10月份第一周電車(chē)銷(xiāo)量暴跌，有車(chē)企的電車(chē)銷(xiāo)量更是環(huán)比暴跌近三分之二，日前再有數(shù)據(jù)顯示燃油車(chē)銷(xiāo)量再次反超電車(chē)，燃油車(chē)在新車(chē)市場(chǎng)的份額已回升至五成以上，電車(chē)則成為新車(chē)市場(chǎng)的少數(shù)派。

分析機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)頗為奇怪，沒(méi)有單獨(dú)給出10月份第一周（9月30日-10月6日）的電車(chē)和燃油車(chē)數(shù)據(jù)，而是給出了9月23日到10月6日兩周的數(shù)據(jù)，不過(guò)即使是兩周數(shù)據(jù)之和，燃油車(chē)的銷(xiāo)量仍然超過(guò)了油車(chē)，這兩周合計(jì)數(shù)據(jù)顯示電車(chē)銷(xiāo)量為51萬(wàn)臺(tái)，燃油車(chē)銷(xiāo)量為55.1萬(wàn)臺(tái)。

如果單獨(dú)按周計(jì)算，燃油車(chē)銷(xiāo)量回升可能會(huì)更為驚人，因?yàn)?0月份第一周電車(chē)銷(xiāo)量可謂暴跌，某電車(chē)強(qiáng)企的銷(xiāo)量環(huán)比下跌三分之一，多家新造車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)量都下滑三分之一以上，其中新造車(chē)第一名下滑幅度較小，從1.42萬(wàn)下滑至0.87萬(wàn)，環(huán)比下滑了39%。

緊隨其后的兩家新造車(chē)企業(yè)，下跌幅度就慘多了，第二名的銷(xiāo)量從1.01萬(wàn)暴跌至0.35萬(wàn)，環(huán)比下滑幅度接近三分之二；第三名的銷(xiāo)量則是從0.93萬(wàn)下滑至0.46萬(wàn)，下滑幅度是腰斬，其他諸多車(chē)企的銷(xiāo)量大多都在下滑。

考慮到第40周電車(chē)的銷(xiāo)量下滑如此嚴(yán)重，可以推算出第40周燃油車(chē)的銷(xiāo)量回升速度只怕會(huì)更快，在新車(chē)市場(chǎng)的占比更高，燃油車(chē)已成功彎道超車(chē)，這對(duì)于電車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大打擊，畢竟從今年初以來(lái)電車(chē)可謂高歌猛進(jìn)，電車(chē)占新車(chē)市場(chǎng)的份額一度突破六成。

導(dǎo)致電車(chē)銷(xiāo)量突然下跌的原因，可能始自韓國(guó)仁川的電車(chē)大火。今年8月份韓國(guó)仁川突然發(fā)生一起電車(chē)火災(zāi)，該電車(chē)在仁川一家公寓的地下車(chē)庫(kù)起火，噴淋滅火系統(tǒng)根本無(wú)法起作用，隨后消防到場(chǎng)后卻難以進(jìn)入，最終一輛電車(chē)起火燒毀了地下車(chē)庫(kù)140輛車(chē)，還導(dǎo)致20多人吸入濃煙而入院治療，公寓樓也受損，損失巨大。

不久后國(guó)內(nèi)的惠州也發(fā)生一起電車(chē)起火火燒連營(yíng)的事故，電車(chē)火災(zāi)導(dǎo)致的嚴(yán)重后果讓各方產(chǎn)生憂(yōu)慮，其中浙江就有商廈通知電車(chē)禁止進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，在地面停車(chē)場(chǎng)開(kāi)辟電車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位，停車(chē)位的寬度也比燃油車(chē)車(chē)位寬，防止電車(chē)起火波及鄰近的汽車(chē)，凸顯出韓國(guó)電車(chē)火災(zāi)造成的影響在發(fā)酵。

進(jìn)一步擴(kuò)大電車(chē)火災(zāi)影響的則是9月19日廣東省博物館發(fā)布停車(chē)指引，要求電車(chē)在露天停車(chē)場(chǎng)停放，只允許燃油車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)；東莞也傳出有商廈禁止電車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，這都顯示出各個(gè)商廈的業(yè)主開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)電車(chē)起火可能給他們帶來(lái)嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。

電車(chē)火災(zāi)影響如此大，在于電車(chē)自身的特性造成。電車(chē)搭載的電池本身含有氧化劑和大量能量，一旦起火，即使噴灑滅火劑隔絕氧氣，電池仍然能依靠自身的能量和氧化劑繼續(xù)燃燒，還會(huì)產(chǎn)生有害的濃煙，給滅火造成困難，網(wǎng)上也可以看到一些視頻，電車(chē)火災(zāi)難以撲滅，消防員噴灑滅火劑卻只能無(wú)奈地看著電車(chē)燒剩骨架。

給消費(fèi)者造成影響的，還有國(guó)慶長(zhǎng)假的充電麻煩，由于電車(chē)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以及高速公路充電樁不足，排隊(duì)2小時(shí)充電1小時(shí)，讓這些車(chē)主焦躁，導(dǎo)致一些車(chē)主爭(zhēng)搶充電樁而互相揮舞拳頭，這些遭遇都導(dǎo)致消費(fèi)者在選購(gòu)電車(chē)的時(shí)候頗為猶豫。

電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的存量已突破2000萬(wàn)輛，如此規(guī)模的電車(chē)讓更多消費(fèi)者深刻認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)燃油車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，而產(chǎn)生問(wèn)題通過(guò)口碑傳播開(kāi)始逐漸影響消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)，如今這兩周?chē)?guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)發(fā)生的變化對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)或許是苦盡甘來(lái)，消費(fèi)者開(kāi)始重新青睞燃油車(chē)。