這兩年，車市卷到飛起，新車上市即降價大家也見怪不怪了。當然了，車企為了面子，也不會用“降價”這個詞，于是就有了“定金加倍抵尾款”、“限時優惠”、“限時一口價”等名目。這種優惠好歹有個限度，便宜四五萬元算是了不起了。但昨天上市的凱迪拉克全新XT5算是徹底掀桌了，新車建議零售價39.99萬-45.99萬元，限時一口價26.59萬-33.59萬元，直接讓利十三四萬，差不多讓掉一輛別克昂科威（參數丨圖片）。此外，3年8折保值回購、3年保險保養維修、電動尾門升級為聲控尾門、整車3年+動力總成8年或16萬公里質保、至高2萬元置換補貼等權益。這一套組合拳，讓人覺得不買就肯定吃虧。

外觀方面，全新XT5還是忠于經典，采用標志性的鉆石切割設計理念，以簡潔車身、鋒利線條和交錯型面詮釋獨屬于自身的格局。整車還升級至全新寬架構，車身尺寸全面升級，展現美系豪華的大氣與從容。另有幾處“同級之最”，如同級唯一采用的直列式流光矩陣大燈，配合新一代SlimLine技術，不但可以“豎燈照橫光”，還可以實現36個分區照明，照射360米遠；又如選用了同級最大的21寸輪轂和同級最寬的265毫米輪胎，搭配凱雷德同款紅色Brembo高性能六活塞定制卡鉗，看著就惹眼。

內飾方面，設計靈感源自豪華游艇，兼顧用料與時尚，33英寸環幕式超視網膜屏擁有9K超高分辨率，效果媲美蘋果32寸Pro Display XDR顯示器。座椅采用源自北美天然牧場的頂級Fine Nappa半苯胺真皮包覆，并由德國3D Mesh環保材料填充；配合前排座椅的加熱、通風、按摩功能和后排座椅同級罕見的加熱、一鍵電動放倒功能、最大靠背角度調節以及同級最長、最厚的坐墊，舒適度拉滿。再加上AKG音響提供的15個精心布置的揚聲器、10通道功放，全車46個聲學包、雙層聲學前風擋玻璃、全系標配的ANC降噪技術，稱其為“移動錄音棚”也不為過。

駕控方面，全新XT5全系標配全新升級的蜂鳥底盤，輪距拉寬42mm，底盤抬高22mm，并優化了懸架的幾何結構，有效提升操控性和行駛穩定性。其中，Max版本配備了Twin-clutch矢量四驅系統、RTD電子實時阻尼可調懸架、Brembo六活塞定制卡鉗，當屬同級“最強三件套”；Air版本則采用全新升級調節的剛性彈簧和FSD自感知阻尼可變懸架的雙重減震機構，并通過了凱迪拉克全球聯合團隊為期三輪，共計20余種特征路面，120余種不同工況和開放道路的全新調校開發，性能全面提升。

安全方面，XT5的十橫六縱神盾車身，應用超過86.9%的超高強度鋼、熱成型鋼和高強度鋼，根本毋庸置疑。看看抖音實戰就知道，可以拳打水泥車，腳踢電線桿，即使經歷幾度翻滾，也能保證“人沒事”。此次全新XT5更是升級標配了18個主動安全傳感器，提供有360度高清全景影像、智能車道居中輔助、AEB自動緊急制動、安全提示振動座椅等22項主動安全配置，誓要把“公路坦克”的傳統風格持續下去。

新車點評：

懂車的消費者從某種程度上，都需要感謝“新勢力”們用不斷地所謂“遙遙領先”來吸引普通消費者，讓他們在選車時只關注有沒有“冰箱彩電大沙發”，有沒有駕駛輔助，似乎這就是好車的標準。但其實，就跟人與人的財富能分三六九等一樣，汽車配件一樣有檔次之分，大家都用超高強度鋼，但沒人會公布厚度，唯有實戰能說明；大家都說座椅舒服，但沒幾個會說材料百分百環保，只有專業儀器和過敏性人群才知道；還有懸架強度粗細等等，這里不敢多說，有律師函警告。所以，“友商們”把凱迪拉克逼得發狠，迫不得已掀了桌子，怒吼：老子不賺錢就賺吆喝了。或許全新XT5不夠智能，但ta足夠豪華，足夠純粹，也足夠安全。如果你是個老司機，覺得自己比攝像頭和雷達可靠，就知道，全新XT5的價格究竟有多大的驚喜！