1931年的北方的“九·一八”事變和1932年的南方的“一·二八”事變之后，全國人民抗日熱情日益高漲，身處南洋的華僑也積極捐資，支持祖國抗日事業(yè)。自1931年秋至1937年夏，印尼華僑向國內(nèi)捐款500余萬法幣和20余萬港幣，并指定其中“10余萬元用于制造飛機(jī)”，以加強(qiáng)中國空軍的力量，一雪國恥。

造飛機(jī)？

研制人員留影

沒錯(cuò)，20世紀(jì)30年代，咱們已經(jīng)有自造飛機(jī)的能力，而且擁有多家飛機(jī)制造廠。華僑們交代造飛機(jī)的活兒誰接的呢？位于南京的首都航空工廠。

首都航空工廠的前身是南京航空修理廠，1930年8月由國民政府軍政部航空署在南京明故宮機(jī)場籌建，第一任廠長為華僑林福元。“九·一八”后，該廠進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展，1932年又將“一·二八”事變中被日軍炸毀的上海航空工廠的員工充實(shí)進(jìn)來。1933年3月，南京航空修理廠改名為首都航空工廠，劉敬宜繼任廠長，迎來“躍進(jìn)式”發(fā)展。劉敬宜（1897-1973）是河南開封人，1917年考取“庚款”留學(xué)，就讀于美國加利福尼亞大學(xué)和密歇根大學(xué)，取得航空工程碩士學(xué)位。1924年，劉敬宜回國，參加了小六子領(lǐng)導(dǎo)的東北軍航空部工作，以設(shè)計(jì)“布雷格特”型飛機(jī)螺旋槳而在航空界嶄露頭角。

劉敬宜

劉敬宜擔(dān)任廠長后，分析了廠內(nèi)的技術(shù)力量，決定成立研制小組，由該廠的總工程師田培業(yè)，技師朱家仁、喬剛等，與他一道研制戰(zhàn)斗偵察機(jī)。1933年12月，劉敬宜等從眾多國外機(jī)型中選擇了美國道格拉斯廠生產(chǎn)的飛機(jī)作為藍(lán)本，開始飛機(jī)研制工作。1934年6月，飛機(jī)終于研制成功，因當(dāng)時(shí)的印尼雅加達(dá)被稱為“巴達(dá)維亞”，故此飛機(jī)被命名為“巴僑”號(hào)（后改名為“爪哇”號(hào)，因印尼的華僑主要居住在爪哇島）。該機(jī)從設(shè)計(jì)到制造完成，全過程完全是國人的杰作，沒有請教外國人，更沒有任何外國人參與，證明了南京的航空工廠確有獨(dú)立自制飛機(jī)的能力。制造該機(jī)的材料，除發(fā)動(dòng)機(jī)等少部分材料系從外國訂購，大部分是國產(chǎn)，如飛機(jī)的兩翼，用的就是中國著名的杭綢加漆制成。

“巴僑”號(hào)飛機(jī)性能大致如下：

機(jī)重：約2366公斤

機(jī)身長： 9.144米

發(fā)動(dòng)機(jī)：美國普惠公司制的豪奈特525馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

最大時(shí)速：約每小時(shí)241公里

續(xù)航時(shí)間：8小時(shí)

配備武器：可裝備2挺機(jī)槍，配200發(fā)子彈和400磅炸彈

另外：兼做偵察、教練和轟炸之用。該機(jī)是當(dāng)時(shí)我國所能制造的最大飛機(jī)，全機(jī)總價(jià)值約5萬元，僅為外國同類飛機(jī)的三分之一，可以稱得上是物美價(jià)廉。此時(shí)正值天津《大公報(bào)》宣傳航空救國，主筆張季鸞先生聽說南京航空工廠造出飛機(jī)，親自帶一位友人金誠夫來到工廠。他們航空工廠處處井井有條、充滿現(xiàn)代企業(yè)精神，深為贊賞。張季鸞對(duì)劉敬宜表示：如有欲言，愿代發(fā)表；如有所需，誓代籌資。后來，張季鸞果然向最高當(dāng)局引薦劉敬宜廠長。

“爪哇號(hào)”試飛

1934年8月15日，《大公報(bào)》以《自制飛機(jī)成功》為主標(biāo)題刊登了“爪哇”號(hào)飛機(jī)試飛的新聞，特摘錄如下：

“吾人是常常懷疑，難道中國人真不能制造抑或沒有制造（飛機(jī)）的力量么？此項(xiàng)疑問直到最近，方才打破，事實(shí)是這樣的，當(dāng)一·二八之役，中國軍隊(duì)在淞滬抗擊日軍，國內(nèi)外民眾與僑胞，咸踴躍輸將，為物質(zhì)的資助；此項(xiàng)建議，居然由軍政部批準(zhǔn)，立時(shí)開始設(shè)計(jì)，并且決定就在南京光華門外首都航空工廠制造；從以上各種記載看來，可以證明中國人是能造飛機(jī)的，我們盼望當(dāng)局不要專靠買外國機(jī)為唯一辦法，同時(shí)希望鼓勵(lì)自己來制造飛機(jī)，不但省錢，而且是提倡航空工業(yè)，并且此種制造飛機(jī)的興趣，應(yīng)該便趨普遍化，那末此次自造的爪哇第一號(hào)，真是中國自造飛機(jī)的嚆矢。”此事見諸報(bào)端之后，群情振奮，鼓舞了中國軍民的抗日斗志。由于當(dāng)時(shí)推行“新生活”運(yùn)動(dòng)，所以首都航空工廠又在飛機(jī)后機(jī)身兩側(cè)寫上“新生活號(hào)”的字樣，響應(yīng)潮流。該機(jī)后來交給筧橋中央航校作為教練機(jī)使用，用以培養(yǎng)中國空軍飛行員。

參考資料：

1.魏鋼等：《中國飛機(jī)全書》，航空工業(yè)出版社，2009年

2.中國航空工業(yè)史編修辦公室編：《中國近代航空工業(yè)史（1909-1949）》，航空工業(yè)出版社，2013年

3.姚峻：《中國航空史》，大象出版社，1998年