“三十年河東，三十年河西。”

近年來，隨著中國新能源車產業的快速崛起，曾經在國內所向披靡的合資車企倍感“寒意”。面對著不斷被壓縮的生存空間，唱衰合資的聲音更是此起彼伏。

然而，國產車真的全面超越合資車了嗎？答案顯然是否定的。放眼更浩瀚的全球汽車市場，合資車企的影響力絕對超過了我們的想象。這句話絕對不是憑空捏造，因為韓系車在最近又創下了一個新的里程碑。2024年9月30日，現代汽車在全球汽車累計產量達到1億輛，值得注意的是，現代汽車僅花費57時間就取得了這一矚目成就，成為了全球汽車行業發展最快的公司之一。

全球1億用戶認證，這就是韓系車的實力

毫無疑問，一個品牌能賣出超1億輛的新車，這不僅是其強大實力的體現，更象征著它在全球汽車界的領先地位。畢竟在整個汽車界，目前也僅有豐田、大眾和現代這三家巨擘，擁有1億輛汽車生產紀錄，足以見得這含金量非常高。

為了紀念這一重要的里程碑時刻，現代汽車在韓國蔚山工廠舉行了隆重的儀式。要知道，作為韓國汽車工業的發源地，蔚山工廠自1968年開始運營，目前已成為現代汽車電動化的中心樞紐，具有非常重要的意義。而在這個萬眾矚目的儀式上，現代汽車也向客戶正式交付了第100,000,001輛汽車——IONIQ 5。

回顧現代汽車這些年的發展，能夠在短短57年間就達成“1億小目標”的歷史性成就，主要基于現代汽車推出高端品牌捷尼賽思、高性能N品牌以及基于專用電動全球模塊化平臺（E-GMP）推出IONIQ 5等電動汽車之后取得的持續性增長。以此為基礎，現代汽車還在去年建立了現代汽車集團新加坡全球創新中心（HMGICS），這是一個全新概念的智能城市交通中心。在這里開發的創新制造平臺和先進技術，包括人工智能、機器人和智能工廠，將被引進現代汽車集團美國工廠（HMGMA）等未來的生產工廠，最大限度地提高生產效率。

邁向電動化，北京現代為下個1億輛做更重要貢獻

現代汽車取得的輝煌“成績單”，同樣離不開北京現代的貢獻。

眾所周知，中國一直是現代汽車最為重視的全球化市場之一。而從2002年現代汽車與北汽集團合資成立了北京現后，它就創下了“當年簽約、當年建廠、當年投產”的“現代速度”。此后，北京現代僅用時63個月就實現了從0到100萬輛的突破，同時還在2018年完成了產銷累計突破1000萬輛的里程碑，僅歷時16年。2023年底，北京現代累計銷量達到1200萬輛，進入了全新的歷史階段。

當前，中國車市波云詭譎，新能源汽車更是成為了主流。不過，作為背靠產量1億輛，全球銷量TOP3的車企，北京現代無疑有著更大的底氣與實力去轉型。為此，現代汽車提出了“在中國，為全球”的全新戰略，并專門成立了中國戰略事業部，而中韓股東雙方正在持續加強對北京現代的支持，開發更符合中國市場的產品。

比如說北京現代最新上市的全球旗艦SUV——第五代勝達（參數丨圖片）就是這樣一款產品。它瞄準了中國市場新的“戶外輕野”出行需求，在保持全球標準、全球品質的同時，不僅將售價壓低至20萬級別，更是在設計、舒適、智能以及動力體驗上都做得足夠出色，特別是專為中國市場改進的全新一代座艙系統，在智能方面也不輸新能源車。

除了勝達之外，在產品規劃上，北京現代還將推出全新的純電車型，將構建順應中國市場的新能源車型矩陣，而這些車型也將搭載最新的現代技術，滿足消費者對綠色出行的需求。更重要的是，北京現代還在積極擴大海外出口，未來將建成現代汽車全球出口基地。

不得不承認，面對著越來越內卷的中國車市，如果不拿出真功夫的話，是很難受到消費者的認可。很顯然，家庭豐厚的北京現代在轉型之中還是有著很大的優勢，畢竟能擁有一個開放、包容，根基扎實的汽車產業體系，贏得全球消費者的追捧，還是在于現代汽車勇做時代的引領者，以創新核心驅動力，并不斷探索和實踐。在這種理念下，我們也堅信北京現代將繼續以其全球化的品質和先進的技術，持續推動“在中國，為全球”戰略落地，為現代汽車下一個1億輛目標做出更加重要的貢獻。