汽車市場傳統的“金九銀十”已經開啟，除了新車扎堆上市，一些經典車型在價格上也開啟了反擊。例如，大眾帕薩特（參數丨圖片）15萬起售，12萬多的東風日產天籟等合資B級車，甚至要比一些合資A級車還便宜。然而，今天我們就聊一聊在市場中爭議不斷的第十一代索納塔，看看它的產品力又將如何，是否值得購買。

首先要說的依然是價格，定位為中型轎車的北京現代索納塔（以下簡稱為第十一代索納塔）廠商指導價為13.98-18.68萬元，共6款車型分別提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，全系均采用了8AT變速箱。根據我們在北京現代4S店了解到的信息來看，第十一代索納塔目前有著2-3萬元的優惠，而入門車型的售價更是跌至11萬元。

其次就是顏值部分了，歷代索納塔在外觀上都有著超前的設計思路，第十一代車型設計上似乎更容易讓大眾接受，發動機蓋上方的線條保留了上代車型的設計，貫穿式燈帶和夸張的前格柵為整車帶來了極強的運動氛圍。貫穿式LED燈帶當屬如今的主流設計，其中集成了日行燈和轉向燈，下方大燈為LED光源，并全系標配自適應遠近光。

車側保留了上代的設計線條，看上去流暢且舒展，并且在細節上加入了特征線條進行修飾營造出了十分不錯的力量感與肌肉感。除此之外，車輛的尾部變化思路與前臉相同，后備廂蓋上方設計和棱角分明的后保險杠提升了整車的運動感，并且細節上融入了大量黑色鋼琴烤漆進行點綴從而提升車輛的精致感。

懸架系統為前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架的組合，首先懸架的支撐性很到位，即使是高速過彎，也能夠給駕駛員帶來足夠的信心去駕馭這臺車。值得一提的就是，這套懸架組合對路面顛簸和振感的化解也十分出色，車輛操控性和駕乘者的舒適性均可得到保證。

而車身尺寸方面，新車的三圍尺寸依次為4945/1860/1445mm，軸距達到了2875mm，我個人身高為179cm坐入前排駕駛席并且將座椅調整到合適位置之后，前排頭部空間約有兩拳距離，空間表現較為寬裕。保持前排不動，我再次坐入第二排之后，頭部空間距離為三指，腿部空間約兩圈，整體乘坐空間表現較好，可輕松應對家庭出行需求。

座椅方面，前后排座椅的皮質柔軟、支撐性足夠，座椅設計符合人體工程力學，所以駕乘人員的舒適性其實還挺不錯的，2875mm的軸距也讓第二排的腿部空間相當寬裕，并且第二排座椅的靠背角度和坐墊長度都很好，尤其是靠背角度很緩。

內飾方面，第十一代索納塔的車內在設計和質感方面表現優秀，連通式儀表盤與中控多媒體顯示屏搭配讓人一目了然，軟質用料以及和金屬裝飾條營造出一定的品質感，簡潔的布局非常討好駕駛者。并且還采用了同級車型中較為罕見的懷擋設計，旋鈕操控，移走換擋桿后，中控臺下方的功能布局稍有變化，多媒體和空調功能分別設有單獨的實體按鍵，便于操作，下方的USB接口連接手機后，可通過右邊的按鍵在充電和連接車機之間切換。

動力方面，搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面提供了8AT變速箱，最大馬力分別為170Ps、250Ps、最大功率分別為125kW、184kW、最大扭矩分別為253N·m、353N·m。其中，2.0T+8AT的動力總成在初段加速也十分輕快，超車游刃有余，絲毫不會因切換模式而產生動力變弱的現象，完全可以滿足我們日常通勤所需。

寫在最后：通過本次的全面解析可以感受到，第十一代索納塔的實力確實不俗。它不僅有著靚麗外觀和極具科技感的內飾，在動態表現上達到了一臺中型家轎該有的表現，并且還配備了眾多舒適性以及智能化配置，再加上親民的售價區間，使其在合資中型轎車市場中具有不可忽視的競爭力，所以我們覺得其還是值得入手的。