馬斯克在近日的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上正式展示了特斯拉的新產(chǎn)品，這是一款可以完全自動(dòng)駕駛的Robotaxi機(jī)器人出租車，在洛杉磯的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克表示新車被命名為Cybercab，是賽博家族的自動(dòng)駕駛汽車，直接取消了方向盤，那么這款車何時(shí)量產(chǎn)？真的能實(shí)現(xiàn)L5級(jí)的自動(dòng)駕駛嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

Cybercab自動(dòng)駕駛出租車

這款新車并非面向大眾市場(chǎng)，而是首先用在出租車市場(chǎng)，Cybercab有兩個(gè)鷗翼門，方便乘客進(jìn)出車內(nèi)，車輛沒有方向盤，也沒有剎車油門踏板，中央有一塊大尺寸的屏幕，車載娛樂系統(tǒng)并沒有落下。

Cybercab雖然只有兩個(gè)座位，但考慮到無人駕駛，也可以搭載兩個(gè)乘客。新車的造型與多年前大眾發(fā)布的XL1有幾分相似，采用水滴型設(shè)計(jì)，較窄的車身可以減少車輛的迎風(fēng)面積，減少阻力，增加續(xù)航，大眾當(dāng)年的目標(biāo)是將百公里油耗保持在1L左右，而特斯拉希望投入運(yùn)營(yíng)后百公里電耗在10度以內(nèi)。

在發(fā)布會(huì)的揭幕儀式上，馬斯克乘坐Cybercab上臺(tái)，表示新車的價(jià)格不到3萬美元，折合人民幣約21.2萬元。但這位創(chuàng)始人并沒有公布新車的性能和續(xù)航。Cybercab除了標(biāo)準(zhǔn)的快充功能，還有感應(yīng)充電功能，這意味著無需物理插頭即可為電池充電，配合感應(yīng)充電站，如果開設(shè)感應(yīng)充電路線，車輛甚至不用停下車來充電，當(dāng)然這是對(duì)未來的美好憧憬。

何時(shí)量產(chǎn)？

此次活動(dòng)的主題為“我們，機(jī)器人”，顯然是在向美國(guó)作家艾薩克·阿西莫夫的科幻短篇小說“我，機(jī)器人”致敬。馬斯克提出特斯拉應(yīng)該被視為一家人工智能機(jī)器人公司，而不是汽車制造商。

根據(jù)規(guī)劃，新車將在2026年開始生產(chǎn)，首先進(jìn)行小批量的量產(chǎn)，進(jìn)行測(cè)試，后續(xù)實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，但馬斯克此前多次預(yù)測(cè)了新車的量產(chǎn)時(shí)間，都沒有實(shí)現(xiàn)，全新一代的特斯拉Roadster（參數(shù)丨圖片）跑車也沒有及時(shí)量產(chǎn)。

特斯拉的目標(biāo)是超越 Alphabet等自動(dòng)駕駛出租車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。行業(yè)專家表示，建立自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)可能需要數(shù)年時(shí)間，尤其是考慮到安全性和可靠性。此前Alphabet的自動(dòng)駕駛出租車事故頻發(fā)，而且該技術(shù)難以應(yīng)對(duì)惡劣天氣、復(fù)雜路口和施工等場(chǎng)景。

馬斯克表示，自動(dòng)駕駛出租車的安全性可能比人類高10倍，行駛時(shí)間也可能比人類長(zhǎng)5到10倍。但這兩組數(shù)據(jù)并沒有出處，沒有完整的科學(xué)對(duì)照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。馬斯克曾表示計(jì)劃運(yùn)營(yíng)一支自動(dòng)駕駛特斯拉出租車車隊(duì)，乘客可以通過應(yīng)用程序叫車，個(gè)人特斯拉車主也可以通過將自己的車輛列為自動(dòng)駕駛出租車來賺錢，他在發(fā)布會(huì)上并沒有提到這款A(yù)PP。

自動(dòng)駕駛技術(shù)

Cybercab的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L5級(jí)的自動(dòng)駕駛，從國(guó)際SEA分級(jí)來看，就是完全自動(dòng)駕駛，無需雙手雙腳的接管，這也是特斯拉直接取消方向盤、剎車踏板和油門踏板的原因，新車將依靠AI人工智能技術(shù)和感知攝像頭，沒有激光雷達(dá)，這也是目前特斯拉的路線，也就是純視覺技術(shù)，但在雨雪天氣，攝像頭的識(shí)別能力有限，探測(cè)距離與激光雷達(dá)無法媲美。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，Alphabet Waymo擁有約700輛可以自動(dòng)駕駛的捷豹路虎汽車，目前在無人駕駛出租車領(lǐng)域有一定的規(guī)模，而國(guó)內(nèi)的蘿卜快跑也已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，亞馬遜正在測(cè)試專門設(shè)計(jì)的車輛，這些車看起來像烤箱裝上了輪子。通用汽車此前在測(cè)試雪佛蘭Bolt EV自動(dòng)駕駛汽車，但目前項(xiàng)目已經(jīng)暫停。

成本方面，特斯拉的Cybercab運(yùn)行成本將逐步降至每英里0.2美元，在目前的技術(shù)下，依舊需要后臺(tái)控制人員，如果車輛遇到突發(fā)狀況，及時(shí)接管。未來實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛后，每英里的成本將降到0.05美元，也就是每公里0.3元，以通勤10公里為例，成本大約為3元。

選車偵探觀點(diǎn)：目前國(guó)內(nèi)的蘿卜快跑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛出租車，而特斯拉目前依舊處于概念車階段，2026年能否量產(chǎn)還要打一個(gè)問號(hào)，同時(shí)鷗翼門和小型化的設(shè)計(jì)實(shí)用性不足，兩個(gè)座位相較于可以乘坐四人的出租車，多人出行是一個(gè)問題。同時(shí)感應(yīng)充電還在實(shí)驗(yàn)階段，大家覺得特斯拉Cybercab可以在2026年量產(chǎn)嗎？歡迎討論。