比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro DM-i迎來了換代，新款車型由內(nèi)而外帶來不少變化，最受矚目的當(dāng)屬第五代DM系統(tǒng)的加持，同時整車的舒適性表現(xiàn)也提升到新的高度，個人預(yù)測第二代宋Pro DM-i依舊會持續(xù)強(qiáng)勢銷量表現(xiàn)。

至于第二代宋Pro DM-i到底有哪些變化，有啥產(chǎn)品力亮點(diǎn)，選哪個配置性價比最高，這篇文章全部講清楚。

在換代之前，老款宋Pro DM-i曾經(jīng)官降過，它把緊湊級插混SUV的價格直接拉低到10萬級別，今年也一直保持著月銷2萬的戰(zhàn)績，持續(xù)領(lǐng)跑緊湊級插混SUV市場。但是第二代宋Pro DM-i價格有一定上調(diào)，官方指導(dǎo)價11.28萬-14.28萬元，但是別著急，看完這臺車的產(chǎn)品力解析，你就知道錢花在了哪，花得到底值不值。

首先就是第五代DM系統(tǒng)的加持，這套系統(tǒng)就不用多介紹了，是目前頂流的技術(shù)，發(fā)動機(jī)熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，而且通過各個部件的優(yōu)化，將系統(tǒng)的綜合效率提升到了全新高度。

雖然1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率調(diào)整為74千瓦，電機(jī)最大功率調(diào)整為120千瓦，但是對于日常駕駛體感幾乎沒有什么影響，最關(guān)鍵的是系統(tǒng)綜合效率的提升，為能耗做出了很多貢獻(xiàn)。該車配備兩種電池，分別是12.96度和18.31度，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航分別75公里和115公里，綜合續(xù)航最高可達(dá)1400公里，NEDC虧電油耗3.79L/100km。

其實(shí)個人認(rèn)為，對于這樣一臺入門緊湊級SUV，動力表現(xiàn)并非越強(qiáng)越好，日常市區(qū)出行環(huán)境居多，經(jīng)濟(jì)性其實(shí)最重要，第二代宋Pro DM-i的WLTC綜合油耗只有1.14L/100km，家用來說是非常省的。

另外在選購時需要注意，75公里純電續(xù)航版本是不支持快充的，115公里純電續(xù)航版本才支持18千瓦快充，買之前要考慮清楚是否有快充需求，有固定車位可以安裝充電樁的話，直接閉眼選75公里純電續(xù)航版本即可。另外，全系支持3.3千瓦對外放電，這一點(diǎn)不錯。

回到外觀部分，第二代宋Pro DM-i采用了典型的王朝網(wǎng)設(shè)計(jì)語言，個人很喜歡，龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)雅大氣。尤其是前機(jī)蓋下方的銀色飾板最為出彩，也是設(shè)計(jì)的重心，集時尚感和高級感于一身。下包圍部分也很運(yùn)動，符合年輕人喜好，整車相比老款會秀氣一些，但是更精致。

側(cè)面跟老款相比沒有太明顯變化，主要是側(cè)裙改為整體式，不再有裝飾板，看起來更干練。而且D柱這里的飾板造型也變得更年輕化。軸距方面沒有變化，依舊是2712mm，而且給到的是傳統(tǒng)門把手，這一點(diǎn)絕對要給好評。

尾部也只是換了尾標(biāo)和下包圍的飾板，看起來更簡潔利索。此前有消息稱這臺車要改成后四連桿獨(dú)立懸架，但是此次并沒有改動，依舊是三連桿獨(dú)立懸架，也許是成本考慮，如果能改進(jìn)就完美了。

內(nèi)飾部分的變化跟老款相比談不上誰好誰壞，只是一種風(fēng)格的改變。個人認(rèn)為之前老款的內(nèi)飾也很精致豪華，線條流暢，并不過時。第二代宋Pro DM-i的內(nèi)飾改成很多平直線條，配備了大面積的鋼琴漆飾板，時尚感會更加明顯，看起來也更年輕、干練了許多。

做工材質(zhì)方面依舊很出色，相比它的售價來說，這樣的用料和做工還是非常超值的。同時，全系標(biāo)配了8.8英寸液晶儀表，顯示效果不錯。中控屏尺寸也升級到了12.8英寸，頂配會給到15.6英寸的大屏，內(nèi)置DiLink系統(tǒng)，語音識別精準(zhǔn)，系統(tǒng)UI布局也清晰好用，作為10萬級的車，這樣的車機(jī)表現(xiàn)沒什么好挑剔的。

頂配會提供50W快充，這方面?zhèn)€人建議可以更慷慨一些。儲物空間方面考慮比較周到，眼鏡盒也給到了，各個位置的儲物空間都很實(shí)用很順手。

絕對的好評要給到座椅部分，第二代宋Pro DM-i的座椅填充物非常柔軟，是那種肉肉的感覺，無論是支撐、貼合、長度、寬度，各個維度都挑不出毛病，一坐上去就能感受到強(qiáng)烈的舒適感，應(yīng)該算得上同級甚至夸級別里最為舒適的座椅了。

后排座椅也是類似的感受，寬大舒適，只是填充物相比前排沒有那么厚實(shí)，但放在同級依舊是很好的水準(zhǔn)。并且座墊長度充分，腿部空間很充裕，2712mm的軸距雖然不占優(yōu)，但是空間優(yōu)化很到位。而且地板也是純平的，中間也能坐人。當(dāng)然，如果座椅靠背做成可調(diào)角度就更完美了。除了入門最低配，其他配置都提供了全景天窗，視野開敞感方面完全沒問題。

尾箱空間也很實(shí)用，空間優(yōu)化得很充分，進(jìn)深也不錯，而且后排放倒后是純平的，這就很實(shí)用了。只是說門檻高度偏高了一點(diǎn)，女生搬東西會稍微費(fèi)點(diǎn)力氣。另外，個人認(rèn)為尾箱蓋板上的擋板可以分離開來，做進(jìn)一步優(yōu)化，這樣方便尾箱蓋板抽取后歸位。

至于第二代宋Pro DM-i的配置推薦，咱們挨個來分析。這臺車一共兩種續(xù)航四個配置，入門最低配個人并不推薦，因?yàn)闆]有L2級輔助駕駛、沒有天窗、沒有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，一鍵升降只有駕駛位配備，而且沒有后視鏡自動折疊，這是最主要的差別，但性價比確實(shí)很高。

12.28萬的版本，也就是75公里純電續(xù)航的高配，就有上面這些配置了，而且給到了電尾門，這一點(diǎn)對于日常使用非常重要。

115公里純電續(xù)航的兩個版本，應(yīng)該會是最好用的版本了。純電續(xù)航長，綜合油耗低，而且有快充，并且配有前排雙層夾膠玻璃和行車記錄儀，不過13.28萬的版本沒有電尾門，這點(diǎn)需要注意。

當(dāng)然如果追求極致，頂配就屬于別無所求的選擇了，智駕輔助功能更全面，而且配備15.6英寸中控大屏，車機(jī)反應(yīng)也更快，同時提供50W無線快充和前排座椅通風(fēng)加熱，以及空氣凈化器、8喇叭音響，用起來算是很舒適了。

我的推薦是12.28萬的超越型，雖然純電續(xù)航少了40公里，但是日常市區(qū)代步個人認(rèn)為還是夠用的，兩三天一充節(jié)奏也可以接受，畢竟配置高，因此性價比最為推薦，個人預(yù)測，這會是第二代宋Pro DM-i最走量的車型。

第二代宋Pro DM-i，可以說完美繼承了老款的精髓和優(yōu)勢，但又實(shí)現(xiàn)了全面的超越，比如第五代DM系統(tǒng)的加持，讓其經(jīng)濟(jì)性沒得挑。而且空間舒適度表現(xiàn)也是同級里面非常優(yōu)秀的存在。

總之這臺車主打的就是一個全面和均衡，用得踏實(shí)。雖然售價相比之前小幅上調(diào)3000元，但是我認(rèn)為產(chǎn)品力的提升完全可以覆蓋這3000元差價，這臺車依然會是緊湊級SUV中的銷量大拿，月銷2萬的戰(zhàn)績很可能會持續(xù)很久。