長期以來，奇瑞瑞虎系列SUV車型在國內汽車市場中的表現都相當出色。而奇瑞瑞虎8（參數丨圖片）L更是贏得消費者和市場的好評，那么該車的產品力和性價比又將如何呢？能否滿足家用需求呢？接下來我們就帶著種種因素對其做一次全面的解析。

售價方面，定位為中型SUV的奇瑞瑞虎8L的廠商指導價為12.99-17.49萬元，共7款車型并且全系均搭載了254馬力的2.0T渦輪增壓發動機、8AT變速箱（提供5座版和7座版），這樣的售價區間和動力總成在同級車型中也具有很強的競爭力。在9月份也賣出了4582輛，由此可見奇瑞瑞虎8L也得到了消費者和市場的認可。

在外觀設計上，瑞虎8L的整車采用了奇瑞家族最新的設計理念，多邊形的中網內采用了點陣式格柵設計，并且細節上加入了黑色鋼琴烤漆以及銀色鍍鉻件進行點綴，提升了車頭的精致感。兩側造型犀利的前大燈還采用符合大眾審美的熏黑式LED大燈組，下方前保險杠兩側的進氣裝飾設計看上去有些夸張。

來到車身側面，可以看出車側的線條也比較舒展，并且使用了新能源車型中常見的隱藏式門把手設計，除了最入門的車型外，均配備了20英寸的大輪圈視覺效果更出色。除此之外，車輛的尾部加入了貫穿式后尾燈設計，而通透的尾燈外罩，內部熏黑處理，尾燈下部是奇瑞的英文LOGO，后保險杠看起來非常的運動，并且加入了雙邊共兩出的鍍鉻排氣。

底盤方面，瑞虎8L使用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，美中不足的就是只有頂配車型提供了適時四驅系統和多片離合器中央差速器結構。它的懸架調校非常軟，面對顛簸帶來的垂直重心起伏游刃有余，但是側向支撐性就是她的短板了，并且轉向中間位置的虛位不小，指向性比較模糊，另外轉動阻尼是很輕的，所以平和駕駛才是和它最好的相處方式。

車身尺寸方面，新車的三圍依次為4795/1930/1729mm，軸距達到了2770mm，身高為182cm的體驗者將前排座椅調至最低保持合適坐姿，頭部空間一拳。保持前排位置不變，在后排體驗者的頭部空間為四指，腿部空間為兩拳多，這樣的空間對于一款中型SUV來講還是挺寬裕的。

座椅方面，奇瑞瑞虎8L的座椅整體偏向舒適設計，坐墊厚實，副駕還可以“一鍵舒躺”功能，而后排的座椅同樣擁有不錯的舒適性以及包裹性。此外，前排座椅提供了電動調節、加熱、通風、按摩，第二排B柱設計有出風口，靠背電動調節，并可一鍵從容進出三排。

后備廂方面：可以看出瑞虎8L的后備廂非常的規則，另外，第二排座椅放倒之后也能做到基本全平的大空間，后備廂容積也將擴展至2065L。這樣的后備廂容積可以充分滿足家庭多人出行的需求。

來到車內，瑞虎8L的車內采用了時下流行的簡約風格，15.6英寸的中控顯示屏和10.25英寸液晶儀表盤在視覺上給到科技感和檔次感。并且在用料方面也十分厚道，不僅采用了大面積軟性材質包裹細節上還使用了金屬拉絲面板進行裝飾。值得一提的就是，車內傳統按鈕幾乎全部被取消，功能高度集中在了車機屏幕中，這些配置雖然看起來高大上，但是并沒有傳統機械按鍵實用。

動力方面，搭載了型號為SQRF4J20的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為254Ps、最大功率為187kW、最大扭矩為390N·m，與之匹配的則是8AT變速箱，這臺2.0T發動機不僅動力充沛，而且只需要使用92#汽油即可。我們實車體驗瑞虎8L加速時能夠爆發出強勁的動力，體感上很有一種運動車的感覺，變速箱在平順性和相應速度方面還做了針對性調校，換擋期間完全感覺不到有動力中斷的情況，變速箱響應速度更短，整個過程干脆利落。

寫在最后：瑞虎8L在外觀、內飾、動力、底盤等方面在同級車型中都具有不錯的優勢，更展現了奇瑞汽車目前在制造領域的深厚功底，特別是12.99萬元的起售價格也讓它擁有很強的產品力與性價比，所以我們覺得瑞虎8L這款車還是非常值得購買的。

如果您想購買一輛適合家用的SUV車型，那么可以關注一下瑞虎8L這款車型。