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浙江車網?數據參考：中國雖然是全球新能源汽車生產大國，但燃油車，卻是中國乘用車出口的強項。
根據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數據，2024年1-8月，中國共向海外出口乘用車3122899臺，同比大漲了34.2%。其中燃油車出口量為2252580臺，同比增長了34.8%，新能源汽車出口量為870319臺，同比增長了32.8%。燃油車的出口銷量，足足比新能源汽車，多出了1382261臺，是新能源汽車銷量的2.6倍。
換言之，無論是出口銷量，還是同比增速，燃油車都表現強勁，依然是中國汽車出口的主力軍。
2024年1-8月三大乘用車類型出口銷量一覽表
中國汽車流通協(xié)會
在新能源汽車中，純電動汽車又是銷量最大的，遠遠超過插混汽車的銷量，但增速僅有15.1%，是三大車型中增速最慢的。插混汽車銷量雖然不大，但增速驚人，是去年的2.7倍。
燃油車之所以是中國汽車出口的主力軍，主要還在于中國自主品牌燃油車，具有非常不錯的性價比，在一些國家和地區(qū)具有非常明顯的競爭優(yōu)勢。再加上俄烏戰(zhàn)爭導致大量汽車品牌從俄羅斯撤離，俄羅斯汽車市場，無疑為中國汽車品牌帶來了巨大的市場機會，并成為中國自主品牌大顯身手的重要淘金之地之一，中國自主品牌汽車在俄羅斯的出口量，也非常可觀。
而中國的新能源汽車，增速之所以趕不上燃油車，則原因比較復雜。一方面，歐盟對中國電動汽車發(fā)起的關稅大戰(zhàn)，嚴重阻礙了中國電動汽車在歐盟的銷量。另一方面，很多海外國家由于充電服務設施發(fā)展緩慢，也很不利于電動汽車的出口消費。
因此，盡管中國的新能源汽車產業(yè)發(fā)達，但目前中國的汽車出口，仍然主要依靠燃油車。在世界汽車的舞臺上，除了新能源汽車之外，中國燃油車也已經成為一股重要的力量。
《浙江車網》原創(chuàng)，主筆：莊周。
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