不知道在大家心中一臺A0級的車應該是什么樣的？反正放在以前給我的感覺就是除了車身小巧，在城市中游走好停車以外，幾乎沒有任何的特點，就是純粹的代步工具。隨著國內汽車市場的不斷變化，A0級小車也不再局限于我們之前熟悉的像大眾polo、本田飛度（參數丨圖片）等車型，一大批A0級的純電動車也涌現了出來，雖然其中絕大部分車型除了驅動形式發生變化以外，仍然在走燃油A0級車的老路子，但總有那么一兩款車型讓我眼前一亮，而剛剛上市的吉利星愿就是其中之一。

吉利星愿雖然定位為一臺A0級純電動車，但如果你將它與同級別的車型相比的話就會發現吉利星愿已經站在了金字塔的頂尖。對于這樣的形容大家可能覺得有些夸張，但事實的確如此，至于為什么接下來我們一一道來。

吉利星愿的很多項功能和配置都出乎我的意料。首先就是整車空間方面，新車的長寬高尺寸分別為：4135*1805*1570mm，軸距為2650mm，乍一看上去數據平平無奇，但實際的乘坐空間絕對是越級的體驗，尤其是二排腿部空間甚至能夠媲美一些B級車型，看來這次吉利星愿在“偷空間”方面確實下了很多功夫。此外，在很多A0級車型不怎么重視的橫向空間方面，吉利星愿也做得不錯，車寬也超過了同級車型。除了乘坐空間，吉利星愿在儲物空間上也是絞盡腦汁盡可能給到最多，全車共有36處儲物空間，還有70L的前備箱，和375L的后備箱，真的稱得上是同級車型的第一梯隊。

其次是操控方面，其實在一臺A0級車的面前談操控有點過分了，因為在我的印象中這樣的車壓根跟操控扯不上關系，但這恰恰是吉利星愿的強項。吉利星愿的底盤采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸架，這樣的底盤結構決定了無論是操控還是乘坐舒適性在A0級車中都是數一數二的表現。而最為關鍵的是吉利星愿采用了電機后置后驅的驅動形式，這在同級車型中是獨一無二的。后置后驅的所來帶的操控性優勢是前置前驅車型無法比擬的，可以讓車身更加的靈活，轉彎半徑更小，極大的增強了駕駛者的操控信心，從而帶來更多的安全保障。

關于車機方面，我覺得這也是吉利星愿的一大亮點，以往燃油A0級小車在車機方面都是可有可無的狀態，即便是到了新能源時代，很多廠家給出的態度也是能用就行。但是在吉利星愿上面我看到了不一樣的地方，我愿稱之為A0級最強車機，不但能用而且好用，因為它采用了FlymeAuto的車機系統，這是由吉利和魅族共同開發的車機系統，之前已經搭載在吉利汽車旗下的一些車型上，無論是UI的美觀精致度、操作便捷性、系統流暢度以及反應速度方面都飽受好評，而這一次吉利將這套車機放在星愿這樣的A0級車型上也從側面反映出，吉利對于新能源產品的重視。

寫在最后：目前吉利星愿已經正式上市，根據配置的不同，官方限時指導價從6.98萬元——9.98萬元。我個人認為這個價格還是比較有誠意的。試想一下，7萬以內想買到一臺四輪獨立懸掛、電機后置后驅、越級大空間以及第一梯隊的智能化車機系統的A0級純電動車，好像只有吉利星愿可選，所以這一次吉利星愿的出現對同級車型完全是“降維打擊”，雖然大家都知道有些品牌的A0級純電動車型目前銷量不錯，但我相信當吉利星愿正式加入“戰場”以后，以它們的產品力不知道能否保得住當前的地位。