最近一條新聞上了熱搜，日本自衛隊的“二式大艇”水上飛機，緊急救援中國船員。日本海上自衛隊宣布，9月27日在小笠原群島附近，海上自衛隊派出一架US2水上救援飛機，采取水上降落的方式，救出了中國科考船“向陽紅 19 號”上一名需要接受緊急醫療救治的船員，這位50歲的船員手部受傷，送到岸上醫院救治以后已無大礙。

這是近年來大型水上搜索救援飛機的又一次成功救援案例，大型水上飛機同時具備空快速飛機和水上起降能力，因此在遠洋搜救領域有很大的應用優勢。因此我國正在研制“鯤龍”AG600大型水上飛機。

日本US2“二式大艇”是新明和工業在US-1A水機的基礎研制的海上搜索救援水陸兩用飛機，于2007年開始服役，日本海上自衛隊先后訂購了14架US-2水上飛機，水上飛機基地也由2個擴編為3個，讓日本海上自衛隊的遠洋搜救力量得到較大提升。

US2“二式大艇”是目前全世界性能最好的水上飛機，就是與我國正在研制的“鯤龍”AG600大型水機相比，也是各有所長。

AG600是我國首次按照中國民航適航規章要求自主研制的大型特種用途飛機，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機，可以執行森林滅火、水上救援、海洋環境監測與保護等多項特種任務的能力，是國家應急救援重大航空裝備，對于填補我國應急救援航空器空白、滿足國家應急救援和自然災害防治體系能力建設需要具有里程碑意義。

遠洋救援型“鯤龍”AG600的真正“職業”，當初“鯤龍”AG600立項的時候就是以國家遠洋救援工程為由獲得了批準研制。2017年12月AG600水機進行首飛。由于采用渦輪螺旋槳發動機和平直機翼，AG600可以在空中巡航十幾個小時，可以在水面降落，適合在氣象復雜的海域進行遠洋搜救。

日本US-2水上飛機的水面短距起降和抗浪能力超過中國AG600大型水機。US2水上飛機能夠在風速25米/秒、浪高3米的惡劣條件下水上起降，最小著水速度只要87公里/小時，滑行距離只有280米。

為了超越日本US-2水上飛機，AG600大型水機進行了AG600M新構型的改進，改進型的AG600機身高度更高，水線以下的船體部分也變成了收窄設計，機頭也相應抬高，使得AG600M的抗浪性能較老構型的不低于2米提高了很多，同時還降低了滑行阻力優化了水動性能。

在發動機總功率、載重、航速和航程，以及電傳飛控和綜合航電系統等其他性能領域，中國即將服役的“鯤龍”AG600M已經全面勝出日本US-2水上飛機。

2024年7月23日，我國大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600獲簽首個型號檢查核準書（TIA），正式進入了中國民航局審定試飛階段，開始了適航取證之路。不久以后，“鯤龍”AG600將正式服役。