對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)汽車品牌，除了要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外，品牌出海也是當(dāng)前的主旋律，海外意味著更廣闊的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間以及利潤(rùn)空間，此前，零跑就宣布與Stellantis集團(tuán)合資成立零跑國(guó)際，意在通過(guò)Stellantis銷售渠道賦能，打開海外市場(chǎng)銷路，可以說(shuō)是“反向合資”了。

目前，零跑汽車首款B系列車型B10黑棚圖正式揭秘，并將于10月14日巴黎車展上正式亮相首秀，這也是兩家公司最新的合作成果，讓人充滿期待。

我們先來(lái)看看零跑B10正面圖，車頭整體較為平滑，采用了LED貫穿式頭燈，并且與現(xiàn)有的零跑車型不同，采用的是斷點(diǎn)式設(shè)計(jì)，并且從車頂?shù)穆∑鹂梢钥闯鰣D中的零跑B10可能配備了激光雷達(dá)，結(jié)合其公布的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，這也就意味著零跑B10或?qū)⒊蔀?5w級(jí)少有的配備激光雷達(dá)的車型，在同級(jí)有很大優(yōu)勢(shì)。

來(lái)到尾部，我們可以發(fā)現(xiàn)零跑B10尾燈與頭燈造型相呼應(yīng)，同樣為貫穿式LED燈帶，并采用斷點(diǎn)式設(shè)計(jì)，這樣的前后燈帶設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓零跑B10多了一些數(shù)碼科技的感覺，富有生命力，車尾的尾翼造型也頗為酷炫，好似一個(gè)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的尾翼，充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

來(lái)到側(cè)面，看完整體的一個(gè)造型，我覺得它很硬朗很有運(yùn)動(dòng)范，并且在車身比例、腰線以及C柱角窗設(shè)計(jì)上，都與瑪莎拉蒂Levante（參數(shù)丨圖片）有異曲同工之妙，這說(shuō)來(lái)倒也不奇怪，畢竟瑪莎拉蒂是Stellantis旗下的汽車品牌，作為零跑與Stellantis兩家合作的產(chǎn)品零跑B10在設(shè)計(jì)上自然也會(huì)帶有一些似曾相識(shí)的元素，這大概就是優(yōu)秀的設(shè)計(jì)總是相通的道理吧，零跑B10可以說(shuō)是一臺(tái)有著豪華運(yùn)動(dòng)基因的車，很有國(guó)際范。

除了設(shè)計(jì)和底盤，零跑B10還有一個(gè)亮點(diǎn)就是它是零跑首款搭載LEAP3.5架構(gòu)的車型,目前關(guān)于LEAP3.5的技術(shù)信息暫未透露，此前零跑LEAP3.0架構(gòu)，是業(yè)內(nèi)較早的中央集成式電子電氣架構(gòu)，有“四域合一”的技術(shù)亮點(diǎn)，將座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域融合到一個(gè)系統(tǒng)里面，實(shí)現(xiàn)核心部件的高效協(xié)同并可持續(xù)迭代升級(jí)。

結(jié)合零跑LEAP3.0的技術(shù)特點(diǎn)以及當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，LEAP3.5應(yīng)該會(huì)是一個(gè)3.0的優(yōu)化升級(jí)版，相信其在電氣化和智能化水平會(huì)得到進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化，或許會(huì)給我們帶來(lái)更輕量化的車身、更好的能耗控制和續(xù)航水平、更好的空間利用率以及更優(yōu)秀的智能駕駛體驗(yàn)等，這樣的產(chǎn)品力，在國(guó)外與像寶馬X1這樣豪華緊湊級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，也絲毫不會(huì)遜色。

零跑B10是零跑國(guó)際的全新產(chǎn)品，也是兩家公司合作研發(fā)的重要結(jié)晶，并且會(huì)繼續(xù)維持零跑一貫以來(lái)的高性價(jià)比特點(diǎn)，在10-15萬(wàn)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的價(jià)位段去廝殺，這次零跑B10在設(shè)計(jì)、技術(shù)上都有看點(diǎn)，并具有國(guó)際化的高品質(zhì)，我覺得還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，期待其在巴黎車展正式亮相的表現(xiàn)。