隨著國產(chǎn)新能源汽車的崛起，一眾合資品牌迎來了前所未有的艱難局面，拋開大眾、豐田這樣的一線品牌不講，二三線合資車企的銷量幾乎是迎來了斷崖式的下滑。而一直被大眾認為是“小眾品牌”的馬自達更是如此，8月份銷量僅有4331輛。

面對著當下危機，對于國內(nèi)市場相當看重的馬自達自然不會坐以待斃，這不，就在9月底，全新的新能源車型馬自達EZ-6正式開啟了預售，而在本月的26日，這款新車將會迎來正式的上市。那么，這臺被稱為電動版“馬6”的車子究竟成色幾何？16-20萬元的預售價格又能否讓它一炮而紅呢？

首先從外觀上看，馬自達EZ-6還保留了馬自達6的許多經(jīng)典設計元素，比如多邊形的中網(wǎng)和細長的大燈組，而它的前包圍則是變得更加硬朗與鋒利，與馬自達6相比，少了幾分圓滑卻多了幾分犀利。

車身側(cè)面部分，新車采用了溜背式造型，長車頭短車尾的設計以及俯沖的車身姿態(tài)與深藍SL03有著幾分相似，此外呢，與時下大部分新能源車型類似，該車也用上了隱藏式門把手。車尾部分，馬自達EZ-6采用了貫穿式的尾燈組，兩側(cè)四眼式大燈組依然隱隱能看到馬自達6的影子，不過呢，該車的尾燈組整體被抬高，并且配備了鴨尾式造型，整體的顏值依然在線。

來到車內(nèi)，由于新車是基于長安EPA混動平臺打造，馬自達EZ-6的內(nèi)飾與深藍SL03以及啟源A07等車型有著很多的相似之處，它有著14.6英寸的懸浮式中控屏以及全液晶儀表，車機內(nèi)部搭載了高通驍龍8155芯片，像場景模式切換、語音識別控制等功能也都有配備，實際操作下來，它的UI布局以及車機的系統(tǒng)邏輯與長安旗下車型都頗為相似。此外，該車的中控臺和門板處均為皮質(zhì)材料包裹，搭配64色的貫穿式氛圍燈，呈現(xiàn)出了不錯的質(zhì)感。

車身尺寸方面，馬自達EZ-6的長寬高分別是4921*1890*1485mm，軸距為2895mm，作為對比，馬自達阿特茲的長寬高分別是4870*1840*1451mm，軸距是2830mm，而長安深藍SL03的尺寸則是4820*1890*1480mm，對應的軸距是2900mm。可以看出，相比于馬自達阿特茲，馬自達EZ-6除了車身更長之外，其余尺寸更為接近深藍SL03，此外，馬自達EZ-6的前后輪距分別是1620mm和1630mm，與深藍SL03、啟源07如出一轍，也再次印證了這臺車與長安的淵源。

動力方面，新車提供了增程式混動與純電動兩種驅(qū)動形式。前者采用了一臺1.5L發(fā)動機作為增程器，最大功率為70kW，后置電機最大功率則是160kW，最大扭矩320N·m，參數(shù)與市面上的主流2.0T發(fā)動機相當，根據(jù)電池組容量的不同，對應的純電續(xù)航有130km和200km之分（CLTC工況）。純電版車型同樣為后置單電機布局，電機最大功率190kW，最大扭矩同為320N·m，CLTC純電續(xù)航里程為480km/600km。

值得一提的是，兩個版本車型均支持快充功能，同時支持3.3kW的對外放電，并且充電口還被放在了車子的右后側(cè)，充電更為方便，而且呢，純電版車型還留出了前備廂。

總的來說，可增程可純電的馬自達EZ-6對于馬自達家族單薄的車型序列算是一個新的補充，同時也算是馬自達在新能源汽車時代的轉(zhuǎn)型之作，不過它能否熱銷還要打上一個問號。首先是16萬元起的預售價格還有很大的降低空間，再者，在這臺車上處處能看到長安的影子，馬自達的元素實在是有些少。

所以，如果說燃油版“馬6”是一代人的情懷，那么，眼前的這臺馬自達EZ-6又是否能夠勾起你的回憶呢？對于這臺車，你又是否看好呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！