隨著新能源技術(shù)的不斷突破和應(yīng)用，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局也正在發(fā)生著巨大的改變，2024年新能源汽車(chē)的滲透率首次超過(guò)了50%，這也就意味著以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主導(dǎo)的地位一去不復(fù)返。在這樣的時(shí)代背景下，隨之而來(lái)的是大量新能源產(chǎn)品的涌入，用日新月異、層出不窮來(lái)形容也毫不為過(guò)。那么在新能源汽車(chē)盛行的今天，面對(duì)著讓人眼花繚亂的產(chǎn)品，消費(fèi)者究竟該怎么選？當(dāng)我體驗(yàn)完這臺(tái)極狐阿爾法T5后，相信能給到你滿(mǎn)意的答案。

極狐阿爾法T5作為一臺(tái)純電中型SUV自推出以來(lái)，得到了消費(fèi)者關(guān)注和認(rèn)可，其銷(xiāo)量也也在不斷的攀升，如今極狐阿爾法T5儼然已經(jīng)成為了極狐汽車(chē)家族中的拳頭產(chǎn)品。能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下迅速立足并且擁有自己的一席之地，很顯然極狐阿爾法T5有著它的過(guò)人之處，也就是核心優(yōu)勢(shì)。

由于三電系統(tǒng)關(guān)乎到續(xù)航、充電速度，能耗等。因此也就成為了消費(fèi)者在選擇新能源產(chǎn)品時(shí)所關(guān)注的重點(diǎn)。極狐阿爾法T5的最大續(xù)航能達(dá)到660km，這讓它成為了16萬(wàn)級(jí)擁有最長(zhǎng)續(xù)航的純電SUV，如果你每天的通勤距離在20km左右的話(huà)那么基本上一個(gè)月只需充電一到兩次即可。與此同時(shí)超長(zhǎng)的純電續(xù)航能力不僅緩解了續(xù)航焦慮，還擴(kuò)大了車(chē)輛的使用范圍，讓純電動(dòng)車(chē)不再局限于城市和近郊，也可以陪你去追尋詩(shī)和遠(yuǎn)方，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。

當(dāng)然續(xù)航能力的強(qiáng)大離不開(kāi)充電速度的保障，極狐阿爾法T5擁有800V的超充平臺(tái)，大家都知道800V平臺(tái)它的優(yōu)勢(shì)在于充電速度更快，充電損耗更低。僅需10分鐘即可補(bǔ)充260公里的里程，而同價(jià)位的產(chǎn)品10分鐘快充補(bǔ)能只有70-100公里。舉個(gè)例子，如果把兩臺(tái)純電動(dòng)車(chē)的充電過(guò)程比作往水池中注水的話(huà)，那么普通平臺(tái)的充電效率就如同自來(lái)水管，而擁有800V超充平臺(tái)的極狐阿爾法T5就猶如打開(kāi)了高壓水槍一般，如此一來(lái)，高下立判。而極狐汽車(chē)也是第一次將這項(xiàng)技術(shù)搭載到了16萬(wàn)級(jí)的極狐阿爾法T5上，目前同價(jià)位沒(méi)有任何車(chē)型能與之相比，真正做到了800V高壓充電平臺(tái)的普及者。

作為三電系統(tǒng)的核心——電池在純電動(dòng)車(chē)的整車(chē)架構(gòu)中也扮演著重要的角色。可以這樣說(shuō)電池的品質(zhì)好壞，直接決定了一臺(tái)純電車(chē)的品質(zhì)高度。大家都知道目前市面上新能源汽車(chē)電池的品牌和種類(lèi)有很多，而寧德時(shí)代無(wú)疑是其中的最強(qiáng)王者，無(wú)論在品牌、工藝、以及技術(shù)方面都達(dá)到了行業(yè)頂尖的水平。電池配置上，極狐阿爾法T5全系搭載寧德時(shí)代電池，不得不說(shuō)極狐汽車(chē)在這上面挺下本的，就因?yàn)檫x擇了寧德時(shí)代的電池，每臺(tái)車(chē)的造車(chē)成本就要高出1萬(wàn)元以上。從這上面也能看出極狐汽車(chē)作為一個(gè)大廠的造車(chē)態(tài)度。

雖然所有車(chē)企在打造新能源汽車(chē)時(shí)都非常重視產(chǎn)品的安全性能，但極狐阿爾法T5在這方面做得更加極致。主動(dòng)安全方面，極狐阿爾法T5擁有全場(chǎng)景預(yù)警防護(hù)盾，通過(guò)全過(guò)程智慧監(jiān)測(cè)、超視距感知、提前預(yù)警、自動(dòng)避撞，從源頭上就避免了危險(xiǎn)情況的發(fā)生。而被動(dòng)安全的配置更是其強(qiáng)項(xiàng)，首先極狐阿爾法T5在車(chē)體的用料上采用了大比例的高強(qiáng)度鋼以及超高強(qiáng)度熱成型鋼，最高強(qiáng)度達(dá)到了1500MPa。車(chē)體剛性越強(qiáng)也就意味著車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度越高，極狐阿爾法T5達(dá)到了47,119 N·m/deg，超過(guò)了同級(jí)甚至更高級(jí)別的車(chē)型。再配合鋁合金結(jié)構(gòu)的下車(chē)體，以及吸能區(qū)域100%的擠壓鋁結(jié)構(gòu)，極狐阿爾法T5同時(shí)滿(mǎn)足C-NCAP碰撞五星+和C-IASI G級(jí)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，其各項(xiàng)碰撞測(cè)試比全球最高標(biāo)準(zhǔn)還要再高出20%以上。在發(fā)生不可避免的碰撞時(shí)，最大程度保證了車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。

電池安全也是不可忽視的一點(diǎn)，在各項(xiàng)碰撞測(cè)試中，極狐阿爾法T5做到了電池包無(wú)明顯變形、電芯不接觸無(wú)變形。針對(duì)大家最關(guān)心的車(chē)輛在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)可能造成全車(chē)斷電車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的情況，極狐阿爾法T5采用三重安全冗余的設(shè)計(jì)，通過(guò)各種傳感器以及低電壓系統(tǒng)，徹底消除了車(chē)輛碰撞時(shí)斷電這一安全隱患。此外，極狐阿爾法T5還擁有安全防電墻，采用多重防護(hù)技術(shù)，保障人員不接觸高壓電路，即使接觸高壓電路，也能迅速切斷高壓，不會(huì)對(duì)人員造成傷害。真正做到了對(duì)車(chē)內(nèi)乘員安全的全方位守護(hù)。

除了看得見(jiàn)的安全，我們還應(yīng)該更加關(guān)注看不見(jiàn)的安全，這也是大家在選擇產(chǎn)品時(shí)往往容易忽略的一點(diǎn)，那就是車(chē)內(nèi)的環(huán)保健康安全。我想大家肯定有過(guò)這樣的感受：在提了新車(chē)以后，即便開(kāi)窗通風(fēng)，異味都會(huì)持續(xù)好幾年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。在這方面極狐汽車(chē)完全可以稱(chēng)得上行業(yè)的標(biāo)桿，從很多客戶(hù)把極狐汽車(chē)比作“電動(dòng)車(chē)中的沃爾沃”就能看出其車(chē)內(nèi)的環(huán)保安全。只要你體驗(yàn)過(guò)極狐的產(chǎn)品，就會(huì)感受到整個(gè)座艙完全沒(méi)有任何異味，當(dāng)然這臺(tái)極狐阿爾法T5也不例外，大量環(huán)保材質(zhì)的應(yīng)用也讓極狐做到了汽車(chē)行業(yè)的兩個(gè)第一：國(guó)內(nèi)唯一以專(zhuān)業(yè)醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn)打造車(chē)內(nèi)健康的汽車(chē)品牌，國(guó)內(nèi)唯一的“0醛0苯”座艙。如今大家都知道身體健康的重要性，而一個(gè)健康環(huán)保的車(chē)內(nèi)環(huán)境無(wú)疑為家人的健康安全筑起了一道堅(jiān)實(shí)的防線。

極狐阿爾法T5的智能化方面也能給到你越級(jí)的體驗(yàn)，無(wú)論是自動(dòng)泊車(chē)，循跡倒車(chē)以及L2.5級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在實(shí)際駕駛過(guò)程中表現(xiàn)得成熟穩(wěn)定，讓駕駛者非常有信心。尤其是自動(dòng)泊車(chē)時(shí)，車(chē)輛對(duì)車(chē)位的識(shí)別以及對(duì)周?chē)系K物的判斷非常精準(zhǔn)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。

采用純電平臺(tái)打造的極狐阿爾法T5在車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn)上也給到我不小的驚喜，整車(chē)軸距達(dá)到了2845mm，軸長(zhǎng)比接近61%,車(chē)身的可利用寬度達(dá)到了1536mm，這樣的參數(shù)超過(guò)了很多20萬(wàn)以?xún)?nèi)的SUV,而實(shí)際乘坐體感也印證了這點(diǎn)，以我身高176cm為例，前排調(diào)整到合適的駕駛坐姿后，后排的腿部空間將近3拳，并且地臺(tái)是完全純平的，這樣乘坐感受直觀的體現(xiàn)了極狐阿爾法T5的優(yōu)秀的空間設(shè)計(jì)理念。

除了空間優(yōu)勢(shì)以外，在車(chē)內(nèi)的一些細(xì)節(jié)配置上，極狐阿爾法T5也做得十分到位，比如貼心的提供了2.2kW的車(chē)內(nèi)放電功能，并且?guī)в袠?biāo)準(zhǔn)的三相和兩相插口，帶動(dòng)一些大功率的家用電器毫無(wú)壓力。體驗(yàn)過(guò)純電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者都知道，這是一項(xiàng)非常實(shí)用的配置，讓駕車(chē)出行體驗(yàn)不打折扣，車(chē)外無(wú)論刮風(fēng)下雨，還是烈日當(dāng)頭，都能在車(chē)內(nèi)體驗(yàn)到家的溫馨。

最后來(lái)談?wù)剺O狐阿爾法T5的動(dòng)態(tài)駕駛感受,我想重點(diǎn)講一下這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn).雖然采用了家用SUV常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但極狐阿爾法T5的底盤(pán)用料極其厚道。尤其是后懸架采用鑄鋁材質(zhì)，并且做了大量的輕量化處理。在道路試駕過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)教屬于運(yùn)動(dòng)與舒適兼?zhèn)涞娘L(fēng)格。運(yùn)動(dòng)性主要體現(xiàn)在快速變道，轉(zhuǎn)向時(shí)，整車(chē)的底盤(pán)響應(yīng)很快，非常靈活，懸架對(duì)車(chē)身側(cè)傾的支撐性到位，而車(chē)身的前后跟隨性也很好，給到駕駛者十足的操控信心。而舒適性體現(xiàn)在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，懸掛系統(tǒng)對(duì)于大小的坑洼都能過(guò)濾的比較柔和，只有極少的震動(dòng)傳遞進(jìn)車(chē)身內(nèi)部，并且整個(gè)底盤(pán)也營(yíng)造出了不錯(cuò)的質(zhì)感，開(kāi)著很有豪華車(chē)那種厚重感和隔絕感。

雖然目前極狐阿爾法T5的指導(dǎo)價(jià)從15.38萬(wàn)元到19.98萬(wàn)元，但官方給到了3.18萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來(lái)，全系車(chē)型的價(jià)格就顯得非常有誠(chéng)意了。無(wú)論是入門(mén)版還是頂配車(chē)型都能給到你想要的配置和體驗(yàn)。回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題，如今15萬(wàn)級(jí)的純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，擺在車(chē)企面前有個(gè)共同的問(wèn)題，消費(fèi)者的需求究竟是什么？其實(shí)極狐阿爾法T5已經(jīng)給出了答案，那就一臺(tái)綜合性能非常平衡的產(chǎn)品，近乎完美的滿(mǎn)足了大家既要又要的心理：空間、底盤(pán)、安全、環(huán)保、智能化以及舒適性樣樣具備。我想如果你的預(yù)算在15萬(wàn)元左右，想買(mǎi)一臺(tái)中型純電SUV，那么極狐阿爾法T5一定會(huì)出現(xiàn)在你的備選名單之中。