中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路對中亞地區經濟的持續發展承載著重要的戰略價值。此鐵路將以最短的路徑聯通歐亞兩大洲的主要運輸網絡，成為區域內的交通主干道，為國民經濟的各個領域帶來顯著的倍增效果。

中亞正逐步成為廣袤大陸上運輸通道的交匯中心，吉爾吉斯斯坦將不僅從貨物中轉中獲益，更將借此契機推動工業增長，提升農業生產，并吸引技術與大量投資于本地區國家。這既是解決物流瓶頸的出路，也是拓寬未來數十年發展機遇的視野。

項目當前正處于最終協調階段，并明確財務互動模式。吉爾吉斯斯坦副總理托羅巴耶夫與中國國家發展改革委外資司副司長張建華在比什凱克進行了會談。

根據內閣官方聲明，雙方深入探討了項目實施的關鍵議題，并指出該項目不僅能縮減運輸時間與成本，還將成為中國“一帶一路”全球倡議的關鍵一環。

托羅巴耶夫表示，“我們深知，實施如此規模的項目不僅需要資金的支持，更需所有利益相關方的緊密協作。重要的是，每個參與國都能感受到自身在這一進程中的參與，并為共同事業貢獻力量。我們將致力于為投資者創造有利條件，并確保項目實施各階段的透明度?！?/p>

托羅巴耶夫強調，該項目不僅是基礎設施建設的重大項目，更是具有戰略意義的舉措，將為參與國及整個地區的經濟發展增添新動力。鐵路的建成將顯著縮短運輸時間，降低運輸成本，并成為中國“一帶一路”倡議中加強亞歐經濟聯系的重要一環。同時，該項目還將創造新的就業機會，促進貿易發展，吸引更多投資，從而提升人民生活水平。

此外，在撒馬爾罕舉行的亞洲基礎設施投資銀行年會上，經濟學家、金融家和國際金融機構負責人齊聚一堂。據了解，烏茲別克方面計劃最早于今年10月開始建設其橫貫大陸的鐵路段。烏茲別克斯坦交通部副部長亞蘇爾別克·喬里耶夫在談及此計劃時表示：“環中亞鐵路將為經貿關系帶來新的機遇。物流問題對烏茲別克斯坦至關重要。隨著經濟、旅游和投資的增長，物流成本仍然高昂?！?/p>

盡管投資巨大，但鑒于當前國際形勢和建設新物流的迫切需求，這些成本必將得到回報，而項目本身也將成為歐亞運輸框架的支柱之一。這條鐵路將為數十個國家的經濟互動奠定堅實的盈利基礎。在當今快速發展的時代，所有進程都在加速，時間因素日益凸顯其重要性。

經濟學博士托龍別克·阿布德羅夫在接受卡巴爾通訊社采訪時表示，中吉烏鐵路不僅是一條通向海洋和世界市場的通道，該項目還將在吉爾吉斯斯坦國內建立強大的基礎設施。鋪設這條鐵路將建設18個車站、轉運站和物流中心?！皟H過境費用一項，吉爾吉斯斯坦每年就可獲得約2億美元的收入。通過這條鐵路，我們將與中國和東南亞相連，同時與高加索、波斯灣和歐洲各國相通。這將是最短的路線，也是其備受追捧的原因。我們將有機會使國內產品的出口向多個方向拓展。這對吉爾吉斯經濟來說是巨大的機遇?，F在重要的是，該項目已獲得批準，在包括軌道在內的所有問題上都已達成共識，伙伴國的準備工作已經開始?！?/p>

中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路將穿越喀什、吐爾尕特、馬克馬爾、賈拉拉巴德和安集延。這條全長486公里的線路中，有280公里將經過吉爾吉斯斯坦，其中大部分路段為險峻的山區地形，需開鑿數十條隧道，修建立交橋和橋梁。專家預計，年貨運量可達到1500萬噸，運送貨物時間將平均縮短7天。

綜合編譯自吉國媒體