西安城市環線的建設和運行，種種槽點和痛點頻頻被大眾討論。

而今年來，來自調研、招標、官方回復等多個層面的種種信號顯示，西安對于二環、三環路未來的改造方向透露出較為明晰的方案，且按照最新進度來看，二環改造即將開工。

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二環、三環改造有新方案

在人口和汽車保有量持續增長的現況和未來中，西安人對于二環、三環路通行力提升的呼聲頗高。

因早先規劃短視而造成的通行效率的問題已經存在多年，未實現全程高架化的二環，擁堵問題嚴重，三環核心段缺少立交、平交路口過多通行速度緩慢，使得本應承擔快速路作用的二環、三環路，反而轉變為西安城市交通的堵點。

同時，多年來“打補丁”式的改造優化只能“治標”卻難以根治城市環線通行能力問題，使得大眾在探討二、三環改造話題時，對于二環全程高架化的呼聲頗高，但從此前官方層面的表態與行動中，二環路全程高架化的可能性并不大。

但是，近期我們觀察到西安給出了二環、三環更加準確的功能定位，以及更加細節的改造方向。

作為西安“七橫九縱”快速路的重要組成部分，二環路主要服務中遠距離和縱、橫向“通過性”交通；三環路服務縱向長距離出行服務，南北三環規劃為城市次干路，作為繞城高速輔道，承擔繞城高速與城市道路聯通和群眾日常通行功能。

近期西安市自然資源與規劃局的提案復函中給出了現有二環、三環路研究方案：

二環路：

擬采用主線高架快速路為主的建設形式，局部路段采用隧道及地面快速路方案，主線雙向6車道，設計速度80km/h，輔路雙向8車道，設計速度50km/h，全線布置13處互通立交，其中新建1處，改造6處，利用6處，設置出入口23對，平均間距1.48km。

南北三環：

擬提升現狀南、北三環為快捷路，以地面道路建造形式為主，采用新建部分跨交叉口高架橋，消除東西向紅綠燈，地面段雙向8車道，跨主要路口高架雙向4-6車道、地面雙向4車道，在重要骨架道路交叉口布置互通立交9座，不單獨設置平行匝道或地面出入口，新建跨路口短高架，實現全線無紅綠燈，提升出行效率。

當然，這份方案是西安對于未來二環、三環路的規劃藍圖，落地實現并非能在短期內完成，因而西安選擇先“小切口改造”，再“整體提升”的方案。

在答復函中，西安市自然資源與規劃局坦言，考慮實際情況，為盡快緩解二環路、三環路現有交通擁堵狀況，先開展二環路、三環路小切口改造方案、二環路雁塔路立交改造及西南二環立交改造等項目。同時，相關部門繼續深化二環、三環路擴能改造設計方案。

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二環繼續“打補丁”

改造項目開工在即

據最新招標信息顯示，10月14日，西南二環立交交通優化工程EPC工程總承包及監理、二環路雁塔路立交交通優化項目EPC工程總承包及監理等兩個西安二環路優化項目進行了中標結果公示。

西南二環立交交通優化工程EPC工程總承包

中標人：陜西建工集團股份有限公司，西安市政設計研究院有限公司

中標價：122679.451814萬元

工期（交貨期）：540

計劃開竣工時間：2026年04月07日

本次招標內容：包含西南二環立交交通優化工程的采購、設計和工程施工、竣工驗收及工程保修期內的缺陷修復和保修工作等全部任務，同時承擔相關前期準備、協調和工程關聯工作及后續服務配合工作，具體詳見招標文件

二環路雁塔路立交交通優化項目EPC工程總承包

中標人：中建絲路建設投資有限公司，中國市政工程西北設計研究院有限公司

中標價：22420.89萬元

工期（交貨期）：210

計劃開竣工時間：2025年05月14日

本次招標內容：為本工程的設計、工程施工、采購、竣工驗收及工程保修期內的缺陷修復和保修工作等全部建設任務，同時承擔相關前期準備、協調和工程關聯工作及后續服務配合工作。

雁塔路立交、西南二環立交所處位置是西安重點區域，平日車流量大、高峰時段擁堵問題嚴重。作為西安此輪二環交通優化中兩處改造程度大、工程量大的項目，西南二環立交項目和雁塔路立交項目也成為西安率先啟動推進的重點。

西南二環立交交通優化工程EPC工程

工程規模：項目南起南二環與桃園南路交叉口，北至西二環與大慶路交叉口，工程全長3.49Km，主要包含五項內容。

具體為：（1）南二環兩段主線落地段改造為高架橋，與現狀高架銜接；（2）補齊昆明路—西二環左轉匝道橋、唐延路—西二環直行匝道橋、西二環—灃惠南路直行匝道橋、西二環—昆明路右轉匝道橋，共計4條；（3）西二環主線橋（昆明路-豐鎬西路）段由現狀雙向四車道提升至雙向六車道加兩側集散車道，豐鎬西路以北主線落地段兩側新建上下平行匝道；（4）對西二環下橋匝道的銜接道路進行優化提升；（5）對工程范圍內的地面道路及附屬設施進行改造與建設。

二環路雁塔路立交交通優化項目EPC工程總承包

工程規模：維持二環路主線交通形式不變，在保證地鐵及立交區內地下重要管線安全的前提下，對雁塔路立交和太乙路立交聯動優化。

具體內容為：（1）對雁塔路立交三個輔道進行拓寬、二層中央鏤空區域加設“蓋板”，并對立交周邊二環路、雁塔北路道路交通進行優化提升；（2）對太乙路立交主線橋進行拼寬，增加集散車道；（3）對雁塔路、建設路等周邊路網進行提升改造，在建設路東口增設人行天橋。

可以看到，兩處立交改造項目涉及到落地改高架、道路擴寬、補齊匝道橋等等為道路承載能力和通行能力提升帶來明顯改變的工程。

同時，此次兩處立交改造的工程周期并不短，折算下來西南二環立交優化計劃在18個月完成，雁塔路立交優化計劃在7個月完成。

如若按照目前給出的計劃竣工時間推算，這兩處立交改造項目，或將在10月、11月開工改造，以確保在計劃時間內履約交付。

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除過二環路兩處立交項目即將開工外，繞城高速擴能改造項目也逐步啟動了前期工作。

陜西省交通運輸廳機關計劃11月采購“西安城市環線臨潼經高陵至機場段、福銀高速（G70）西安至藍田段擴能改造、西安繞城高速公路（G3002）擴能改造工可研技術審查項目”。

西安市公路工程管理處計劃12月采購“西安繞城高速擴能改造項目環境影響評價技術服務”。

工可研、環評作為投資項目前期工作需要進行的重要環節，對于后續項目能否獲批實施至關重要，而今陜西和西安層面相關部門對這兩項工作啟動采購計劃，傳遞出項目推進的積極信號。

同時，通過采購計劃我們也注意到，新建環線方面，西安城市環線臨潼經高陵至機場段也同步開展工可研報告開展技術審查咨詢服務的采購。

圖片來源于網絡

今年7月時，因為招標范圍和估算發生變化，相關部門終止了城市環線的部分前期招標工作，但并未令大眾等待過長時間，9月份便重啟了招標工作。

并且，在最新采購計劃中，西安市公路工程管理處計劃12月開展“新建西安城市環線公路南段（灤鎮至鳴犢段）環境影響評價技術服務”“新建西安城市環線公路北段（連霍高速至外環高速段）環境影響評價技術服務”的采購。

一系列招標與采購工作的開展，也讓新建城市環線走向更加清晰明朗的未來，在繞城高速已然處于城市建成密集區的背景下，再搭建起一條城市環線，串聯起機場、東站、陸港等大型城市交通樞紐，服務于大眾出行與城市發展。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡