北京時間10月11日，在“WE,ROBOT”發(fā)布會上，特斯拉終于公布了業(yè)內(nèi)期待已久的無人駕駛出租車產(chǎn)品。

在預(yù)熱中：馬斯克稱將是載入史冊的一天。

事實上，此次馬斯克發(fā)布的新品也的確有科幻走進(jìn)現(xiàn)實的感覺——此次馬斯克共發(fā)布了兩款無人駕駛產(chǎn)品：分別是Cybercab賽博無人出租車以及最多可容納20人乘坐的無人駕駛多功能車Robovan。

在產(chǎn)品特點上，這兩款車均未配備方向盤、踏板，且采用無線感應(yīng)充電，在智能技術(shù)上則是基于AI5硬件和純視覺方案打造。

作為當(dāng)前汽車行業(yè)最具影響力的廠商，特斯拉此次敢為天下先發(fā)布無人駕駛車輛，也或?qū)跇I(yè)內(nèi)起到示范效應(yīng)，激發(fā)更多廠商參與到無人駕駛車輛的研發(fā)中來。

事實上，這次發(fā)布會十分簡短，僅為25分鐘，但在這25分鐘內(nèi)，馬斯克還是高密度的公布了諸多價值信息。

在發(fā)布會現(xiàn)場，馬斯克乘坐Cybercab來到發(fā)布會現(xiàn)場。

對于Cybercab，其擁有特斯拉的標(biāo)志性流線設(shè)計，這輛車沒有方向盤和腳踏板后視鏡以及充電口，其將采用無線感應(yīng)充電，可使用機械臂對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行自動清潔，配備剪翼門以及應(yīng)有碩大的中控屏幕。

在發(fā)布上，馬斯克表示發(fā)布會現(xiàn)場投入了20臺Cybercab，以及完全自動駕駛的Model Y和Robovan總計50臺無人駕駛出租車Robotaxi。

馬斯克預(yù)計Cybercab的運營成本隨著時間的推移可能會降到每英里大約20美分，其出行成本低至現(xiàn)在的每個人都能負(fù)擔(dān)得起。同時， Cybercab也支持用戶購買，其成本預(yù)計將低于3萬美元。

在業(yè)內(nèi)最為關(guān)心的產(chǎn)品量產(chǎn)落地和無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)上：馬斯克表示Cybercab將在2026年-2027年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，車輛依舊基于特斯拉AI的解決方案，將搭載AI5芯片，搭載無人監(jiān)督的FSD完全自動駕駛能力，無需使用昂貴的硬件設(shè)備。

在這場發(fā)布會中，帶來的第二款產(chǎn)品則是無人駕駛多功能車Robovan，這款車一次可以搭載20個人，既可以做用于商用出行、私人出行，也可以做校車或者用來運輸貨物，預(yù)期將把運輸成本降到5-10美分/英里（約合人民幣0.2元公里）。

在其智能駕駛硬件上，則與Cybercab保持了一致。

在產(chǎn)品之外，對于FSD，馬斯克又進(jìn)一步分享了相關(guān)信息，馬斯克表示將于2025年在得州和加州實現(xiàn)無人監(jiān)督完全自動駕駛能力。

在美國以外地方，特斯拉將持續(xù)跟進(jìn)監(jiān)管動態(tài)。

并且現(xiàn)在已經(jīng)搭載AI4硬件的Model Y，也支持完全自動駕駛能力FSD的升級。

而在無人駕駛商業(yè)模式的實現(xiàn)上，馬斯克依舊重申了其一貫的商業(yè)模式概念———同時馬斯克認(rèn)為無人駕駛時代，關(guān)于車輛的商業(yè)模式也將會變得非常有趣——今天的網(wǎng)約車司機，將來可以管理一個車隊，比如十輛、二十輛車，像牧羊人照顧他的羊群一樣來經(jīng)營這些車。你有一個車隊，那你就是“牧車人”，負(fù)責(zé)照顧你的“車群”一周一共168小時，現(xiàn)在平均每臺車一周使用時間只有10小時左右，大部分時間停在停車場。如果車輛能夠自動駕駛，使用率可以提升5-10倍。

對于這場耗時僅25分鐘的新品發(fā)布會，坦率來講：馬斯克公布的信息其實并不太詳實，有許多技術(shù)以及車輛配置的詳細(xì)信息并沒有對外公布，這還有待于特斯拉在隨后的時間里進(jìn)一步分享。

這對于觀眾而言，可能顯得有些意猶未盡，但對于行業(yè)而言，取消汽車內(nèi)的方向盤、腳踏板，這種事情雖然大家都暢想過，但在特斯拉之前，卻依舊沒有一家車企敢于推出相關(guān)產(chǎn)品，這其中不僅關(guān)乎于技術(shù)，同時也關(guān)乎于勇氣。

此次，特斯拉再次敢為天下先，于行業(yè)內(nèi)率先推出觸及未來的產(chǎn)品，這于行業(yè)而言無疑是一針強心劑，這也或?qū)⑦M(jìn)一步激發(fā)無人駕駛出租車等業(yè)態(tài)的發(fā)展。

當(dāng)然，對于特斯拉發(fā)布的無人駕駛新品，目前依舊還有量產(chǎn)落地問題以及監(jiān)管問題等諸多亟待解決的問題，所以，最終這兩款產(chǎn)品能否帶領(lǐng)我們走進(jìn)無人駕駛時代，我們拭目以待！

最后分享一波這兩款產(chǎn)品的官方產(chǎn)品圖：