1、現(xiàn)代汽車(chē)?yán)锍瘫?/p>

現(xiàn)代汽車(chē)公司迎來(lái)了一個(gè)重要的里程碑，累計(jì)生產(chǎn)了1億輛汽車(chē)。這家韓國(guó)汽車(chē)制造商自1967年成立以來(lái)，取得了巨大的進(jìn)步。前5000萬(wàn)輛汽車(chē)用了46年時(shí)間生產(chǎn)，而后面的5000萬(wàn)輛才用了11年的時(shí)間。

2、賓利電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

英國(guó)賓利公司調(diào)整了其電動(dòng)SUV車(chē)型計(jì)劃，轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車(chē)型。豪華車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者似乎更青睞內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，認(rèn)為昂貴的汽車(chē)應(yīng)該配備內(nèi)燃機(jī)。對(duì)傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車(chē)型的需求依然旺盛，而混合動(dòng)力車(chē)型則有助于平穩(wěn)過(guò)渡。該公司透露，計(jì)劃在2026年推出其第一款純電車(chē)型。

3、美車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀

據(jù)美機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，美汽車(chē)平均售價(jià)已達(dá)到48000美元。然而，一半的購(gòu)車(chē)者預(yù)計(jì)他們的預(yù)算不超過(guò)35000美元。這與2018年汽車(chē)的平均價(jià)格相當(dāng)，現(xiàn)在超過(guò)一半的美國(guó)人表示他們可能需要找第二份工作才能負(fù)擔(dān)得起新車(chē)。

4、福特開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略

福特負(fù)責(zé)人吉姆法利表示，福特的未來(lái)將更關(guān)注“如何創(chuàng)造令人眼前一亮的汽車(chē)”。包括野馬、野馬Mach-E和F-150猛禽在內(nèi)的知名品牌將成為福特的未來(lái)。同時(shí)，福特可能會(huì)放棄福克斯、嘉年華和蒙迪歐等車(chē)型，盡管這些車(chē)型在歐洲是主要的銷(xiāo)售產(chǎn)品。

5、零跑汽車(chē)的歐洲擴(kuò)張

全球第四大汽車(chē)集團(tuán)——Stellantis表示，中國(guó)品牌零跑汽車(chē)將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。合資公司零跑?chē)?guó)際于5月份成立，其組裝工廠被設(shè)在波蘭。其中，3.6米長(zhǎng)的掀背車(chē)T03，搭載95馬力的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池容量為36千瓦時(shí)，售價(jià)18900歐元起。這使得它成為歐洲市場(chǎng)上最便宜的電動(dòng)SUV車(chē)型之一。十月底，零跑C11電動(dòng)SUV車(chē)型也將上市，售價(jià)36400歐元。

6、汽車(chē)傳奇人物

汽車(chē)設(shè)計(jì)界的傳奇人物布魯諾·薩科在德國(guó)辛德?tīng)柗腋ナ馈＿@位90歲的設(shè)計(jì)師曾在戴姆勒-奔馳公司擔(dān)任助理設(shè)計(jì)師，并于1975年成為該品牌的首席設(shè)計(jì)師，直至1999年退休。布魯諾·薩科為梅賽德斯（包括卡車(chē)）的設(shè)計(jì)語(yǔ)言定下了基調(diào)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，汽車(chē)制造商需要重新考慮他們的產(chǎn)品線和市場(chǎng)策略。現(xiàn)代汽車(chē)的成功展示了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力，而賓利的策略則反映了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的偏好。

汽車(chē)行業(yè)正面臨前所未有的變革，這既是時(shí)代的選擇也是消費(fèi)者訴求產(chǎn)生了巨大變化的必然結(jié)果！