新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

在新能源車風靡全球的今天，車輛的安全可靠性仍是大家關(guān)心的頭等大事。

為了讓消費者更放心地選擇新能源車，各大車企紛紛玩起了極限測試的花樣秀。這些測試不僅展示了車輛在極端條件下的表現(xiàn)，也讓消費者對新能源車的安全性有了更直觀、更有趣地認識。

從子彈射擊電池到高空墜落，從翻滾測試到超低溫冷凍，各種極限測試簡直是“花式虐車”的大集合。

車企不搞點極限測試，好像都不好意思賣車了！這些瘋狂的測試不僅讓我們看到了車企對安全的執(zhí)著，還讓我們感受到了科技帶來的無限可能。所以，下次你看到一輛新能源車時，不妨想象一下它經(jīng)歷了哪些“地獄級”考驗，然后安心地坐進去享受旅程吧！

1不搞點花式虐車，都不好意思賣車

說起這些極限測試，簡直像汽車界的“極限挑戰(zhàn)”真人秀，各種花式虐車輪番上演，讓人看得目瞪口呆。但別以為這只是為了博眼球，其實背后藏著的是車企對車輛安全性能的極致追求和驗證。

拿近期上市的極越07來說吧，它經(jīng)歷了45度斜坡翻滾測試，模擬了車子失控后在野外翻滾的情景。身家架構(gòu)完整，重要的是車門能正常打開，而且車里的多個安全氣囊也及時彈出。

顯然，它用實際行動告訴消費者，我這輛車不會在出現(xiàn)交通事故后，車門打不開。

新能源車使用過程中的另一個痛點就是嚴寒天氣，車輛性能大打折扣，甚至有的車型車門都凍住了，讓車主是有車不能開。極越07在-18℃的冰天雪地里進行了冷凍測試。結(jié)果呢？這輛車不僅啟動無壓力，電池續(xù)航也沒掉鏈子。這一切得益于它先進的電池加熱系統(tǒng)，能夠自動激活，保持電池溫度適宜，確保即使在最冷的日子里也能順暢出行。

星紀元ET則玩了個高空墜落測試，把車掛到了32米高的地方然后讓它自由落體，相當于從一棟11層樓高的建筑上直接跳下來。雖然車身外面看起來有點慘不忍睹，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻穩(wěn)如磐石，里面的假人模型顯示乘員得到了良好的保護。

圖/上-極越07冰凍測試 下-星紀元高空測試

來源/互聯(lián)網(wǎng)新能源觀截圖

小米SU7更是膽大包天，直接用子彈射擊電池來測試安全性。在這種極端情況下，電池竟然毫發(fā)無傷，既沒起火也沒爆炸，超出了大家的認知。這項測試無疑大大增強了大家對新能源車電池安全的信心。

捷途山海T2帶來的是一場視覺盛宴——煙花加炸藥爆破實驗。四包炸藥埋在車底，周圍環(huán)繞著50組共950發(fā)的煙花，當一切同時點燃時，車子被轟上了天，離地面超過一米高。即便如此，乘員艙依舊堅不可摧，充分展現(xiàn)了其卓越的結(jié)構(gòu)強度和乘員保護能力。

圖/上-捷途山海T2 下-小米SU7子彈測試

來源/互聯(lián)網(wǎng)新能源觀截圖

通過這些看似瘋狂但實際上極其嚴謹?shù)臏y試，各大車企向消費者展示了自己產(chǎn)品的真功夫。無論是面對翻滾、低溫、高空墜落還是更激烈的沖擊，新能源汽車都在用自己的表現(xiàn)證明：安全永遠是第一位的。這些極限測試不僅是技術(shù)實力的展現(xiàn)，也是對用戶安全承諾的最佳詮釋，體現(xiàn)的是車企對安全的責任擔當以及自身實力的強大底氣。

2讓安全和可靠被看見

就拿車身結(jié)構(gòu)來說，想象一下，一輛車從一個落差20米、傾斜45度的斜坡上翻滾下來，實際上是模擬了車輛在高速行駛中失控并發(fā)生多次翻滾的情景，通過實際的碰撞和翻滾過程，評估這輛車到底抗不抗造，能不能在事故中保護駕乘人員。

從極越07的翻滾測試視頻來看，從斜坡翻滾下來，盡管翻了9圈車身受損、天窗玻璃破碎，但整個車身結(jié)構(gòu)卻表現(xiàn)出色。得益于大量的高強度鋼材和復(fù)合材料，就像是車上的肌肉和骨骼，既堅固抗沖擊又能吸收沖擊力。特別是A柱、B柱還有車頂橫梁這些關(guān)鍵部位，在翻滾中依然堅挺，沒有出現(xiàn)明顯的變形或斷裂，展現(xiàn)出卓越的安全保護力。

圖/極越07翻滾車

來源/互聯(lián)網(wǎng)新能源觀截圖

無論是高強度材料的應(yīng)用、吸能區(qū)的設(shè)計，還是安全氣囊系統(tǒng)的可靠性，都在實際測試中得到了充分驗證。測試結(jié)果也驗證了車企宣傳不虛：超五星安全標準設(shè)計，車身材料組合優(yōu)異，扭轉(zhuǎn)剛度近40000N·m/Deg，車頂可承載10.6噸重物而不變形。全車配備7個太空返回艙級安全氣囊以及創(chuàng)新的智能電動門設(shè)計，為用戶提供了全方位的安全防護。

說到智能電動門，車門在極端條件下仍能正常打開是安全性方面非常重要的一個指標。在翻滾測試中，極越07車門仍能保持結(jié)構(gòu)完整性，沒有發(fā)生變形或卡住。經(jīng)過精心設(shè)計的車門的鉸鏈和鎖止系統(tǒng)，確保在極端情況下都能順暢操作。在多種碰撞測試中，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和后部碰撞，極越07的車門均表現(xiàn)出色，沒有出現(xiàn)變形或卡死現(xiàn)象，保證了乘員的快速逃生通道。

冷凍測試也一樣，-18℃的嚴苛條件下，不僅車門打開功能沒有失效，更重要的是驗證了電池在極寒環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性，打破了冬季寒冷地區(qū)電動車電池大幅衰減的“宿命”，消除了消費者對電動車冬季使用的擔憂。

實際上，像極越07使用的寧德時代麒麟電池，在出廠前也都經(jīng)歷了魔鬼般的測試，畢竟，動力電池的性能在很大程度上決定著一輛新能源汽車的性能。

電池被放置在專門的低溫環(huán)境中，通常溫度設(shè)定在-20至-30℃之間。測試過程中，電池需要經(jīng)歷多次充放電循環(huán)，模擬實際使用中的充電和放電情況，以驗證其在極寒條件下的表現(xiàn)。除了低溫冷凍測試，還有高溫測試、振動測試、擠壓測試、針刺測試、循環(huán)壽命測試等等，應(yīng)該說，比起車企的極限測試，電池企業(yè)測試的嚴苛程度絲毫不手軟。

圖/麒麟電池-20度低溫加熱測試

來源/互聯(lián)網(wǎng)新能源觀截圖

如此歷經(jīng)嚴苛測試后出廠的這塊麒麟電池才強悍無比：不僅擁有高達96.5%的電驅(qū)綜合效率，最大功率能達到530kW，百公里加速僅需3.5秒，極速可達230km/h，更讓人欣喜的是，百公里電耗才12.4千瓦時，相當于只花費3.7元錢。充電方面更是給力，只需10分鐘就能補充600公里的續(xù)航里程，讓用戶告別續(xù)航焦慮問題。

3.新技術(shù)為安全賦能

我國作為全球最大的新能源汽車市場之一，不僅在銷量上領(lǐng)先，還在技術(shù)創(chuàng)新和安全保障方面不斷突破。一系列極限測試，正是這一趨勢的具體體現(xiàn)。這些測試不僅展示了車企對用戶安全的責任擔當，更體現(xiàn)了科技為我國新能源汽車行業(yè)賦能的重要性。

極限測試促使車企不斷研發(fā)新技術(shù)，正是源于科技創(chuàng)新的賦能。

電池技術(shù)的升級就像給電動車裝上了更強壯的心臟；車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計創(chuàng)新，則是為車輛披上了更加堅固的鎧甲；還有那些智能安全系統(tǒng)，如自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助（LKA）和自適應(yīng)巡航控制（ACC），就像是給車子安上了幾雙智慧的眼睛，讓駕駛變得更加安心省心。

前文列舉的極越07搭載的百度前沿的ASD阿波羅高階智駕系統(tǒng)，以“純視覺+端到端大模型”為核心技術(shù)，將L4級別的自動駕駛能力帶入尋常百姓家。

圖/ASD阿波羅高階智駕系統(tǒng)

來源/互聯(lián)網(wǎng)新能源觀截圖

多么美妙——你的車不僅能幫你踩剎車，還能在你走神時溫柔提醒你別偏離車道，甚至在你看不見的地方替你留意盲區(qū)——這樣的駕車體驗簡直不要太絲滑。

極限測試不僅是對車輛安全性的考驗，也是對制造工藝和設(shè)計水平的檢驗。通過這些測試，車企可以發(fā)現(xiàn)潛在的設(shè)計缺陷和安全隱患，并及時進行改進。這種持續(xù)優(yōu)化的過程有助于提升產(chǎn)品的整體質(zhì)量，確保每一輛出廠的新能源汽車都具備卓越的安全性能。

極限測試不僅是個別車企的行為，更應(yīng)是整個行業(yè)的共同追求。通過這些測試，車企們相互學習、競爭，不斷提升自身的技術(shù)水平。這種良性競爭不僅促進了行業(yè)標準的提升，推動了整個新能源汽車行業(yè)向更高水平發(fā)展，這更是消費者的福音。

一代人有一代人的長征，這句話放在如今我國的新能源汽車行業(yè)身上也很適用。歷史的車輪滾滾向前，新能源汽車的大旗已經(jīng)烙刻上鮮明的中國印記，無論是供應(yīng)鏈廠商還是車企，都被裹挾進這個偉大的歷史進程中，不管未來如何，我國新能源汽車追求安全卓越的目標，不會改變，也永無止境。