“蘿卜們”，快跑！

聽筒Tech（tingtongtech）原創

文 |小 聽

編| 饒 言

“Buff”加滿后，瘋狂馬斯克“載入史冊”的發布會雖遲但到。

在一場緊急突發醫療事故處理完畢后，加州時間10月10日（北京時間10月11日上午11:00），特斯拉發布了汽車革命的一塊重要拼圖——自動駕駛出租車（Robotaxi）。

身著黑色夾克衫的馬斯克乘坐著Robotaxi亮相，他將這款Robotaxi命名為“Cybercab”，并認為這是特斯拉繼Model3之后最重要的時刻之一。

整場發布會都是熟悉的科技狂人味道。會議主題為“We,Robot”，現場有50輛擁有“蝴蝶翅膀”、仿佛來自《星球大戰》的無人駕駛CyberCab，還有炫酷的會拍照、會比心，閃亮的機器人戰隊“Optimus”登場。

當然，馬斯克還宣傳了自動駕駛FSD和人工智能的新突破，以及為半掛電動卡車Semi增加自動駕駛功能。

不過，即便坐上擁有“蝴蝶翅膀”、星球大戰車型的CyberCab，馬斯克也沒有變成鋼鐵戰士。

由于發布會不及預期，市場對特斯拉表達了失望。發布會結束后，不少聲音指出，“馬斯克又一次做空了自己。”

反映到二級市場，北京時間10月11日美股盤前，特斯拉已經開始下跌。

圖：特斯拉2024年10月11日美股盤前走勢

來源：老虎證券

《聽筒Tech》截于北京時間10月11日17：20

發布會的表現，也給Robotaxi賽道的其他玩家帶來了新的想象空間。

在Robotaxi賽道，擁有谷歌、Uber這樣的勁敵，還有“中國學徒”們的追趕，特斯拉的到來給行業帶來不小的壓力。

對于勁敵的到來，特斯拉的“中國學徒”們也有點慌。為保住風頭紛紛出招，有的宣布發布開放平臺，有的放出出海消息，還有的表示也將發布震撼全球的Robotaxi新車型。

但目前來看，馬斯克這場姍姍來遲的發布會，能否成為牌桌上的唯一決勝者，仍需打上一個問號。

而留給“中國學徒”們的空間，似乎又多了一些。

特斯拉的Robotaxi終于來了

早在2019年，馬斯克就吹過這樣一個牛，“設想一下，當你的私家車在閑置的時候，讓它自己跑出去做網約車賺錢，是不是很美？”

5年后，馬斯克攜帶著Robotaxi讓這一美夢姍姍到來。

盡管因“緊急突發醫療事故”，發布會推遲了近1小時，但當馬斯克和機器人一起，出現在聚光燈下時，直播間的熱情，依然溢出了屏幕。

整場發布會，馬斯克一如既往地“個性滿滿”，全場并沒有花費過多的時間對新發布的產品進行詳細的介紹，整場發布會，更像是一場現場體驗的“狂歡Party”。

盡管發布會主題是“We, Robot（我們，機器人）”，且整場發布會升級版的Optimus機器人貫穿全場，但市場依然對新發布的無人駕駛出租車Cybercab展現出了高度的興趣。

在發布會開場，馬斯克在握別機器人后，乘坐Cybercab進入會場。當Cybercab出現在聚光燈下時，炫酷的外型極具未來科技感，尤其是蝴蝶翅膀形狀向上打開時，更是迅速點燃了直播間的熱情。

在發布會上，馬斯克非常簡短地介紹了Cybercab。

這款雙門兩座的汽車，沒有方向盤，沒有踏板，沒有后視鏡，采用感應充電，沒有充電插口。尤其值得關注的是，它們僅依賴于攝像頭和人工智能，而不需要其他自動駕駛競爭者常用的硬件設備。

除此之外，對于技術，馬斯克并沒有更多的進行細節展示。

在價格方面，馬斯克表示，Cybercab的售價將低于3萬美元，而運營方面其每英里僅需20美分，含稅成本則在30-40美分的水平，作為對比，這比公交車每英里1美元的成本還要低至少一半。

對于時間表，馬斯克表示，Cybercab預計將于2026年開始生產，2027年之前以非常高的產量生產。同時，馬斯克還表示，預計特斯拉將于明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監督的完全自動駕駛（FSD）功能。

發布會現場，馬斯克還展示了一款更大的自動駕駛車輛——“Robovan”，能夠容納多達20人。

同時，馬斯克還介紹了特斯拉的Optimus人形機器人，Optimus機器人能夠執行多種任務，并具備高度靈活性。在發布會體現現場，Optimus機器人與現場觀眾進行了親密互動。

在直播間，不少網友表達了對Optimus機器人的高度興趣，在他們看來，“比心和點贊的動作，簡直萌化了。”

據馬斯克透露，機器人預計成本在2-3萬美元之間。

整場發布會，馬斯克通過他的官方推特賬號進行了直播，據媒體報道，此次直播吸引了超過1億觀看流量。

而在騰訊視頻的特斯拉直播間，發布會更是被熱情的科技迷擠到宕機。

但遺憾的是，盡管開場很炫酷，最終這場發布會似乎沒能達到市場的預期。發布會結束后，市場不少聲音表示，“除了外型炫酷，沒能挖掘到更多的亮點”。

“高開低走”的Cybercab

事實上，這確實是一場“高開低走”的發布會，在不少業內人士看來，馬斯克又畫了一個大餅。

“市場并不在乎外型如何炫酷，我們更希望能夠更多地了解車輛如何工作，以及，商業化將如何落地。”業內分析師林強便直言。

但誰也沒有找到答案。

實際上，對于Robotaxi，馬斯克表達過高度的興趣。早在2019年，馬斯克便表示，他 “非常有信心” 公司將在第二年推出運營的機器人出租車。然而，承諾一再落空。

直到今年4月份，特斯拉宣布要發布其Robotaxi，自此之后，市場便對這位科技狂人的新產品展現出極高的期待。

但此后的進展似乎并沒有跟上馬斯克的預期，原訂于8月8日的發布會未能如期舉辦后，市場對馬斯克的Robotaxi產生了極大的質疑。

在資本市場，反映明顯。今年年初以來，特斯拉的股價一直很低迷，直到4月份馬斯克宣布Robotaxi Day，特斯拉的股價才走出低迷，一路震蕩上漲，到發布會前，特斯拉的股價上漲了近50%。

圖：特斯拉的股價走勢

來源：老虎證券 《聽筒Tech》截圖

“整個市場都在期待馬斯克這個科技狂人給無人駕駛出租車帶來新的驚喜。”林強指出，從發布會前的渲染來看，市場對這場發布會期待極高，認為馬斯克的FSD技術將顛覆整個Robotaxi市場。

FSD一直是特斯拉的是最大優勢。FSD全稱FullSelf-Drive，是特斯拉研發的完全自動駕駛解決方案，也是目前特斯拉提供的最高水平的測試版的自動駕駛系統。它最終目標就是實現車輛完全在沒有人類干預的情況下，自己識別路況、規劃路線控制速度和方向，完成從起點到終點的行駛。

特斯拉FSD V12版本是一個重大的技術更新，實現了“端到端自動駕駛”，99%的決策由神經網絡給出，減少了對硬編碼編程的依賴。這種技術使得FSD V12能夠通過攝像頭視覺輸入，直接輸出車輛控制指令，類似于人類大腦的決策過程。

今年3月，特斯拉將“FSD Beta”更名為“FSD (Supervised)”。這標志著特斯拉全自動駕駛套件（FSD）測試計劃的結束，意味著特斯拉對其自動駕駛技術更加自信和成熟，已由公測階段過渡到受監督的商業化運營階段。

發布會之前的預測，對Cybercab搭載的FSD技術預期頗高，認為其將徹底改寫Robotaxi市場，“尤其是目前市場上Robotaxi，基本還處于F3級，在特定條件下需要人類駕駛員的監督。而預期下，特斯拉的Cybercab將直接實現F5級，真正實現全自動無人駕。”

馬斯克自己更是放出豪言，稱此次發布會將是“載入史冊的一天”，引發外界無限遐想。

“但現在看來，落差有點大。”林強指出，整個發布會，市場沒能得到任何關于Cybercab技術上的任何信息。

正如林強所言，發布會結束后，不少業內人士便直言，“除了熱鬧，什么也沒有。”

有博主甚至吐槽，“任性的馬斯克又上演了一場大秀，看起來，他甚至都不屑于市場在意什么。”

林強亦認為，盡管馬斯克確實如期公布了他的產品，但這對市場的影響，或許還需要更長的時間，“從發布會的情況來看，Cybercab的商業進程能否達到預期，很難說。”

Triple D Trading的一位股權交易員丹尼斯·迪克亦公開表達了他的擔憂，“一切看起來很酷，但時間表不明。我是股東，對此有些失望。我認為市場希望有更明確的時間表，但他并沒有透露太多具體信息。”

更重要的是，馬斯克在發布會上，對于商業化進程的推進，并沒有過多的解釋。

“對于關鍵的合規問題，馬斯克甚至提都沒提。”林強指出，FSD的合規問題，是市場關注的重點。

正如林強所言，諸多報道指出，FSD技術已經面臨監管和法律審查，至少有兩起涉及該技術的致命事故。

尤其是在中國市場，FSD的推廣更是需要面對本地化的問題。中國的道路狀況、交通規則和駕駛習慣與歐美不同，FSD系統需要進行適應性調整和測試，以確保在中國復雜的環境中安全穩定運行 。

留給“中國學徒”的空間，又多了一些

“之前，市場擔心Cybercab的推出，將直接扼殺中國Robotaxi品牌的增長空間，現在看來，馬斯克給他的‘中國學徒’留了很大的機會。”

林強笑言，“發布會后，馬斯克的‘中國學徒’偷偷樂翻了。”

在自動駕駛出租車領域，特斯拉的Cybercab并不是唯一的參與者。其他公司如Waymo、百度的蘿卜快跑、Cruise等也在積極開發和測試自己的自動駕駛出租車服務。

在中國市場，自動駕駛并不是新鮮事物。在狂人馬斯克的Robotaxi到來之前，特斯拉的“中國學徒”們在該領域早已先有動作。

最先值得一提的，便是這幾年在自動駕駛賽道玩得不亦樂乎的百度。

就在特斯拉Robotaxi發布前一天，消息人士稱百度即將發布Apollo自動駕駛開放平臺10.0，搭載百度最新的自動駕駛大模型ADFM，這一升級將提升自動駕駛開放平臺的安全性、智能化和易用性。

同時，有消息還稱蘿卜快跑正進行全球布局，與多個國際公司進行溝通，計劃進軍海外市場。

實際上，早在2013年，百度就已開始布局自動駕駛，推出開放平臺，和車企聯合發布自動駕駛乘用車等是早期的to B布局。但用戶對這項業務的了解，更多是一款to C名為“蘿卜快跑”的Robotaxi應用。

圖：百度“蘿卜快跑”

來源：蘿卜快跑官方微博《聽筒Tech》截圖

今年7月，蘿卜快跑率先在武漢運營，在全網出圈，并直接帶飛百度股價。據蘿卜快跑信息，已在北上廣深、成都、武漢11個城市提供Robotaxi服務。運行不足兩月，今年8月，百度二季度財報數據表示蘿卜快跑自動駕駛總服務量超700萬單。

小馬智行（Pony.ai）也是Robotaxi的另一位頭牌。

2016年，出身于百度自動駕駛部門的彭軍、樓天城攜手在美國硅谷成立了小馬智行，并在2018年底在廣州推出國內早期的自動駕駛出行服務，后在北上廣深“持證上崗”，業務覆蓋北京亦莊大興機場、上海嘉定、廣州、深圳前海、寶安等。

文遠知行也在2019年，于廣州推出了中國首個Robotaxi商業化運營服務?。此外，或是應對特斯拉發布Robotaxi的挑戰，文遠知行也表示將在10月15日發布新一代Robotaxi。

而除此之外，在Robotaxi牌桌上的，還有滴滴、AutoX、廣汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等等，一時間這些品牌被業內稱之為“特斯拉在中國的學徒們”。

此前，為了快速搶占中國市場，跟一眾對手賽跑，馬斯克做了很多的努力。

今年4月，馬斯克現身北京，要求批準其公司在中國提供全自動駕駛服務，并承諾將自動駕駛出租車數據庫放在上海，業內表示這也等于在中國市場拿到了通行證。

這也讓更多特斯拉的簇擁者看好特斯拉在10月即將發布的Robotaxi。

據媒體報道，在發布會前夕，華爾街一位知名分析師對特斯拉在自動駕駛出租車市場的潛力進行了全面分析，認為在最樂觀情況下，特斯拉將主導自動駕駛出租車市場，其估值將達到4.7萬億美元。即使在最保守的情況下，其估值也將達到1.4萬億美元。

而對于Cybercab，市場也普遍認為，馬斯克肯定會“憋個大的”，直接給“中國學徒”帶來不小的壓力。

在發布會前夕，仍有不少聲音表示，“在FSD面前，國產的‘蘿卜’們‘弱爆’了”、“國產們的技術仍舊落后特斯拉一大截”。

但現在看來，馬斯克的“大招”仍懸在空中，何時落地，還是未知數。這也意味著，留給“蘿卜們”的機會，又多了一些。

（頭圖來自特斯拉官方微博。）

（文中均為化名。）

（聲明：本文僅作為信息交流，不構成任何投資參考建議。）