波音公司首席執行官周五晚些時候告訴員工，公司計劃“未來幾個月”裁員 10%。

凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg) 表示：“我們的業務處境艱難，我們共同面臨的挑戰無論怎么說都不為過。”他兩個月前開始擔任這家陷入困境的飛機制造商的首席執行官，在任期間有一半時間都在 應對33,000 名小時工的罷工。

波音公司將裁員 17,000 人，占其全球員工總數的 10%，并將其 777X 噴氣式飛機的首批交付推遲一年，并在第三季度創下 50 億美元的虧損，因為這家美國飛機制造商在長達一個月的罷工中狀況持續下滑。

隨著公司虧損不斷增加，機械師罷工已進入第五周，導致其飛機工廠停工，該公司將裁員 10%，約 17,000 人。該公司還將推遲其新型寬體飛機的發布。

該制造商要到 2026 年才能交付尚未認證的 777X寬體飛機，比原計劃晚了大約六年。該公司于 8 月暫停了飛機的飛行測試，因為它發現其中一架飛機有結構損壞。首席執行官凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg)周五下午在一份員工備忘錄中表示，在完成剩余訂單后，該公司將于 2027 年停止生產商用 767 貨機。

首席執行官凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg) 在給員工的一封信中表示，由于 33000 名美國西海岸工人持續罷工，導致 737 MAX、767 和 777 飛機的生產暫停，大幅裁員是必要的，“以符合我們的財務現實”。

這項聲明只是對這家陷入困境的飛機制造商的最新打擊，該公司在過去五年中虧損超過 330 億美元；出現一系列嚴重的、有時甚至是致命的安全漏洞；并因此受到監管機構和執法部門的加強審查。

奧特伯格在致辭中表示：“我們重新調整了員工人數，以適應我們的財務現實和更加集中的優先事項。未來幾個月，我們計劃將員工總數減少約 10%。裁員對象包括高管、經理和普通員工。”波音股價在盤后交易中下跌1.1%。

此次全面改革是奧特伯格的一項重大舉措，他于八月執掌這家陷入困境的飛機制造商，承諾重塑與工會和員工的關系。

波音公司防務業務和兩個商用飛機項目的稅前收益支出總計 50 億美元。9 月 20 日，波音公司罷免了陷入困境的航天和防務部門負責人泰德·科爾伯特 (Ted Colbert)。

多年的問題和損失

波音公司已經陷入了五年多的嚴重問題，首先是其最暢銷的飛機 737 Max 在 2018 年和 2019 年發生了兩起致命墜機事故，導致該飛機在全球范圍內停飛 20 個月。2020 年，疫情導致航空旅行幾乎停滯，迫使航空公司減少新飛機訂單，波音公司也遭受了巨大損失。

最近出現的問題之一是阿拉斯加航空的一架 737 Max 客機在 1 月 5 日飛行幾分鐘后門塞彈出，導致飛機側面出現一個大洞。

雖然飛機成功著陸，乘客和機組人員沒有受到嚴重傷害，但這引發了聯邦政府對波音飛機安全和質量的新一輪調查。美國國家運輸安全委員會的初步調查結果發現，這架飛機兩個月前離開波音工廠時，沒有安裝固定門塞所需的四個螺栓。

波音公司的航天和國防業務也在虧損。該公司的星際航線飛船首次載人飛行導致兩名宇航員在國際空間站滯留數月，而不是像原定的那樣進行短暫訪問。

奧特伯格周五寫道，裁員決定意味著下一個休假周期將不會發生。從下周開始，員工將被告知公司各部門的未來。

“我們知道這些決定會給你們、你們的家人和我們的團隊帶來困難，我真心希望我們能避免做出這樣的決定，”他寫道。“然而，我們的業務狀況和未來的復蘇需要采取嚴厲的行動。”

罷工期間損失加劇

過去五年的虧損導致波音公司債務飆升，各大信用評級機構認為，波音公司的信用評級有可能史上首次被下調為垃圾債券。

標準普爾本周表示，罷工導致該公司大部分商用飛機生產停工，每月造成約 10 億美元的損失。波音公司的大部分收入來自飛機交付時的銷售收入。

盡管財務狀況十分糟糕，波音公司仍向 IAM 成員提出在擬議合同的四年期限內加薪 25%。但工會的普通成員幾乎一致拒絕了這一提議，并投票決定從 9 月 13 日開始罷工。

該公司隨后將工資提高30%，但工會領導層表示這還不夠。由聯邦政府調解的雙方談判于上周破裂。

達成協議結束罷工對波音公司來說至關重要，該公司周三提起了一項不公平勞工行為指控，指控機械師工會未能以誠信的方式進行談判。評級機構標準普爾估計，罷工每月給波音公司造成 10 億美元的損失，該公司有可能失去其備受推崇的投資級信用評級。

波音公司將于 2027 年完成并交付剩余的 29 架飛機后終止其 767 貨機計劃，但表示 KC-46A 加油機的生產將繼續進行。

該公司表示，鑒于裁員，將終止 9 月份宣布的針對受薪員工的休假計劃。

甚至在 9 月 13 日罷工開始之前，該公司就一直在燒錢，因為它正努力從 1 月份一架新飛機在空中爆炸的事故中恢復過來，這次事故暴露了該公司薄弱的安全規程，并促使美國監管機構限制其生產。

波音公司周五在德克薩斯州接受法庭聽證，法官將決定是否接受該飛機制造商根據與司法部達成的協議承認欺詐罪的提議。

波音公司同意支付高達 4.872 億美元的罰款，花費至少 4.55 億美元用于改善安全性，并面臨三年的法庭監督的緩刑和獨立監督。

此外，一家聯邦監管機構周五表示，美國聯邦航空管理局在監督波音生產方面“不夠有效”。

據路透社本周報道，波音公司正在研究通過出售股票和類似證券籌集數十億美元的方案。

據消息人士透露，這些選擇包括出售普通股以及強制性可轉換債券和優先股等證券。其中一位消息人士稱，他們建議波音公司籌集約 100 億美元資金。

該公司負債約 600 億美元，2024 年上半年的經營現金流損失超過 70 億美元。

分析師估計，波音公司需要籌集 100 億至 150 億美元才能維持其評級，目前該評級僅比垃圾級高一級。

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