堵車已經(jīng)成為假期中必不可少的元素，往往在一場旅途中，最難忘的可能就是在哪個哪個景區(qū)堵了多少多少時間，在哪個收費口排了多少多少時間隊，甚至小伙伴們在假日之后交流的重點也是堵車的心得，分享各自的堵車經(jīng)驗，如何更好地應對堵車，交流起來也是經(jīng)驗十足。

其實堵車堵到最后，拼的還是車輛的續(xù)航能力，所以一遇到堵車，純電的車主們已經(jīng)瑟瑟發(fā)抖，祈禱前方趕緊通行，或者有充電樁可以充電，哪怕是排隊也不要緊。這種心情小編也是深有體會，前方一切情況未知，無數(shù)次地刷著導航，計算著最佳路線和方案，并且不停地盯著動力電池的剩余電量和可行駛里程。這種滋味，唉……真是一言難盡。

燃油車的耐力遠超純電車，并且加油續(xù)能也比電車更方便，所以一般在堵車時不會出現(xiàn)太緊張的情況。但是與混動車型相比，又是相差了一大截。純電的續(xù)航能超過600公里已經(jīng)非常不錯了，燃油車滿打滿算基本也過不了1000公里，而現(xiàn)在推出的混動汽車在滿電滿油的情況下，續(xù)航基本沒有低于1000公里的，例如比亞迪汽車的第5代DM技術(shù)甚至超過了2000公里，堵車這點消耗已經(jīng)可以不考慮了。

混動汽車的動力電池一般在15-30千瓦時左右，油箱在45-65升之間。目前主要分為PHEV和REEV。PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插電式混合動力電動車）的動力不僅有發(fā)動機，還有驅(qū)動電機，在行駛中既可以用油也可以用電，也可以油和電同時輸出，滿足各種工況的不同需求。同時也帶有一個功率較大的發(fā)電機，可用于發(fā)動機啟動，一般都會采用深度米勒循環(huán)之類的技術(shù)來提高發(fā)動機熱效率，并且動力電池還有V2L（Vehicle-to-Load，車對負載）功能，可以將DC反向逆變?yōu)?20伏電壓，通過充電接口為設備提供電量，比如電磁爐等，然而這些都是燃油車做不到的。

REEV（Range-Extended Electric Vehicle，增程式電動車）該車結(jié)構(gòu)和PHEV基本相似，只是在功能上略有不同，發(fā)動機只負責驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，不進行動力輸出，發(fā)電機給動力電池充電，動力電池負責為驅(qū)動電機充電。

動力電池可以為車上的電氣系統(tǒng)提供電源，所以在堵車時車內(nèi)的電氣系統(tǒng)可以正常工作，而發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。如果電池電量過低時則發(fā)動機啟動工作，通常情況下1升的油可以發(fā)出3KW以上的電量，也就是說不到10升油就可以充滿電池。根據(jù)充電策略，一般會充到電池的SOC（State of Charge，電池充電狀態(tài)）的80%，已經(jīng)足夠支撐車上的電氣系統(tǒng)運行很長一段時間了。

而車輛上的系統(tǒng)因為有足夠的電量，可以加載更多的電氣設備，如智能座艙中的娛樂系統(tǒng)。有的車型僅音響系統(tǒng)就達到了2KW以上，超大的高清顯示屏，帶有按摩的座椅，車上乘員沉浸在家庭影院般的體驗中，可以邊刷劇邊聊天，甚至還可以高歌幾曲，這也極大地消除了堵車的抱怨，而燃油車是很難在停機狀態(tài)下提供如此大的電量的。

說到底，混動的好處就是可油可電，續(xù)航長，智能化程度高，堵車也不影響車內(nèi)功能使用。但是在選擇混動時一定要確定自己的實際需求，而不是盲目選擇。大家覺得PHEV和REEV到底哪個更合適自己呢？