導語：如今的汽車行業，到底是在進行一場盛會還是一場鬧劇？在結局到來之前，我們不得而知。

但有一點我們應該明白，汽車行業里盛行的浮躁之風，應該止住了。

目前，2024年已經只剩下三個月的時間了。回望一下2024年的汽車行業，筆者愿意用“花式營銷”來概括行業內的浮躁之風。從跨界流量IP登上車頂搞直播，再到某品牌CEO淚灑直播間賣慘……我們見識到了各種汽車行業里的門門道道。

這樣的市場怪相，折射出的其實是某些車企的“心虛”，以及他們對用戶需求洞察的不到位。

那么，什么樣的造車模式才能真正的符合時代規律？什么樣的車才能真正契合用戶需求？來自福特的全新探險者（參數丨圖片），帶來了“全球SUV行家”的答案。

Pygmy到探險者，福特領先的答案在于堅持做加法

嚴格來說，福特大概是世界上第一個“為人民造車”的車企。

早在一百一十年前，福特便用流水線實現了汽車的規?；a，用1500萬臺福特T型車，為普通人擴展了對世界的認知。

當時間來到1940年，全球反法西斯戰爭態勢愈加激烈。

反法西斯同盟需要一款靈活且強大的全地形越野車來投入戰場，于是美國政府向各大汽車廠商招標，希望有廠商能造出這樣的產品。

在競標角逐中，只有福特Pygmy完成了各項任務。與此同時，得益于成熟的流水線生產模式，福特也是當時唯一具有快速設計、快速投產、大規模生產的汽車廠商。于是在經歷數輪改進后，福特Pygmy進化成為福特GP，并且成為了首批大規模部署的軍車。

所以，從福特Pygmy開始，福特已經有了80多年的SUV研發和制造經驗。當全球反法西斯戰爭勝利之后，福特也不斷順應市場需求，打造出了大量的、經典的SUV產品。

比如福特Bronco，這款誕生于“反戰時期”的經典硬派SUV，就是順應時代而來的一大經典。

它以“隨心所欲”、“自由灑脫”的嬉皮士精神作為契機，以粗狂硬朗的設計、強悍可靠的性能作為基礎，成為了“西部牛仔”的最佳代表。

當時間進入到九十年代，全球經濟進入快速發展階段。此時，越來越多的家庭生活條件變好，需要一臺豪華且全能、強大且舒適的SUV車型。而福特探險者，也正是在這樣一個契機下于1990年登上了歷史舞臺。

時至今日，這款定位高端的福特大尺寸SUV，全球銷量已超過800萬臺。

而在國內，福特探險者也是一款極具特色的產品。相較于同品類的中大型SUV，探險者樹立了獨特的“灑脫”、“狂野”風格，并且面向中國市場推出了昆侖巔峰版這一具有強大越野屬性的車型。

可以說，在SUV競爭日漸激烈的市場，福特這位名副其實的全球SUV專家，始終針對產品的定義在做加法，不斷實現產品場景適應能力的拓展。而在產品維度，福特不僅善于用差異化的產品定位，用“野”去對抗“卷”。更重要的是，諸如長安福特全新福特探險者這樣的新車，更著眼于當下高端用戶的需求，對產品力不斷完善，以更豪華、更科技、更性能、更智能的特色，為消費者打造出了“移動工具+玩具”。

堅持造良心車，全新探險者的品質底色永不變

經歷了八十多年的進化與演變，福特的SUV何以在全球汽車市場始終堅挺？

在筆者看來，除了福特善于發掘市場需求，并且打造出差異化的產品，滿足全球用戶的特色化場景需求外，福特更懂“良心造車”。

我們還是以全新福特探險者為例，作為福特SUV家族的旗艦產品，全新探險者始終在產品品質維度做加法。例如在核心的車身平臺與動力結構方面，全新福特探險者與同級車型直接拉開了“代差”。

比如當同級車型普遍采用轎車化的橫置前驅平臺時，全新福特探險者基于CD6縱置平臺打造，并且擁有更高級的前雙球節麥弗遜+后多連桿懸架系統。而且在昆侖巔峰版車型上，還配有后橋機械式差速鎖以及AT越野輪胎，讓產品足具“野性”，與市場中的同級別車型拉開差距。

動力系統方面，全新福特探險者繼續沿用2.3T+10T的“MUSTANG同款動力組合”。

得益于350bar高壓缸內直噴+進氣歧管噴射組成的雙燃油噴射系統，2.3T EcoBoost發動機實現了全工況燃燒優化，實現效率與性能的平衡。

運用在全新福特探險者上，車輛最大馬力可達289Ps、最大扭矩為445N·m，動力性能遠超主流的2.0T動力。同時，10AT變速箱不僅以密集的齒比梳理帶來了平順的行駛質感，同時也能提升燃油經濟性和動力輸出穩定性，讓全新福特探險者的核心機械素質更加完善，適應城市、高速、山路等各種路況。

當然，在消費者關注的安全性方面，全新福特探險者也拿出了足夠厚道的品質。

在這款車的白車身結構中，有占比超過50.8%的高強度鋼材，并且在關鍵受力部位采用1700Mpa超高強度馬氏體鋼材，輔以A柱和B柱兩側填充的CBS結構加強塊，打造出固若金湯的籠型車身。

不止于此，在全新福特探險者上，為了順應“C6玩家”拖掛房車、摩托車的玩樂需求，新車還提供原廠拖車鉤，并且擁有2.1噸牽引資質。相較于業內其他的“拖掛車型”，全新福特探險者并不僅僅是為車輛提供了拖掛資質。

同時，為了解決拖掛場景下的“死亡搖擺”等問題，福特還為其注入了大量安全技術。

比如拖車搖擺控制系統可以有效抑制主車與掛車在高速頻繁轉向時出現的耦合搖擺問題，而BLIS拖車盲區監測、專屬拖掛駕駛模式等功能也讓拖掛模式更加輕松方便，有助于用戶拓展更豐富的用車場景。

可以說，透過這些核心品質，我們可以看到福特真正在用良心去造車。憑借著自身的技術積淀和對用戶的誠意，福特可以不懼任何市場風浪，因為理性的消費者始終能看到這背后的閃光點，并且信賴這款車型和品牌，也正因如此，福特探險者能夠在全球收獲近千萬級用戶的信任。

勇于改變持續創新，福特展現真正的技術價值

目前，汽車的“科技角逐”已進入到白熱化的階段。

很多車企，幾乎每天都在誕生新技術，并且用這些新技術來給營銷背書、來鞏固自身在行業軍備競賽中的地位。在筆者看來，汽車技術的進步，不應該是這種形式的，而是需要切實地把優質體驗回饋給用戶。

作為全球SUV行家，福特為全新探險者所做的加法，不僅體現于核心品質層面，更體現在善于擁抱新鮮科技，并且把這些科技轉化為真切的產品體驗。

首先在座艙內，全新探險者的智能體驗不斷升級。

得益于整車電氣架構FNV3，全新探險者支持全方位OTA功能。直觀的感受，就是全新探險者的座艙內部，變得更加智能、更人性化。

在主流旗艦芯片高通驍龍8155的加持下，該車的車機操作更順暢、網聯生態也更豐富。而全新升級SYNC?+3.0智行信息娛樂系統，也帶來了流暢的5G網絡，在車內使用導航、聽音樂以及看視頻的時候，可以全程順暢。此外，新車還增加了蘋果Siri語音助手，在使用Carplay的時候，想要更換導航目的地或者切換音樂APP，不用再掏出手機或者點擊屏幕，只需要簡單說出自己的需求，就能“一句話直達”。

另外，全新探險者還實現了智駕輔助系統的升級。

L2+級別的福特Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統，配備V2I車路協同系統，這套系統可以和紅綠燈這一類交通設施互聯，通過預判紅綠燈的剩余秒數來建議通行速度，大幅度提升了通行效率和舒適性。

而在鈦金版及以上版本中，全新探險者還新增了BlueCruise藍智駕主動駕駛輔助。它可以在“Blue Zone藍智駕域”內開啟，并且覆蓋全國超32萬公里的高速公路和城市快速路。在使用過程中，駕駛者可以享受到撥桿變道、自動避讓等功能?？梢哉f，BlueCruise藍智駕主動駕駛輔助的使用體驗不輸新能源車，并且具有安全可靠、穩定連續等優勢特征。

在完成了大量的更新之后，全新福特探險者也快速上市；并且在目前，新車已經達到全國各大4S店，大家可以直接到店通過切身的試駕體驗來感受這款車的高階性能、高階豪華以及高階智能表現。

阿川評車

作為擁有八十多年SUV車型制造經驗的廠商，福特總是能抓住問題的關鍵。

就像在今天，汽車行業整體都非常卷、競爭非常激烈。在很多車企想要通過“花式營銷”來走出囹圄之時，福特依托自己的經驗，有著更加淡定的處理方式。通過全新福特探險者，我們可以發掘出兩大關鍵點。

其一，經歷過多次市場變革的福特深知，不管市場如何飄搖，最重要的就是找準自己的位置，用良心、用厚道的誠意去造車，這樣的方式絕對不會走錯。其二，透過新車的多項升級，我們也看到福特始終在精準洞察用戶需求，并且以全面的產品來適應用戶的真實用車場景。因此，摸得到良心、看得到市場的福特，也必將在SUV市場繼續領航。