（關鍵詞：電動增壓模式、5.9秒破百、54.2度電池）

在近日開幕的2024年巴黎車展上，MINI正式推出了電動時代的JCW版本，JCW是John Cooper Works的縮寫，代表MINI的高性能車型，JCW版本更新了剎車、懸掛和動力系統，新車依舊由寶馬和長城合資的光束汽車生產，出口歐洲，從2026年開始將在英國牛津本土組裝，JCW一直是駕駛樂趣的代名詞，那么在電動化時代如何保持樂趣，下面我們來詳細分析。

底盤懸掛

MINI John Cooper Works 繼承了悠久的賽車傳統。六十多年前，跑車設計師 John Cooper 開發了經典MINI的運動版本，這款改款的MINI很快在場地賽和拉力賽中取得成就。20 世紀（參數丨圖片） 60 年代在蒙特卡洛拉力賽上三次奪得冠軍，鞏固了MINI在掀背車車中的地位，而今年夏天，基于新款JCW的原型車在紐博格林24小時耐力賽中奪得組別冠軍，展示了JCW高性能部門的工程實力。

John Cooper Works將賽車中獲取的經驗放到了量產車上，John Cooper Works車型在懸掛方面保留了麥弗遜和多連桿的形式，但防傾桿的剛度增加，減少車身的側傾，同時懸架幾何重新設計，帶來更硬核的駕駛體驗，彈簧的剛度增加，控制車身的前后俯仰和左右側傾，但缺點就是乘坐舒適度下降，原本就“硬邦邦”的MINI，在JCW一番調整后，不再適合家庭代步，而是偏向駕駛愛好者的大玩具。

四輪四角的定位是MINI的傳統設計，雖然車身不長，但四輪四角設計可以增加過彎的穩定性，帶來卡丁車一般的駕駛體驗。JCW版本還標配高抓地力的運動輪胎，短板則是高摩擦力的輪胎縮短了續航里程。剎車方面采用多活塞卡鉗，辣椒紅色的卡鉗搭配白色 JCW 標志，與標準的Cooper形成差異，帶有JCW套件的Cooper S也沒有這套剎車系統，僅出現在JCW版本上。

MINI在JCW中還引進了創新的電動增壓功能，就像游戲中的“氮氣加速”，開車時按下運動型方向盤上的加速撥片，即可激活卡丁車模式。此時，電機功率可以在短時間內提升20kw，就像游戲中賽車漂移后的氮氣加速，電動增壓功能可以在變道超車時使用，比如高速行駛超大貨車，可以減少并排行駛的風險。

相較于標準車型，JCW帶有空氣動力學套件，包括底盤部分的導流板，黑色側裙、C柱的空氣動力葉片和突出的后擾流板優化了空氣動力學設計。擴散器可以增加尾部的下壓力，JCW不僅可以選擇辣椒紅撞色車頂，還可以選擇紅黑漸變車頂。18英寸的JCW輪圈也經過空氣動力學優化，降低阻力。

2025款MINI JCW的實用性

第一駕駛

MINI John Cooper Works三門車型采用前置的單電機，功率達到258馬力，比當前在售的Cooper S版本多了40馬力，峰值扭矩為350Nm，扭矩提升20Nm，百公里加速時間為5.9秒，比Cooper S的7.1秒縮短1.2秒，相較于如今雙電機的電動車沒有加速優勢，車速被電子限制在200km/h，比Cooper S多了30km/h，上高速更有信心。

電池由蜂巢能源提供，標配54.2度的電池，比當前在售的純電MINI和S版本更大，但由于電機功率增加，加上高抓地力的運動輪胎，能耗更高，續航里程接近，WLTP工況測試綜合續航為371km。

第二乘坐

進入車內，可以看到一些JCW車型專屬的配色方案，儀表板的針織表面裝飾有黑色和紅色圖案。當氛圍燈打開時，燈光圖形會照亮全景天窗，主副駕的座椅均采用黑色合成皮革包覆，對于運動車型來說，肩部和腰部的支撐度值得肯定，肩部采用多色針織面料，并帶有紅色裝飾縫線。

內飾設計簡潔，核心依舊是直徑為240mm的OLED顯示屏，包括車輛信息、空調、媒體、導航等都集成在這個屏幕內，物理按鍵數量明顯減少，不同的駕駛模式有不同的顯示界面和氛圍燈。

第三智駕

JCW版本標配主動剎車、疲勞駕駛提醒、開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警等基礎功能，但沒有全速域自適應巡航，L2級駕駛輔助需要選裝，選裝后前方的單目感知攝像頭增加到兩個，加上12和超聲波雷達與1個毫米波雷達，多了AR實景導航、車道保持輔助、車道居中保持等功能。

選車偵探觀點：純電時代的JCW版本加速比燃油JCW更快，同時修改了懸掛設定，剎車和動力系統都進行改進，但缺點是續航較短，同時在高性能車普遍采用雙電機的時代，MINI JCW的加速能力落后，車重的增加影響了操控感受。大家覺得純電JCW怎么樣？歡迎討論。