寶馬集團(tuán)董事高樂在2024世界新能源汽車大會(huì)上致辭寶馬自研的“燃料電池乘用車模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎(jiǎng)BMW高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)BMW M高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新BMW i7 M70亮相2024世界新能源汽車大會(huì)寶馬展臺(tái)寶馬展臺(tái)上的全新BMW M5

9月27日，在2024世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎(jiǎng)。在去年和前年的世界新能源汽車大會(huì)上，寶馬也曾接連獲得創(chuàng)新類獎(jiǎng)項(xiàng)，是唯一一家連續(xù)三年獲獎(jiǎng)的外資企業(yè)。寶馬集團(tuán)董事高樂在大會(huì)上致辭，分享了寶馬在低碳轉(zhuǎn)型和全球合作上的見解，并表示看好中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景。寶馬堅(jiān)持多技術(shù)路徑并進(jìn)的策略，在持續(xù)發(fā)力電動(dòng)化的同時(shí)，大力推廣氫能技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。

高樂在致辭中表示：“汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型絕非一日之功，寶馬集團(tuán)堅(jiān)信‘技術(shù)開放’是邁向未來碳中和的唯一可持續(xù)路徑，以滿足全球不同市場(chǎng)消費(fèi)者的多樣化需求，穩(wěn)步推進(jìn)個(gè)人出行邁向綠色未來。”

本次大會(huì)上，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎(jiǎng)項(xiàng)，這是寶馬首次在世界新能源汽車大會(huì)上獲得該類獎(jiǎng)項(xiàng)。這款儲(chǔ)氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)且安全，高度集成的模塊化設(shè)計(jì)在增加儲(chǔ)氫容量的同時(shí)提高了車身整體剛性，為燃料電池在純電平臺(tái)上規(guī)模量產(chǎn)提供了技術(shù)支持。相較于上一代技術(shù)，這款儲(chǔ)氫系統(tǒng)氫氣的儲(chǔ)存容量、續(xù)航里程、機(jī)艙與車輛后備箱的空間都將顯著增加。

在前兩屆世界新能源汽車大會(huì)上，寶馬自主研發(fā)的新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)曾連續(xù)兩年蟬聯(lián)“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎(jiǎng)，包括2022年的“高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)”和2023年“M高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。這些榮譽(yù)不僅彰顯了業(yè)界對(duì)寶馬技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力的認(rèn)可，也肯定了寶馬在新能源汽車領(lǐng)域多元化戰(zhàn)略的實(shí)踐。

BMW高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)作為第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高性能版本，其憑借高度集成化與模塊化設(shè)計(jì)、6相電機(jī)控制器、勵(lì)磁電機(jī)技術(shù)，以及無稀土應(yīng)用等諸多創(chuàng)新亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定高效的高功率輸出，為高性能電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域樹立了全新高度。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在創(chuàng)新BMW iX M60和創(chuàng)新BMW i7 M70實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

BMW M高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為寶馬史上最強(qiáng)大的混合動(dòng)力系統(tǒng)，憑借BMW M專屬高性能4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能同步電機(jī)的黃金組合、創(chuàng)新的預(yù)傳動(dòng)系統(tǒng)，以及高度集成化設(shè)計(jì)等諸多創(chuàng)新亮點(diǎn)，以澎湃性能為駕駛者帶來極致駕駛樂趣。目前該系統(tǒng)已率先在全新BMW M5和創(chuàng)新BMW XM Label Red上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

除了電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，寶馬對(duì)于氫燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)也已有超過20多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。寶馬認(rèn)為，氫能是實(shí)現(xiàn)零排放未來出行的重要一環(huán)，并且將于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車（FCEV）。2023年以來，搭載現(xiàn)款氫燃料電池技術(shù)的BMW iX5 氫燃料電池車試點(diǎn)車隊(duì)已在全球各大城市完成路測(cè)，并完成了量產(chǎn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程，包括完備的模擬及碰撞測(cè)試、單個(gè)組件的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試以及封閉場(chǎng)地的整車測(cè)試等。即便在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，這款車的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)依舊非常出色。

中國(guó)當(dāng)前正在積極推動(dòng)氫能經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新技術(shù)，并逐步開展燃料電池車的示范應(yīng)用。寶馬集團(tuán)對(duì)氫燃料電池車的研究高度契合國(guó)家創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略。此外，寶馬也在積極探索綠色氫能的應(yīng)用。沈陽市首家加氫站今年投入運(yùn)營(yíng)后，華晨寶馬立刻成為了該加氫站的首個(gè)用戶，每天5輛綠氫燃料卡車穿梭在寶馬沈陽各工廠之間提供運(yùn)輸服務(wù)。

在寶馬看來，無論是氫能技術(shù)發(fā)展還是行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，都與開放創(chuàng)新、多方合作以及良好的伙伴關(guān)系密不可分。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬正協(xié)同450多家供應(yīng)商和600多家經(jīng)銷商伙伴，積極推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐。在電池技術(shù)領(lǐng)域，寶馬與寧德時(shí)代、億緯鋰能等領(lǐng)軍企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共創(chuàng)共贏。

“汽車產(chǎn)業(yè)作為重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，影響深遠(yuǎn)。在行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中，企業(yè)應(yīng)追求長(zhǎng)期、可持續(xù)的發(fā)展。”高樂表示，“寶馬堅(jiān)信合作創(chuàng)造繁榮與增長(zhǎng)，多方合作應(yīng)成為應(yīng)對(duì)當(dāng)前及未來挑戰(zhàn)的關(guān)鍵力量。”