臨近年末了，各大汽車品牌似乎又在摩拳擦掌，為了年底的銷量而沖刺。9月份的銷量數(shù)據(jù)出來(lái)了，似乎又是新能源汽車的狂歡，燃油車的市場(chǎng)份額仍舊在受到非常大的沖擊。

即將結(jié)束的國(guó)慶長(zhǎng)假，不少城市都舉辦了車展，銷量數(shù)據(jù)也是非常可觀。這個(gè)假期回老家的朋友可能也會(huì)發(fā)現(xiàn)，前幾年幾乎看不到的綠牌車，在小城市似乎出鏡率也在不斷提高。

燃油車的衰敗似乎已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是也正是因?yàn)檫@種頹勢(shì)，導(dǎo)致目前燃油車的優(yōu)惠幅度非常的可觀，有些車型甚至是6位數(shù)的優(yōu)惠。

所以對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不免有所猶豫，到底是選擇目前優(yōu)惠幅度很大的燃油車，還是趕個(gè)熱度選擇新能源呢？

大餅覺(jué)得算一筆賬，似乎這個(gè)答案就很清楚了。

咱們就以受眾群體最大的十來(lái)萬(wàn)的車型為例。比如新能源選擇純電動(dòng)的小鵬MONA M03中配長(zhǎng)續(xù)航版本，裸車價(jià)格12.98萬(wàn)。

目前同價(jià)位差不多的燃油車，級(jí)別也差不多的車型比較有代表性的就是別克君威（參數(shù)丨圖片）。

咱們就算用車周期是8年時(shí)間，假設(shè)屆時(shí)新能源車型幾乎沒(méi)有殘值只能拿去報(bào)廢拿個(gè)幾千元，而燃油車還能賣個(gè)4萬(wàn)。那么新能源的年貶損是1.6萬(wàn)多，燃油車大約是1萬(wàn)元。

但是新能源尤其是純電車型，使用周期幾乎沒(méi)有什么保養(yǎng)費(fèi)用，而燃油車開(kāi)的再少每年也得是至少一次的保養(yǎng)。

假設(shè)每年是開(kāi)2萬(wàn)公里，純電新能源充電最多也就是兩三千開(kāi)支，如果長(zhǎng)期家充可能還不到一千元，可以大概認(rèn)為和燃油車的保養(yǎng)支出對(duì)等。

而燃油車2萬(wàn)公里的行駛里程，大約需要加油支出1萬(wàn)元。

這樣計(jì)算，對(duì)于十來(lái)萬(wàn)的車型對(duì)比，燃油車的年貶損就已經(jīng)超越了新能源車型。

當(dāng)然以上計(jì)算還是考慮燃油車8年后殘值還能有4萬(wàn)的比較理想的狀態(tài)，目前燃油車市場(chǎng)行情這么差，8年后燃油二手車有沒(méi)有人愿意接手可能還是個(gè)未知數(shù)。

其次就是如果年行駛里程越高，那么新能源的成本優(yōu)勢(shì)可能就更明顯，如果年行駛超過(guò)3萬(wàn)公里，那么每年僅燃油支出一項(xiàng)就有可能節(jié)省上萬(wàn)元。

所以答案應(yīng)該很明顯了，從目前的市場(chǎng)行情角度來(lái)分析，毫無(wú)疑問(wèn)，選擇新能源更劃算，至少對(duì)于十來(lái)萬(wàn)價(jià)格的車型是如此。

可能有的消費(fèi)者還會(huì)擔(dān)心里程焦慮、充電難等等問(wèn)題。

新能源充電樁有點(diǎn)類似我們的基建，只會(huì)越來(lái)越多，也越來(lái)越方便。現(xiàn)在隨便一個(gè)停車場(chǎng)，幾乎都會(huì)有充電車位。就大餅自己的實(shí)際感受來(lái)看，除了國(guó)慶、春節(jié)等假期出行之外，目前純電動(dòng)的新能源長(zhǎng)途出行已經(jīng)沒(méi)有什么太大的障礙。

而且對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，90%以上的用車場(chǎng)景可能也就是短途的工作通勤，那么新能源足以覆蓋。對(duì)于那不到10%的里程焦慮，隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)完整度的不斷提升，也應(yīng)該很快不再是個(gè)什么問(wèn)題。