撰文 | 張祥威 編輯｜馬青竹

“MG一直被吐槽，在純電SUV領(lǐng)域速度太慢。”

上個(gè)月，新一代上汽MG5以6.59萬元的起售價(jià)上市后，上汽MG品牌總經(jīng)理陸家俊在接受群訪時(shí)表示。

MG5這款A(yù)級(jí)轎跑再次拉低了MG產(chǎn)品序列的購(gòu)買門檻。但，它仍是一款燃油車。

當(dāng)下的上汽MG，恰似大眾、豐田那些轉(zhuǎn)身的大象，一邊靠著燃油車在全球市場(chǎng)賺錢，一邊又苦于切不進(jìn)國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)。

即便去年MG4 EV以13.87萬輛的成績(jī)，拿下中國(guó)品牌新能源車型出口銷量第一。但在國(guó)內(nèi)，它始終沒有站上新能源車舞臺(tái)中心。

新一代MG5上市發(fā)布會(huì)后，陸家俊稱，今年會(huì)在國(guó)內(nèi)純電SUV市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民直接給出節(jié)點(diǎn)，11月，與媒體溝通全新電動(dòng)SUV—— 上汽MG ES5。

接下來，MG品牌在燃油車時(shí)代的運(yùn)動(dòng)基因，與新能源車產(chǎn)品如何調(diào)和？

10萬級(jí)市場(chǎng)，智能化拼圖如何恰到好處？

MG在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)力晚，如何做好利潤(rùn)和市場(chǎng)的平衡？

上汽乘用車團(tuán)隊(duì)，需要給出答案。

百年MG，墻外更香

山東，淄博。

前往新一代MG5發(fā)布會(huì)的路上，電梯里有人問俞經(jīng)民，為什么將發(fā)布會(huì)選在這個(gè)三四線城市。

答：淄博的車牌是魯C開頭。所有C開頭的城市，淄博是最火的。

陸家俊的解釋更直觀：

“十萬級(jí)燃油A級(jí)車仍然有400多萬的銷量規(guī)模，但是市場(chǎng)上都沒有新的產(chǎn)品。那么這些用戶在哪里？其實(shí)這些用戶就在這些C城里。”

上汽并沒有推出插混和純電版MG5，一個(gè)原因是，“10萬以內(nèi)價(jià)位，一塊電池的成本就占了電車大頭，還可能有很強(qiáng)的電機(jī)嗎？”

可見，新一代MG5在控制成本的基礎(chǔ)上，不想放棄運(yùn)動(dòng)基因。

作為一款A(yù)級(jí)轎跑，上汽為新一代MG5搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，俞經(jīng)民稱，“在1.5T，在10萬內(nèi)，在加速和操控方面，MG5可以挑戰(zhàn)任何其他動(dòng)力形式。”

零百加速最為直觀，新一代MG5官方數(shù)據(jù)6.9秒，配上酷似瑪莎拉蒂的前臉，張開大嘴的進(jìn)氣格刪，以及狹長(zhǎng)鋒利的前大燈，的確可以激情駕駛一番。

這樣的加速成績(jī)，同級(jí)少有。

以加速見長(zhǎng)的純電車型，比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）百公里加速13.9秒。剛剛上市的吉利星愿，官方零百公里加速9.8秒。

上汽MG對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，有著難舍的情結(jié)。以至于，俞經(jīng)民在會(huì)后群訪中，談了一句顯得政治不正確的話：

“到今天為止，如果一個(gè)公司不會(huì)做發(fā)動(dòng)機(jī)，我認(rèn)為它不叫汽車廠。”

上汽MG的新車產(chǎn)品，以燃油車為主，大多為轎跑車型，主要銷往海外市場(chǎng)。2023年，上汽MG品牌賣出84萬輛新車，其中，新能源車型MG4 EV海外銷量13.8萬輛。

于MG，海外市場(chǎng)是舒適區(qū)，即便新能源車MG4 EV，國(guó)內(nèi)單月銷量不足千臺(tái)，但在海外也能賣得好，且賺錢到無懼高關(guān)稅。

今年6月，歐盟宣布將從7月4日起對(duì)中國(guó)新能源汽車加征臨時(shí)性關(guān)稅，涉及上汽MG品牌加征的額外關(guān)稅比例達(dá)到38.1%，關(guān)稅合計(jì)比例達(dá)到了48.1%。

俞經(jīng)民直言，“我們?cè)趪?guó)內(nèi)不賺錢，但是在國(guó)際上即使加了關(guān)稅還能賺錢，MG4 EV國(guó)內(nèi)售價(jià)10-12萬元，海外20萬元，這就是上汽對(duì)MG的堅(jiān)持的底氣。”

“富裕”的MG，海外戰(zhàn)績(jī)頗佳，但“短板”是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尤其是新能源。

MG5、MG6將推新能源，考慮上固態(tài)電池

關(guān)于新能源，上汽乘用車團(tuán)隊(duì)近日對(duì)新車型、技術(shù)和整體策略進(jìn)行了回應(yīng)。

據(jù)上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇透露，除了上面提到的純電SUV上汽MG ES5，還計(jì)劃在明年，推出MG6的全新能源形式版本新車，“將為它提供更新的車身架構(gòu)和動(dòng)力總成。”

此外，

對(duì)于這些新車型，上汽MG也會(huì)搭載更新的電池技術(shù)。

俞經(jīng)民表示，“聚合物固態(tài)電池，今年在上汽的智己汽車上已經(jīng)率先使用了，明年要考慮在MG上使用。”

剩下的問題，上汽MG要在燃油車、新能源車雙線作戰(zhàn)，首先面臨的就是定價(jià)問題。

作為A級(jí)轎跑，新一代MG5定下的低起售價(jià)，對(duì)新車銷售是好事，但也給接下來要發(fā)布的純電SUV車型帶來壓力。

同屬5的“番號(hào)”，MG ES5被陸家俊稱作“八邊形戰(zhàn)士”，面向年輕用戶的純電SUV。這款車，除非來到B級(jí)車，否則售價(jià)較新一代MG5并不能高出太多。

類似案例曾發(fā)生在比亞迪的車型上。

今年上半年，比亞迪秦L DM-i上市，起售價(jià)9.98萬元。帶來的影響是，讓比亞迪宋L的定價(jià)有些尷尬。

一位比亞迪內(nèi)部人士透露，“秦L的定價(jià)，如果不是9.98萬，可能沒有那么炸。但是因?yàn)?.98萬，也讓其他車顯得沒有那么劃算了。”

定價(jià)，僅是上汽MG新能源路上的一道難題。

國(guó)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，還會(huì)讓上汽MG面臨另一個(gè)難題，即要不要補(bǔ)上智能化的拼圖，這給上汽乘用車的壓力更大。

下半年，A級(jí)純電轎跑小鵬MONA M03，將更智能化的配置下放到了15萬元以內(nèi)。這暫時(shí)算少數(shù)派，卻也是純電發(fā)展的趨勢(shì)。

目前，上汽在與斑馬、零束、Momenta等供應(yīng)商進(jìn)行合作，智能化配置更多放在了20萬元級(jí)的智己品牌車型上。

再看上汽MG，除了Cyberster等超級(jí)跑車，上汽MG的主流產(chǎn)品，價(jià)格均不超過15萬元。

要在10多萬級(jí)的MG產(chǎn)品上下放高通8295、激光雷達(dá)、大算力芯片，成本上很難。

此外，新能源渠道是否需要與燃油車做好區(qū)隔，也是個(gè)問題。

大部分傳統(tǒng)品牌在經(jīng)過多年摸索后，已經(jīng)形成共識(shí)，新能源車最好另起品牌和渠道，例如銀河、極氪、iCar等。

理想汽車在推出純電車型MEGA后，甚至面臨增程和純電同步銷售的難題。一度，理想MEGA從門店撤出。

歸根結(jié)底，上汽乘用車對(duì)于新能源市場(chǎng)的預(yù)判，決定了對(duì)混動(dòng)、純電的投入意愿。

俞經(jīng)民認(rèn)為，中國(guó)轎車市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出532的狀態(tài)，50%汽油車，30%純電車，20%混動(dòng)車，可能將來很快就會(huì)變成433或者334，隨著市場(chǎng)對(duì)PHEV車型的認(rèn)同走高，新能源滲透率還會(huì)不斷提高。

對(duì)于上汽乘用車團(tuán)隊(duì)來說，燃油車這一基本盤不會(huì)拋下，那么，如何配比燃油、混動(dòng)和純電的資源，或許也要打一個(gè)問號(hào)了。

“上汽確實(shí)在繼續(xù)深耕燃油市場(chǎng)，但并不代表我們不重視新能源市場(chǎng)，電動(dòng)鋼炮MG4 EV、敞篷電跑Cyberster，都是對(duì)于整個(gè)行業(yè)有重要意義的產(chǎn)品，我們后面還會(huì)加速新產(chǎn)品投放。”

結(jié)語

燃油轎跑，海外市場(chǎng)，是MG的舒適區(qū)，也是品牌基因。主打駕駛操控，與面向科技智能的新能源用戶，本身也有不同。

再加上，MG出品，基本上都是全球車，需要照顧到海外市場(chǎng)，涉及各種平衡。

以混動(dòng)為例，差異化就不小。俞經(jīng)民分享了一個(gè)細(xì)節(jié)，“中國(guó)人喜歡把混動(dòng)落到經(jīng)濟(jì)性上，我和奧迪的人談中國(guó)人的PHEV，對(duì)方說NO，我要Perfermance（性能）。”

在燃油車市場(chǎng)，新一代MG5證明了自己的性價(jià)比，只是，發(fā)力國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)時(shí)，或許要適當(dāng)減少對(duì)燃油車的熱愛，才能套住新能源車這頭狼。

—THE END—

出行百人會(huì) | AutocarMax

追蹤汽?出行產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化，關(guān)注新產(chǎn)品、新科技、商業(yè)邏輯與商業(yè)人物，影響圈層中有影響力的人。