎn)品上，場景模式功能，只是對車輛本身、設(shè)計的一個呈現(xiàn)。

就拿“觀影場景”來說，很多車型會依托中控大屏的投屏或在線觀影功能，通過對車內(nèi)空調(diào)、燈光的優(yōu)化，營造出所謂的“觀影模式”。筆者認為，這樣的做法，屬于“只看到了用戶需求，而并未真正滿足用戶需求”。

嵐圖知音也有年輕人喜聞樂見的觀影場景模式。

在中控臺位置，設(shè)計有一塊可以橫向移動的15.05英寸OLED曲邊大屏（該屏幕需要選裝，標配15.4英寸液晶屏）。當它滑移到副駕位置后，下方的電動小桌板自動伸出，即可開啟真正的觀影模式。

其最大的不同，在于把握好了用戶的細節(jié)追求。比如停車看電影，需要吃點小零食，或者女性會趁此間隙來補補妝，而嵐圖知音的這些設(shè)計，都能很好地進行滿足。

當然，嵐圖知音還提供非常豐富的場景化解決方案。

如帶娃模式，嵐圖知音擁有2900mm的軸距和4725mm的車身長度，打造出了十分寬敞的后排空間，為家長在后排照顧兒童提供了寬敞的空間基礎(chǔ)。

基于此，嵐圖知音的后排小桌板、環(huán)保內(nèi)飾材質(zhì)、高效凈化系統(tǒng)以及車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，都著眼于帶娃家庭的實際需求，讓高頻次的場景需求真正可以落地，并服務(wù)于用戶。

其實從座艙內(nèi)的體驗來看，嵐圖知音也沒有過分地追求“高精尖配置”和“獨特體驗”，它只是把硬件做好，并且匹配好軟硬件的協(xié)同工作策略。基于此，嵐圖知音也算是真正地把各種場景化功能實現(xiàn)落地，讓家用SUV變得更好用。

腳踏實地的嵐圖，更在腳踏實地的打造“安心”

從外部設(shè)計到座艙內(nèi)的配置劃分，我們無不看出嵐圖知音推崇的可靠用車理念。事實上，集中在家用消費市場，嵐圖也對用戶的真實需求與目前面臨的痛點問題有著清晰的認知。嵐圖知音，致力于用扎實的技術(shù)，讓純電家用SUV越來越好用、痛點越來越小。

目前，嵐圖知音共推出兩款長續(xù)航版車型、一款超長續(xù)航版車型和一款四驅(qū)全球版車型。

可以看出，嵐圖知音主打一個“長續(xù)航，低痛點”的產(chǎn)品特色。

售價23.69萬的超長續(xù)航版車型，直接將CLTC續(xù)航里程做到了901Km，堪稱“25萬以內(nèi)最強續(xù)航”。賬面上的數(shù)據(jù)，能夠消除用戶一般的里程痛點問題。而另一半，則是依靠先進技術(shù)去解決的。自研800V高壓碳化硅平臺，助力嵐圖知音在中汽研測試中以92.9%的超高效能，獲得了中國“能效之星”認證。

落實到體驗上，嵐圖知音的901Km超長續(xù)航里程，是足以讓人安心的真需求。

比如從北京到江蘇，嵐圖知音可以做到全程無充電，而續(xù)航里程688公里的特斯拉Model Y，則需要在山東境內(nèi)充一次電。

對比來看的話，嵐圖知音在日常使用場景中帶來的便利性、在長途出行時帶來的“續(xù)航安全感”的確更勝一籌。不止于此，5C超級快充技術(shù)落地嵐圖知音，可以做到充電15分鐘補充515公里續(xù)航，此技術(shù)帶來的使用便捷性和時效表現(xiàn)，足以讓嵐圖知音對燃油車和混動車發(fā)起挑戰(zhàn)。

其實根據(jù)筆者的統(tǒng)計以及對身邊用戶的調(diào)查，不少家庭用戶都有意愿更換省錢、舒適的純電產(chǎn)品。但“安全性”始終是一道坎，擺在面前。

嵐圖知音其實與大多數(shù)中高端純電SUV一樣，都很在意車輛的安全性。

比如這款車的白車身結(jié)構(gòu)，基于中歐雙五星安全標準開發(fā)，通過至高2000Mpa的超高強度鋼材、全球首創(chuàng)的2000Mpa鋁硅涂層車門防撞梁，帶來了“公路小坦克”的架勢，能對車內(nèi)乘員和電池包起到良好的防護作用。比如在安全維度，嵐圖知音通過16層防護結(jié)構(gòu)、7重密封設(shè)計，可以很自信地做到不自燃的實力。

當然了，你要說車輛整體的被動安全性，其實包括特斯拉Model Y在內(nèi)，很多新車都做得不錯，也都或多或少經(jīng)歷過實戰(zhàn)檢驗。此時，嵐圖知音想要拿出更大的吸引力，還是要“找不同”。

舉個簡單的例子，現(xiàn)在很多中高端純電，為了凸顯操控性能，喜歡使用后驅(qū)布局。后驅(qū)布局固然可以帶來良好的駕駛體驗，但它也有“容易轉(zhuǎn)向過度”、“容易漂移側(cè)滑”的風險存在。很少有車輛，專門會為了后驅(qū)布局去調(diào)整底盤安全性。

嵐圖知音除外，它擁有LFC智慧制動控制系統(tǒng)。簡單來說，就是在車輛過彎時，通過CDC懸架對避震器阻尼進行調(diào)整，從而有效控制車輛的側(cè)傾，實現(xiàn)更平穩(wěn)、不甩尾的過彎動態(tài)表現(xiàn)。基于此，嵐圖知音幾乎把細節(jié)做到了極致。

智電時代的到來，讓汽車行業(yè)重新洗牌，也為很多品牌帶來了機遇。

也正是這個機遇，造就了“拼設(shè)計獨特性、拼用料豐富度”的行業(yè)造車理念。

但顯而易見，嵐圖知音是一款沒有被花花世界所蒙蔽雙眼的車型。它仍然著眼于最真實的用戶需求，并且在自己的設(shè)計、技術(shù)框架范圍內(nèi)，把每一項產(chǎn)品力做到了最好。這樣的產(chǎn)品，或許并不會在輿論場上掀起太大的風波，但是嵐圖知音卻能下沉到消費者的心底，用好體驗帶來好口碑。

所以，嵐圖知音在牌桌子上扔下的最大“王炸”，就是對用戶的負責與關(guān)懷。