江蘇
隨著二次修訂的電動自行車新國標公示，加上國家全鏈條整治電動自行車的行動不會停止，未來作為非機動車管理的電動自行車，一定會史無前例的嚴苛。但是，另一個尷尬的問題就來了。
對于追求時效的特種行業以及通勤路線較長的人群，新國標電動車顯然無法滿足需求，只能轉而選擇電摩。按照現行的電摩新國標和管理政策，電動輕便摩托車是一種較好的選擇。尺寸適中，速度比國標車快一點，但比電摩慢，電池容量又更大，滿足了新國標車型無法實現的續航和速度需求。
比如外賣小哥騎著25碼限速的新國標電動自行車，如何完成送單任務？每天來回百公里的上班族，恐怕騎新國標車下班都回不了家！如果選擇電輕摩，可以解決這些問題，但根據相關管理規定，電輕摩屬于摩托車管理范疇，全國數百個禁摩城市是不能上路的。
針對這種情況，既不違反禁摩政策，也能滿足人民出行的多樣化需求。電動車觀察員強烈呼吁，禁摩城市對電輕摩網開一面，開辟一條綠色通道，允許上牌上路。
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