商場如戰(zhàn)場。純電汽車戰(zhàn)場的硝煙已經(jīng)飄出了九子奪嫡的味道，遠(yuǎn)比宮斗還慘烈。

領(lǐng)克Z10上市剛剛20天，作為領(lǐng)克的首款純電車型，一腳踏進(jìn)純電的門檻，另一腳還沒等落地，就已經(jīng)感受到了濃濃的敵意。這個初入純電市場的品牌徹底領(lǐng)教了什么叫“意圖被扼殺于搖籃之中。”

“去庫存”“退訂”“降價”……一時間，各種謠言滿天飛，好家伙，友商為了中傷一個初出茅廬的新產(chǎn)品，真是不惜血本啊，天天把領(lǐng)克往熱搜上面推。

莫里斯·迪克斯坦有句名言：“時間對于別出心裁的小花樣，最是無情。”

如果沒有王熙鳳的五重境界，最好不要以潑婦罵街的口舌之快，來致敬民族汽車工業(yè)。所謂守正出奇，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。說好的百年品牌呢？

腦子糊涂的時候，多讀讀歷史。公元1662年，孝莊對剛剛登基、年僅八歲的康熙說：“大清國最大的危機(jī)不是外面的千軍萬馬，最大的危難，在你自己的內(nèi)心。”總有刁民蛐蛐朕，那又如何？歷史已經(jīng)告訴世人：這個八歲喪父、九歲喪母的孩子，一路打怪升級，照樣成長為一代帝王。

任憑外面狂風(fēng)暴雨，領(lǐng)克汽車堅守穩(wěn)定的內(nèi)核。短短20天，領(lǐng)克針對Z10的各種媒體和用戶溝通會已經(jīng)不下五場，就憑這努力的程度，也應(yīng)該有加分。領(lǐng)克汽車始終認(rèn)為，不管市場競爭情況如何，領(lǐng)克最終還是要立足產(chǎn)品本身。

這個9月份，僅下半月，中國車市就發(fā)布了40款新車，其中包括奇瑞、長安、一汽奔騰、東風(fēng)、比亞迪、長城等超10家自主品牌，推出了20多個新款車型；超8個新勢力品牌發(fā)布了9款新車；超10家合資品牌自9月15日以來推出超10款車型。15天時間，擠滿了40款新車，平均每天2.67款，密度之高前所未有，且大部分為新能源車型。

內(nèi)卷的市場環(huán)境，孕育了無數(shù)卷王產(chǎn)品。然而，水漲船高，每一款車型都自稱“大高個”，就沒有“霍比特人”了。

曠野王，比卷王更擅于適應(yīng)環(huán)境。底層邏輯是進(jìn)化論，物競天擇適者生存。在電影《普羅米修斯》中，機(jī)器人費法對正在逃亡的主角說：“人生是曠野，不是軌道。”即便做好萬全規(guī)劃，依然面臨的是不確定和未知。

領(lǐng)克Z10配得上“曠野王”的名號，它不硬卷，更不瞎卷，而是在當(dāng)前已經(jīng)殺紅眼的純電曠野，找出一條屬于自己的軌道。

曠野王耐撕，更nice

如果沒有保時捷、特斯拉，中國電車長什么樣子？領(lǐng)克Z10于9月5日上市，當(dāng)晚，吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰以一句話高度概括領(lǐng)克Z10的顏值：“我是誰，而不是我像誰！”

極具辨識度的原創(chuàng)設(shè)計，90%還原概念車The Next Day，這就是主流車企的實力和調(diào)性，就算是外觀也在詮釋領(lǐng)克“why not”的品牌內(nèi)涵。

抄襲和借鑒，就像是打了抗生素，藥效來得快，但是機(jī)體的免疫力未必建立起來。開上蘇七，隨時隨地可以跟保時捷玩“消消樂”，某米和某時捷用戶都沉默了。網(wǎng)友說：保時捷銷量下滑，是拜某米所賜。這有點夸張，但是看著街上跑的蘇七，真的覺得保時捷不香了。

一個或許不太恰當(dāng)?shù)谋扔鳎航冢G大安和黃軒都官宣了女朋友，明明都是美女，但網(wǎng)友的褒貶不一。瓜友們早就受夠了培訓(xùn)班出來的“天王嫂”和流水線“40%科技”的網(wǎng)紅臉，看了很多遍都記不住長什么樣，那個掉地上可以砸出地洞的尖下頜除外。

領(lǐng)克Z10沿襲了概念車The Next Day家族式前臉設(shè)計，獨特且極具辨識度的日行燈，即使遮擋logo，也一眼就能看出它是Z10。主動升降隱藏式尾翼，車速超過70km/h時自動展開，車速小于30km/h時自動收起，并且這項酷酷的配置還在上市初期限時贈送。

因為審美存在見仁見智，汽車原創(chuàng)設(shè)計投資大、見效慢，但是所有的付出都不會白費。拒絕像誰，而是做誰。領(lǐng)克Z10選擇做自己。如果沒有讓花朵綻放，就一定會讓根干茁壯。即便這一季不開花，下一季必然繁花似錦。

限時折現(xiàn)，重在適應(yīng)曠野

說Z10是曠野王，是因為它時時刻刻都在適應(yīng)環(huán)境，滿足純電用戶的需求。

Z10上市后，有用戶提出來：“上市權(quán)益送了很多，但是充電樁我家里有，送的太陽膜我也不喜歡，想貼別的品牌……”

針對權(quán)益閑置的狀況，領(lǐng)克汽車非常迅速地給出了回應(yīng)：權(quán)益折現(xiàn)。“用戶需要就用，不需要可以直接抵車款。”這樣的權(quán)益折現(xiàn)是本著用戶思維做的調(diào)整，結(jié)果被人“誤讀”為降價，甚至還說領(lǐng)克汽車背刺老用戶。這就讓人一整個大無語了：新車剛上市還沒等交車呢，哪來的老用戶？

還有人說領(lǐng)克在為極氪去電池的庫存，實際上，Z10是吉利汽車集團(tuán)內(nèi)首款搭載95kWh金磚電池的純電車型，由獨立的產(chǎn)線生產(chǎn)，每一臺下線的電機(jī)上面都有唯一的編碼，類似于車架號、身份證號碼，并且生產(chǎn)日期都是2024年的。領(lǐng)克Z10搭載的三電系統(tǒng)，屬于單鍋小炒，沒有預(yù)制菜。

據(jù)領(lǐng)克高層透露，領(lǐng)克已經(jīng)監(jiān)測到某品牌讓體驗顧問集中下訂單，待Z10一上市，馬上就退訂，營造出“退單”的輿論。領(lǐng)克進(jìn)入純電市場以后，已經(jīng)切實感受到了比插電、燃油市場更加激烈的競爭氛圍，不僅是明面的競爭，還有其他方面的競爭。想不到2024年的汽車圈，心機(jī)婊濃度比娛樂圈還重。

領(lǐng)克Z10推出400V和800V兩種產(chǎn)品，部分消費者認(rèn)為400V沒誠意，實際上，即便你買了800V的車，也不一定找得到800V的充電樁。這就像搭載M3芯片的蘋果電腦上市后，很多人權(quán)衡過后，選購了搭載M2芯片的電腦；iPhone16上市后，很多人買了iPhone15。且不論汽車不可能像手機(jī)那樣頻繁更換，沒有必要也浪費，當(dāng)然土豪隨意。追新的人永遠(yuǎn)存在，只要荷包夠鼓，你當(dāng)然可以很酷。

領(lǐng)克Z10 400V后驅(qū)Max車型性價比很出色，從實際銷量來看，這款車占比達(dá)到35%，在整個產(chǎn)品版型中占比也是最高的。打嘴炮的鍵盤黨，遠(yuǎn)沒有事實打臉來得更快。

槍打出頭鳥，但打不了高飛的鳥

90歲高齡的“爺叔”游本昌，作為品牌摯友，為領(lǐng)克Z10傾情演繹了一支廣告片。游本昌不服輸、不服老，一直嘗試打破慣例的心態(tài)，與領(lǐng)克汽車的“why not”理念不謀而合。殊不知，游老5歲的時候，被算命先生說成是只能活到13歲，他的父親信以為真，第二年就把他送去出家了。坎坷的童年和跑龍?zhí)椎那鞍肷@位老戲骨的藝術(shù)生涯可以說是大器晚成，出演成名作《濟(jì)公》時已經(jīng)年過半百，是一位有著嚴(yán)苛眼光的藝術(shù)大咖。

自從游本昌演了《濟(jì)公》，濟(jì)公在幾代人心目中就是游本昌的模樣。如果走到哪個廟，發(fā)現(xiàn)濟(jì)公沒長游老那副面孔，就會覺得看到的是個假濟(jì)公。游老為Z10帶鹽的片子，幾乎“一條過”，這在他老人家面前是很少見的，因為他即便在人生低谷窮困潦倒之時，也堅持自己的底線：不隨意參演影視作品，劇本爛的不拍，有飯局酒局的不拍。在游老的眼中，這些都不會是好的作品，更多的是褻瀆藝術(shù)，他不想讓自己背負(fù)罵名。

領(lǐng)克汽車切入新能源賽道的時間并不長，從插混車型07、08EM-P到純電車型Z10，前后也就一年多時間，然而也就這一年多的時間，領(lǐng)克汽車銷量一路猛漲，可見其新能源產(chǎn)品上升速度之快，一任群芳妒。

好在，槍打出頭鳥，但打不了高飛的鳥，真的東西一定能生存下來。領(lǐng)克切入新能源賽道后，一直堅持著品牌的調(diào)性和底線：領(lǐng)克從不care對手，但是會緊盯用戶需求。正如加繆所說：“真正的慷慨，是把一切獻(xiàn)給未來。”

作為純電C級轎車，領(lǐng)克Z10尺寸很大，相當(dāng)于加長版寶馬5系（參數(shù)丨圖片）。為照顧到全家人的出行需求，領(lǐng)克針對這款車的調(diào)教，付出了三倍的成本，做到兼顧舒適性和駕控性。只為讓開車的人和坐車的人，都享受到C級車帶來的愉悅感。

再比如，考慮到用戶使用新能源汽車時，在車內(nèi)停留的時間比燃油車長了很多，所以，領(lǐng)克Z10在內(nèi)飾環(huán)保材料的使用上更加講究，去掉鍍鉻裝飾，采用玫瑰金鑲嵌飾條和金屬氣化工藝，膠水使用量減少32％，環(huán)保指數(shù)飆升；甚至就連車內(nèi)香氛，也是萃取自天然的植物，淡淡的清香，無副作用。

古羅馬詩人賀拉斯說過，藏起來的金玉無異于埋在地下的瓦礫。一個商品是土特產(chǎn)還是潮流爆品，只隔著被看見和被認(rèn)可的距離，以及一個出場方式的思考。搭載在領(lǐng)克08和07上的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)、23個哈曼卡頓揚聲器，曾被無數(shù)用戶點贊，所以，這次被平移到領(lǐng)克Z10上。

凡是用戶回饋好的，呼聲高的，領(lǐng)克都會及時作出反應(yīng)，并在新產(chǎn)品上予以體現(xiàn)。這就是胸懷用戶的態(tài)度。

考慮到用戶擔(dān)心的新能源汽車安全問題，領(lǐng)克出臺了《領(lǐng)克安全基本法》——好大的“口氣”！這是消費者之幸。在德國，基本法就是憲法。由此也不難看出領(lǐng)克的品牌理念，安全是頭等大事，所以高度重視。

從燃油車時代的領(lǐng)克03，到新能源時代的領(lǐng)克07，領(lǐng)克轎車從A級到B級，再到C級，層層升維，就像品牌向上之路一樣，不斷向前。

“種一棵樹，最好的時機(jī)是十年前，其次是現(xiàn)在。”所以，不必問領(lǐng)克為何此時入局純電車市場，因為任何時候都是最好的時候，就看品牌如何打磨產(chǎn)品、運營用戶。更何況北京、上海這兩個中國的一線城市，只有純電新車可以買。